Головка блоку циліндрів — перевірка (ВАЗ-2112)

Для виконання роботи знадобляться:

спеціальний шаблон або широка слюсарна лінійка;
набір плоских щупів.

Послідовність виконання

1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").

2. Знімаємо головку блоку циліндрів (див. "Головка блоку циліндрів двигунів 2112 та 21124 (16v) - зняття та встановлення", або див. "Головка блоку циліндрів двигунів 2111 та 21114 (8v) - зняття та встановлення").

3. Очищаємо головку блоку та корпус підшипників від бруду та нагару, відмиваємо її від масляних відкладень, металевою щіткою видаляємо нагар зі стінок камер згоряння.

4. Уважно оглядаємо головку блоку та корпус підшипників. На них не повинно бути тріщин. На робочих поверхнях опор розподільних валів, на корпусах підшипників та стінках посадкових місць штовхачів клапанів не повинно бути задир і слідів наволакування металу.

Напрямні та сідла клапанів повинні щільно сидіти в тілі головки, без слідів їх зміщення при роботі ГРМ. Клапани та їх сідла не повинні мати тріщин та слідів прогорання. Перевіряємо люфт клапанів у напрямних, максимально допустимий зазор – 0,30 мм.

5. Перевіряємо площинність головки. Роботу проводимо у два етапи.

Зауваження. Робота показана з прикладу головки блоку 16-клапанного двигуна, на головці блоку 8-клапанного двигуна виконується аналогічно.

Для цього необхідний спеціальний шаблон, але якщо його немає, то перевірити нижню привалочну площину головки з достатнім ступенем точності можна і за допомогою широкої лінійки слюсарної.

Ребром прикладаємо лінійку по діагоналі до площини головки. Переконуємося у відсутності зазору між ребром лінійки та площиною головки. Зазор може спостерігатися як у середній частині площини, так і на її краях. Вимірювання зазору проводимо по обох діагоналях набором плоских щупів.

Максимально допустимий проміжок 0,1 мм.

Якщо зазор більший за допустимий, головка підлягає фрезеруванню по привалковій площині або заміні.

Попередження! Замінювати головку блоку циліндрів 16-клапанного двигуна слід лише у комплекті з корпусом підшипників.

6. Перевіряємо герметичність головки блоку. Для цього заглушкою на торцевій поверхні головки блоку закриваємо вікно каналу подачі рідини, що охолоджує, до термостата.

7. Перевертаємо голівку та заповнюємо її внутрішні порожнини для охолоджуючої рідини гасом.