- un șablon special sau o riglă largă de lăcătuș;
- set de palpatoare plat.
Secvența de execuție
1. Pregătim mașina pentru lucru (cm. "Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparație").
2. Scoateți chiulasa (cm. "Chiulasă pentru motoarele 2112 și 21124 (16v) - demontare si instalare", sau vezi "Chiulasă pentru motoarele 2111 și 21114 (8v) - demontare si instalare").
3. Curățăm capul blocului și carcasa rulmentului de murdărie și depuneri de carbon, îl spălăm de depunerile de ulei, îndepărtăm depunerile de carbon de pe pereții camerelor de ardere cu o perie metalică.
4. Inspectați cu atenție capul blocului și carcasa lagărului. Nu ar trebui să aibă crăpături. Pe suprafețele de lucru ale lagărelor arborelui cu came, pe carcasele rulmenților și pe pereții scaunelor ridicătorilor de supape, nu trebuie să existe urme și urme de înveliș metalic.
Ghidajele și scaunele supapelor trebuie să se potrivească perfect în corpul capului, fără urme ale deplasării lor în timpul funcționării temporizării. Supapele și scaunele lor nu trebuie să prezinte fisuri sau urme de arsuri. Verificăm jocul supapelor din ghidaje, jocul maxim admis este de 0,30 mm.
5. Verificați planeitatea capului. Executăm lucrările în două etape.
Cometariu. Lucrarea este prezentată pe exemplul unui cap bloc motor cu 16 supape; pe un cap bloc motor cu 8 supape, se realizează în mod similar.
Acest lucru necesită un șablon special, dar dacă nu este acolo, atunci puteți verifica planul inferior de împerechere al capului cu un grad suficient de precizie folosind o riglă largă de lăcătuș.
Cu o margine, aplicăm o riglă în diagonală față de planul capului. Ne asigurăm că nu există niciun spațiu între marginea riglei și planul capului. Decalajul poate fi observat atât în partea de mijloc a planului, cât și de-a lungul marginilor acestuia. Măsurăm decalajul de-a lungul ambelor diagonale cu un set de sonde plate.
Distanța maximă admisă este de 0,1 mm.
Dacă spațiul este mai mare decât cel permis, capul trebuie frezat de-a lungul planului de împerechere sau înlocuit.
Avertizare! Chiulasa unui motor cu 16 supape trebuie înlocuită numai complet cu o carcasă de rulmenți.
6. Verificați etanșeitatea capului blocului. Pentru a face acest lucru, închideți fereastra canalului de alimentare cu lichid de răcire la termostat cu un dop pe suprafața de capăt a capului blocului.
7. Întoarcem capul și umplem cavitățile sale interne pentru lichid de răcire cu kerosen.
Cometariu. Verificarea este prezentată pe exemplul unui cap bloc motor cu 8 supape. Pe un motor cu 16 supape, se realizează în mod similar.
8. Verificarea etanseitatii supapelor (vezi mai jos, "Supape - lapă").