Zerowa konserwacja, która została opisana w rozdziale dotyczącym doposażenia samochodu po zakupie, może być przeprowadzona samodzielnie lub z pomocą mechaników osobistych.
W tej części skupimy się na codziennej konserwacji, która ma jeszcze większy wpływ na osiągi i pozwala kierowcy cieszyć się jazdą nową generacją samochodów.
Wiele z tych codziennych czynności konserwacyjnych można znaleźć w instrukcji obsługi. Zastanówmy się nad znaczeniem i koniecznością tych dzieł.
Każdy szanujący się kierowca, niezależnie od obecności mechanika, powinien umieć wymienić przebitą oponę na koło zapasowe. Na przebitej oponie nie da się przejechać nawet kilkudziesięciu metrów. Koło się zepsuje, a opona będzie kwitnącą różą, a wiele innych rzeczy może jeszcze ulec uszkodzeniu.
Samochód ma specjalne miejsca do montażu pod podnośnikiem, jeśli ma ogranicznik bez szczeliny. Przednie znajdują się w odległości 20 cm od krawędzi nadkola przedniego, a tylne w odległości 30 cm od nadkola tylnego. Te miejsca to małe podstawki na progu. Jeśli gniazdo ma gniazdo (wykop) z naciskiem należy ustawić go tak, aby szczelina wchodziła w krawędź progu, w tych samych odległościach od nadkoli.
Przed postawieniem podnośnika należy podjąć wszelkie środki, aby podczas podnoszenia jednej krawędzi samochód się nie przewrócił. Doświadczony kierowca wie, do jakich kłopotów może to doprowadzić.
Środki te obejmują:
- ustawić samochód na równym podłożu;
- w skrzyni biegów włącz niższy bieg, jeśli zmienisz tylne koła;
- zaciągnij samochód na hamulec postojowy, jeśli zmienisz przednie koła;
- podczas montażu koła należy upewnić się, jak się obraca, w pierwszym przypadku obracają się przednie koła, w drugim - tylne;
- podłożyć kliny pod koła, dowolny materiał pod ręką: deska, młotek, ale lepsze są specjalne ograniczniki, są sprzedawane lub kierowcy robią je sami, na przykład drewniany trójkątny klocek;
- poluzować śruby wymienianego koła.
Podczas instalowania podnośnika we wskazanych miejscach należy zwrócić uwagę na montaż pięty podnośnika bezpośrednio pod miejscem instalacji.
Nasmaruj gwinty śrub kół smarem, wtedy łatwiej będzie je odkręcić.
Jeśli musisz pracować w dole pod autem z podniesionym kołem lub na powierzchni z autem podniesionym na podnośniku, koniecznie przygotuj specjalne ograniczniki na nadwozie lub ewentualne podpory, przynajmniej zdjęte koło.
Przymocuj nowo zamontowane koło śrubami i dokręć je na krzyż. Po dokręceniu sprawdź obroty koła, zwracając uwagę na hałas łożyska, równomierność obrotów. Dobrze wyważone koło nie zatrzyma się w jednym miejscu. Po opuszczeniu samochodu dobrze dokręć śruby, ale nie za pomocą podnóżka. Jeśli dokręcisz zbyt mocno, pierścień gniazda koła może pęknąć.
O ciśnieniu w oponach już pisaliśmy. Aby zapewnić równomierne zużycie opon, co 10 000 km przestawiaj koła z przodu na tył i od lewej do prawej. Zużycie bieżnika powinno być równomierne. Jeśli opona zużyje się z jednej strony, należy pilnie sprawdzić geometryczne ustawienie kół. Jeśli na bieżniku pojawią się łysiny, musisz zrównoważyć.
W komorze silnika co najmniej raz w tygodniu, a jeśli pojawią się nieszczelności i częściej, należy sprawdzić:
- poziom oleju w skrzyni korbowej silnika - był już zaznaczony, powinien być między znakami min i max, najlepiej zrobić jeszcze jedno oznaczenie na środku lub ustalić poziom oleju literą «P», należy dodać tylko ten olej, który jest wlany, monitorować przezroczystość oleju: jeśli ciemnieje lub jest bardzo ciemny, należy wymienić olej na bardziej lepki.
Poziom oleju w silniku 2112 sprawdza się na środku płaskiej powierzchni na końcu drążka pomiarowego; zrób wycięcie na środku stempla;
- poziom oleju w skrzyni biegów. Powinien być sprawdzany rzadko, ale jeśli występuje wyciek oleju, należy go sprawdzać częściej. Na linijce mierniczej również zaryzykuj pośrodku między dwoma znakami;
- poziom cieczy w zbiorniku wyrównawczym musi przechodzić wzdłuż górnej krawędzi paska mocującego; nie odpowiada poziomowi czujnika poziomu płynu chłodzącego. Nie trzeba czekać, aż czujnik zadziała; jeśli zadziałało, musisz poszukać wycieku w układzie chłodzenia;
- poziom płynu hamulcowego sprawdza się za pomocą znaków min i max na zbiorniczku, znak maksimum oznacza nowe klocki, a znak minimum oznacza zużyte klocki; jeśli nie ma wycieku, poziom spada z powodu wymazania podkładek i nie jest konieczne dodawanie płynu;
- poziom płynu w zbiorniku spryskiwacza musi być utrzymywany powyżej poziomu czujnika wskaźnika niskiego poziomu. Lepiej jest używać specjalnego płynu zarówno latem, jak i zimą, wcześniej powiedziano, dlaczego;
- poziom elektrolitu w akumulatorze należy sprawdzać, jeśli jest serwisowany, za pomocą szklanej rurki. Zwracaj uwagę na czystość akumulatora, wydłuży to jego żywotność, a dobry kontakt to niezawodna praca sprzętu elektronicznego.
