- специален шаблон или широк металообработващ владетел;
- комплект плоски измервателни уреди.
Последователност на изпълнение
1. Подгответе колата за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. Свалете главата на цилиндъра (вижте "Цилиндрова глава на двигатели 2112 и 21124 (16v) - премахване и монтиране", или вижте. "Цилиндрова глава на двигатели 2111 и 21114 (8v) - премахване и монтиране").
3. Почистваме главата на цилиндъра и корпуса на лагера от мръсотия и въглеродни отлагания, измиваме го от маслени отлагания и отстраняваме въглеродните отлагания от стените на горивните камери с метална четка.
4. Внимателно проверете главата на цилиндъра и корпуса на лагера. По тях не трябва да има пукнатини. По работните повърхности на опорите на разпределителния вал, по корпусите на лагерите и по стените на гнездата на клапаните не трябва да има неравности или следи от метално влачене.
Водачите и леглата на клапаните трябва да пасват плътно в тялото на главата, без никакви признаци на изместване по време на работа на ангренажния ремък. Вентилите и техните легла не трябва да имат пукнатини или следи от изгаряне. Проверяваме хлабината на клапана във водачите; максималната допустима междина е 0,30 mm.
5. Проверете плоскостта на главата. Извършваме работата на два етапа.
Коментирайте. Работата е показана на примера на глава на блока на двигателя с 8 клапана, изпълнява се по подобен начин.
Това изисква специален шаблон, но ако нямате такъв, можете да проверите долната равнина на свързване на главата с достатъчна точност с помощта на широка металообработваща линийка.
Прилагаме линийката с ръба й диагонално към равнината на главата. Уверяваме се, че няма празнина между ръба на линийката и равнината на главата. Празнината може да се наблюдава както в средната част на равнината, така и в нейните краища. Измерваме празнината по двата диагонала с помощта на набор от плоски щупове.
Максимално допустимата празнина е 0,1 мм.
Ако празнината е по-голяма от допустимата стойност, главата трябва да се фрезова по протежение на свързващата повърхност или да се смени.
Внимание! Главата на цилиндъра на двигател с 16 клапана трябва да се сменя само заедно с корпуса на лагера.
[Текстът е копиран от онлайн ресурса VazBook.ru]
6. Проверете херметичността на главата на цилиндъра. За да направите това, затваряме прозореца на канала за подаване на охлаждаща течност към термостата с помощта на щепсел на крайната повърхност на главата на цилиндъра.
7. Обърнете главата и напълнете нейните вътрешни кухини за охладител с керосин.
Коментирайте. Тестът е показан на примера на главата на цилиндъра на двигател с 8 клапана. На 16-клапанов двигател се извършва по подобен начин.
8. Проверяваме херметичността на клапаните (вижте по-долу, "Клапани - шлайфане").