- спецыяльны шаблон або шырокая слясарная лінейка;
- набор плоскіх мацаў.
Паслядоўнасць выканання
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Здымаем галоўку блока цыліндраў (гл. "Галоўка блока цыліндраў рухавікоў 2112 і 21124 (16v) - зняцце і ўстаноўка", або гл. "Галоўка блока цыліндраў рухавікоў 2111 і 21114 (8v) - здыманне і ўстаноўка").
3. Чысцім галоўку блока і корпус падшыпнікаў ад бруду і нагару, адмываем яе ад алейных адкладаў, металічнай шчоткай выдаляны нагар са сценак камер згарання.
4. Уважліва аглядаем галоўку блока і корпус падшыпнікаў. На іх не павінна быць расколін. На працоўных паверхнях апор размеркавальных валаў, на карпусах падшыпнікаў і сценках пасадачных месцаў штурхачоў клапанаў не павінна быць задзіраў і слядоў навалаквання металу.
Накіроўвалыя і сядлы клапанаў павінны шчыльна сядзець у целе галоўкі, без слядоў іх зрушэння пры працы ГРМ. Клапаны і іх сядлы не павінны мець расколін і слядоў прагарання. Правяраем люфт клапанаў у накіроўвалых, максімальна дапушчальны зазор - 0,30 мм.
5. Правяраем плоскаснасць галоўкі. Працу праводзім у два этапы.
Першакрыніца апублікавана на сайце [vazbook.ru]
Заўвага. Праца паказана на прыкладзе галоўкі блока 16-затамкавага рухавіка, на галоўцы блока 8-затамкавага рухавіка выконваецца аналагічна.
Для гэтага неабходзен адмысловы шаблон, але калі яго няма, тое праверыць ніжнюю прывалачную плоскасць галоўкі з дастатковай ступенню дакладнасці можна і пры дапамозе шырокай слясарнай лінейкі.
Рабром прыкладаем лінейку па дыяганалі да плоскасці галоўкі. Пераконваемся ў адсутнасці зазору паміж рабром лінейкі і плоскасцю галоўкі. Зазор можа назірацца як у сярэдняй частцы плоскасці, так і па яе баках. Замер зазору праводжаны па абедзвюх дыяганалях наборам плоскіх мацаў.
Максімальна дапушчальны зазор 0,1 мм.
Калі зазор больш дапушчальнага, галоўка падлягае фрэзераванню па привалочной плоскасці ці замене.
Папярэджанне! Замяняць галоўку блока цыліндраў 16-затамкавага рухавіка варта толькі ў камплекце з корпусам падшыпнікаў.
6. Правяраем герметычнасць галоўкі блока. Для гэтага заглушкай на кантавой паверхні галоўкі блока закрываем акно канала падачы астуджальнай вадкасці да тэрмастата.
7. Пераварочваем галоўку і запаўняем яе ўнутраныя паражніны для астуджальнай вадкасці газай.
Заўвага. Праверка паказана на прыкладзе галоўкі блока 8-затамкавага рухавіка. На 16-затамкавым рухавіку праводзіцца аналагічна.
8. Праводзім праверку герметычнасці клапанаў (гл. ніжэй, "Клапаны - прыцірка").