Miejsce pod samochodem jest zwierciadłem serwisowanych jednostek zużywających oleje i płyny. Codziennie wyjeżdżając z dowolnego parkingu zwracaj uwagę na obecność kropli, a może i kałuż w miejscu, w którym samochód był zaparkowany.
W silniku 2112 znajduje się okienko, w którym widoczne jest ugięcie paska rozrządu; sprawdzaj regularnie, nie powinien zwisać.
Okresowo konieczne jest przepłukanie igły blokującej regulatora prędkości biegu jałowego z brudu.
Powiedzieliśmy już, jaka jest wartość dla silnika «dziesiątki» ma benzynę, zwłaszcza jeśli silnik ma 2112. Zużycie paliwa jest odzwierciedleniem działania elementów układu zasilania, dlatego należy prowadzić stałą ewidencję zużycia benzyny: wzrost jej zużycia od normy powinien zaalarmować, a przy dalszym wzrost, czy należy skontaktować się ze specjalistami? Ale należy to zrobić po przejechaniu 2000-3000 km.
Codzienna konserwacja to jeden z elementów decydujących o żywotności Twojego urządzenia «przyjaciel», - obserwuj jego wygląd.
Wygląd samochodu to stan jego nadwozia. Nowe auto ma równą warstwę emalii, nie widać żadnych odprysków ani rys, równa warstwa lakieru cieszy oko. Spód i nadkola są pokryte plastizolem w równej warstwie, a ten mastyks dobrze się trzyma. Wiele części posiada zabezpieczenie antykorozyjne. Ale ich ważność i wygląd zależą od właściwej stałej pielęgnacji, warunków eksploatacji i przechowywania.
Należy przestrzegać następujących wskazówek:
- nie wycieraj powierzchni suchą szmatką, a tym bardziej brudnej powierzchni ciała;
- przed praniem upewnij się, że zawory spustowe drzwi nie są zatkane brudem;
- zawsze myj samochód przed parkowaniem;
- suchy samochód należy myć rzadziej: jeśli jest brudny, to przed myciem obficie polej go delikatną wodą, nie wcieraj brudu, ale zmyj;
- po myciu w pomieszczeniu w zimie wytrzyj do sucha lub wysusz cały samochód, karoserię, a zwłaszcza uszczelki drzwi;
- aby poprawić właściwości myjące wody, użyj specjalnych szamponów;
- w przypadku stwierdzenia oznak korozji należy oczyścić uszkodzony obszar papierem ściernym do gołej blachy, zabezpieczyć to miejsce środkiem antykorozyjnym, nałożyć podkład, a następnie odbarwić. Niektórzy to nazywają «łapanie pcheł», a niektórzy mówią: «Jak dobrze poszło Twojemu «przyjaciel» wygląd»;
- monitoruj dolną pokrywę i przywróć ją, jeśli są wióry;
- powłoka antykorozyjna, która była zalecana przy zakupie lub przy zerowej konserwacji, powtarzać co 2-3 lata;
- w celu utrzymania połysku powierzchni karoserii należy stosować pasty polerskie;
- staraj się nie zostawiać samochodu przez długi czas pod promieniami słońca;
- przecieranie szkła i karoserii podczas mycia i polerowania w cieniu.
Pojawienie się plam na lakierze i miejscowe zniszczenia są wynikiem kwaśnych emisji przemysłowych. Takie powierzchnie można odnowić przez polerowanie.
Klasyczny system konserwacji przewiduje również konserwację sezonową. Najlepiej połączyć je z kolejną pielęgnacją.
W rozdziale opisano przygotowanie samochodu do eksploatacji zimowej «Jazda zimą wymaga wiedzy i umiejętności». Do tego można dodać:
- polerować ciało;
- wymienić płyn chłodzący;
- w zbiorniku spryskiwacza musi znajdować się specjalny płyn.
W ramach przygotowań do letniej eksploatacji wymagane jest mniej środków technicznych, ale pożądane jest przeprowadzenie:
- sól do czyszczenia i czyszczenia;
- polerowanie ciała;
- sprawdzenie stanu powierzchni dna, skrzydeł. Zimowa sól pozostawia mnóstwo zardzewiałych miejsc;
- sprawdzając układ hamulcowy, powinien być wydajniejszy.