Причина юза: сцепление с дорогой на скользкой дороге очень маленькое. Тормозные силы не должны превышать силы сцепления. Даже несильное нажатие на педаль тормоза на скользкой дороге приводит к блокировке колес и юзу автомобиля.
Причина заноса: блокирование всех четырех колес одновременно не происходит из-за разного времени срабатывания каждого рабочего тормозного цилиндра, состояния тормозной системы, состояния шин, резкой подачи газа, резкого вращения рулевого колеса, разного сцепления с дорогой левого и правого колес автомобиля. Например, на одной оси левое колесо заблокировалось, не вращается, а правое колесо, из-за указанных выше причин, продолжает вращение, и происходит вращение автомобиля вокруг заблокированного колеса. Исследования показали, что разница тормозных моментов правых и левых колес достигает 25—30 %. Этого вполне достаточно, чтобы автомобиль начало крутить. А если на пути перемещающегося по кругу колеса появится какое-либо препятствие (вмерзший камень, палка, замерзшая колея или даже просто кусок льда), то автомобиль может перевернуться.
В первую очередь необходимо научиться управлять автомобилем при скольжении в прямом направлении — юзом. Для этого вы должны выехать на свободную площадку 50х200 м со скользкой поверхностью, лучше всего с гладким асфальтобетонным покрытием, политым водой. При движении по прямой резко затормозите, применив экстренное торможение. При этом колеса не будут вращаться, как говорят, заблокируются, а автомобиль продвинется на несколько метров вперед. После этого выйдите из автомобиля и осмотрите след, оставленный автомобилем при торможении. Вы увидите на поверхности дороги сухой след, появившийся в результате скольжения колес. Длина этих полос зависит от типа покрытия дороги, эффективности действия тормозов и состояния протекторов шин.
После этого следует повторить маневр, с «чутьем», присущим хорошему водителю, чтобы колеса не блокировались. Тренировку продолжайте до тех пор, пока не убедитесь, что полос на мокрой дороге за автомобилем нет.
Эту тренировку необходимо выполнять сразу после тренировки различных способов торможения на дороге с сухим покрытием, которое мы рассмотрели раньше. Выполняя теперь данное упражнение, вы определите, какой из этих четырех способов торможения на скользкой дороге дает наиболее эффективный результат.
Далее на этой площадке вы учитесь выполнять повороты на скользкой поверхности. Резко и сильно затормозив автомобиль на повороте, вы убеждаетесь, что заблокированные колеса перестают направлять автомобиль по кривой и движутся прямо. Вы практически выбираете такую траекторию движения и способ торможения, чтобы движение автомобиля оставалось управляемым.
При выполнении этих упражнений вы должны убедиться, что протяженность зоны скольжения автомобиля юзом зависит не только от величины коэффициента сцепления шин с дорогой, но также и от величины развиваемой вами скорости. При большой скорости движения протяженность прямого скольжения — юза может составлять более 100 м.
Поэтому помните: чем меньше скорость, тем меньше юз!
Далее практически следует изучить боковое скольжение, которому подвергаются прежде всего задние колеса автомобиля; такое скольжение водители называют заносом.
При торможении центр тяжести автомобиля переносится вперед, и чем резче торможение, тем больше нагрузка на передние колеса, и меньше — на задние.
Сцепление с дорогой задних колес автомобиля меньше. Следовательно, вероятность блокировки задних колес больше и занос задней оси чаще.
Хорошо запомните четыре основных правила при заносах.
- 1. Никогда не тормозите. Это не поможет, а лишь усугубит занос. Неведомая сила и желание остановиться неудержимо тянут вашу ногу к тормозу. Не делайте этого.
- 2. Не нажимайте на педаль сцепления. Это практически вам ничего не дает.
- 3. Не отпускайте педаль газа резко. Это торможение и усугубляет занос. Но если плавно чуть-чуть увеличить газ, можно уменьшить занос. Если занос сильный, полностью отпустите педаль газа.
- 4. Поворачивайте рулевое колесо в сторону заноса. Если автомобиль заносит влево, поверните рулевое колесо влево. Если задняя часть скользнула вправо, поверните рулевое колесо в ту же сторону. Это нужно довести до автоматизма, выполнять без рывков, но быстро. Руки крутят рулевое колесо на боковом секторе. Причем поворот колес следует осуществлять тем сильнее, чем больше занос автомобиля. Это единственный способ овладеть автомобилем при боковом заносе.
Особенности управления переднеприводной «десяткой» во время ликвидации заноса и при прохождении поворотов на скользкой дороге:
- тяговое усилие приходится на передние колеса и при движении по прямой дороге этот автомобиль значительно реже подвержен заносу;
- склонность к заносу у хэтчбека меньше, чем у седана, а тем более у универсала. Если задняя ось все же заскользила, то продолжительность заноса и его амплитуда тоже будут меньше;
- потеря сцепления колес с дорогой происходит на поворотах;
- снижайте скорость до поворота;
- на повороте двигайтесь на постоянной скорости или с небольшим ускорением;
- если задние колеса потеряли сцепление, увеличивайте подачу топлива, этого бывает достаточно, чтобы стабилизировать автомобиль;
- не резко, аккуратно поворачивайте рулевое колесо в сторону заноса;
- на большой скорости или при резком увеличении подачи газа на повороте ведущие передние колеса могут потерять сцепление с дорогой, и начнется снос автомобиля, в этом случае не вращайте рулевое колесо, колеса неуправляемы; уменьшите подачу топлива. Это позволит восстановить сцепление ведущих колес с дорогой, и автомобиль станет управляемым.
Затем переходите к тренировке вывода автомобиля из заноса, действуя органами управления, как указано на рис. 12.
Обратите внимание: передние колеса всегда должны «смотреть» строго в направлении движения. К этому вы должны стремиться. Лишний поворот рулевого колеса в панике может не стабилизировать вращение, а еще больше увеличить отклонение задней части автомобиля. Поэтому вращайте рулевое колесо быстро, но на определенный угол. Во время тренировки вы это должны почувствовать. Начинать вращение рулевого колеса в другую сторону надо несколько раньше, чем занос задней части автомобиля прекратится. При этом обороты двигателя старайтесь держать таким образом, чтобы ведущие колеса катились без проскальзывания.
При движении по скользкой дороге:
- лучше предотвратить занос, чем пытаться выйти из него; учитывайте дорожные условия и оставляйте время для реакции; покачивайте рулевое колесо из стороны в сторону с частотой до 2 раз в секунду Это позволит вам находиться в состоянии постоянной готовности к действиям по ликвидации заноса;
- никакая теория не заменит практику. Освойте технику безопасного вождения на скользкой площадке. Даже одно-два занятия с опытным инструктором позволят вам уверенно чувствовать себя на дороге в любых ситуациях.
Быстрая и полная ликвидация заноса зависит от вашей опытности, способностей и умения взять свою волю в кулак. Упражняясь в выполнении данного маневра, вы сможете не только овладеть заносом, но и безошибочно определить, может ли занос произойти на данной дороге и в данных условиях. Вы научитесь приспосабливать скорость движения своего автомобиля к условиям движения, особенно на поворотах.