- špeciálna šablóna alebo široké zámočnícke pravítko;
- sada plochých tykadiel.
Postupnosť vykonávania
1. Pripravíme auto na prácu (cm. "Príprava auta na údržbu a opravu").
2. Demontujte hlavu valca (cm. "Hlava valcov pre motory 2112 a 21124 (16v) - demontáž a montáž", alebo pozri "Hlava valcov pre motory 2111 a 21114 (8v) - demontáž a montáž").
3. Hlavu bloku a skriňu ložiska očistíme od nečistôt a karbónových usadenín, umyjeme od usadenín oleja, kovovou kefou odstránime karbónové usadeniny zo stien spaľovacích komôr.
4. Starostlivo skontrolujte hlavu bloku a puzdro ložiska. Nemali by mať praskliny. Na pracovných plochách ložísk vačkového hriadeľa, na ložiskových puzdrách a na stenách sediel zdvihákov ventilov by nemali byť žiadne ryhy a stopy po kovovom obale.
Vodidlá a sedlá ventilov musia tesne priliehať k telu hlavy, bez stôp po ich posunutí počas časovania. Ventily a ich sedlá nesmú mať praskliny ani stopy po vypálení. Kontrolujeme vôľu ventilov vo vodidlách, maximálna povolená vôľa je 0,30 mm.
5. Skontrolujte plochosť hlavy. Práce vykonávame v dvoch etapách.
Komentujte. Práca je znázornená na príklade 16-ventilovej hlavy bloku motora, na 8-ventilovej hlave bloku motora je vykonaná podobne.
Vyžaduje si to špeciálnu šablónu, ale ak tam nie je, môžete s dostatočnou presnosťou skontrolovať spodnú spojovaciu rovinu hlavy pomocou širokého zámočníckeho pravítka.
S okrajom aplikujeme pravítko diagonálne na rovinu hlavy. Dbáme na to, aby medzi okrajom pravítka a rovinou hlavy nebola žiadna medzera. Medzeru možno pozorovať tak v strednej časti roviny, ako aj pozdĺž jej okrajov. Medzeru meriame pozdĺž oboch uhlopriečok súpravou plochých sond.
Maximálna povolená medzera je 0,1 mm.
Ak je medzera väčšia ako povolená, hlava sa musí vyfrézovať pozdĺž spojovacej roviny alebo vymeniť.
POZOR! Hlava valcov 16-ventilového motora by mala byť vymenená len kompletne s ložiskovým puzdrom.
6. Skontrolujte tesnosť hlavy bloku. Za týmto účelom zatvorte okno prívodného kanála chladiacej kvapaliny k termostatu zátkou na koncovom povrchu hlavy bloku.
7. Hlavu otočíme a jej vnútorné dutiny na chladiacu kvapalinu naplníme petrolejom.
Komentujte. Kontrola je znázornená na príklade 8-ventilovej hlavy bloku motora. Na 16-ventilovom motore sa to robí podobne.
8. Kontrola tesnosti ventilov (Pozri nižšie, "Ventily - lapovanie").