- специальный шаблон или широкая слесарная линейка;
- набор плоских щупов.
Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. "Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту").
2. Снимаем головку блока цилиндров (см. "Головка блока цилиндров двигателей 2112 и 21124 (16v) - снятие и установка", или см. "Головка блока цилиндров двигателей 2111 и 21114 (8v) - снятие и установка").
3. Очищаем головку блока и корпус подшипников от грязи и нагара, отмываем ее от масляных отложений, металлической щеткой удаляем нагар со стенок камер сгорания.
4. Внимательно осматриваем головку блока и корпус подшипников. На них не должно быть трещин. На рабочих поверхностях опор распределительных валов, на корпусах подшипников и стенках посадочных мест толкателей клапанов не должно быть задиров и следов наволакивания металла.
Направляющие и седла клапанов должны плотно сидеть в теле головки, без следов их смещения при работе ГРМ. Клапаны и их седла не должны иметь трещин и следов прогорания. Проверяем люфт клапанов в направляющих, максимально допустимый зазор - 0,30 мм.
5. Проверяем плоскостность головки. Работу проводим в два этапа.
Замечание. Работа показана на примере головки блока 16-клапанного двигателя, на головке блока 8-клапанного двигателя выполняется аналогично.
Для этого необходим специальный шаблон, но если его нет, то проверить нижнюю привалочную плоскость головки с достаточной степенью точности можно и при помощи широкой слесарной линейки.
Ребром прикладываем линейку по диагонали к плоскости головки. Убеждаемся в отсутствии зазора между ребром линейки и плоскостью головки. Зазор может наблюдаться как в средней части плоскости, так и по ее краям. Замер зазора проводим по обеим диагоналям набором плоских щупов.
Максимально допустимый зазор 0,1 мм.
Если зазор больше допустимого, головка подлежит фрезерованию по привалочной плоскости или замене.
Статья взята с онлайн-ресурса VAZbook.ru
Предупреждение! Заменять головку блока цилиндров 16-клапанного двигателя следует только в комплекте с корпусом подшипников.
6. Проверяем герметичность головки блока. Для этого заглушкой на торцевой поверхности головки блока закрываем окно канала подачи охлаждающей жидкости к термостату.
7. Переворачиваем головку и заполняем ее внутренние полости для охлаждающей жидкости керосином.
Замечание. Проверка показана на примере головки блока 8-клапанного двигателя. На 16-клапанном двигателе проводится аналогично.
8. Проводим проверку герметичности клапанов (см. ниже, "Клапаны - притирка").