- un șablon special sau o riglă largă de prelucrare a metalelor;
- set de calibre plate.
Secvența de execuție
1. Pregătiți mașina pentru lucru (vezi "Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparație").
2. Scoateți chiulasa (vezi "Chiulasa motoarelor 2112 si 21124 (16v) - demontare si instalare", sau vezi. "Chiulasa motoarelor 2111 si 21114 (8v) - demontare si instalare").
3. Curățăm chiulasa și carcasa rulmentului de murdărie și depuneri de carbon, îl spălăm de depunerile de ulei și îndepărtăm depunerile de carbon de pe pereții camerelor de ardere cu o perie metalică.
4. Inspectați cu atenție chiulasa și carcasa lagărului. Nu ar trebui să existe crăpături pe ele. Nu trebuie să existe bavuri sau urme de rezistență metalică pe suprafețele de lucru ale suporturilor arborelui cu came, pe carcasele lagărelor și pe pereții scaunelor supapelor.
Ghidajele supapelor și scaunele trebuie să se potrivească strâns în corpul capului, fără semne de deplasare în timpul funcționării curelei de distribuție. Supapele și scaunele lor nu trebuie să prezinte fisuri sau urme de arsură. Verificăm jocul supapelor în ghidaje; distanța maximă admisă este de 0,30 mm.
5. Verificați planeitatea capului. Executăm lucrările în două etape.
Comentariu. Lucrarea este prezentată folosind exemplul unui cap bloc motor cu 16 supape pe un cap bloc motor cu 8 supape, se realizează în mod similar.
Acest lucru necesită un șablon special, dar dacă nu aveți unul, puteți verifica planul inferior de împerechere al capului cu suficientă precizie folosind o riglă largă de prelucrare a metalelor.
Aplicăm rigla cu marginea în diagonală față de planul capului. Ne asigurăm că nu există niciun spațiu între marginea riglei și planul capului. Decalajul poate fi observat atât în partea de mijloc a planului, cât și la marginile acestuia. Măsurăm distanța de-a lungul ambelor diagonale folosind un set de calibre plate.
Distanța maximă admisă este de 0,1 mm.
Dacă decalajul este mai mare decât valoarea admisă, capul trebuie frezat de-a lungul suprafeței de împerechere sau înlocuit.
Avertizare! Chiulasa unui motor cu 16 supape trebuie înlocuită numai cu carcasa rulmentului.
6. Verificați etanșeitatea chiulasei. Pentru a face acest lucru, închidem fereastra canalului pentru alimentarea cu lichid de răcire la termostat folosind un dop pe suprafața de capăt a chiulasei.
7. Întoarceți capul și umpleți-i cavitățile interne pentru lichid de răcire cu kerosen.
Comentariu. Testul este prezentat folosind exemplul chiulasei unui motor cu 8 supape. Pe un motor cu 16 supape, se realizează într-un mod similar.
8. Verificăm etanșeitatea supapelor (vezi mai jos, "Supape - măcinare").