- poseban predložak ili široko bravarsko ravnalo;
- set ravnih pipa.
Redoslijed izvršenja
1. Pripremamo auto za rad (cm. "Priprema automobila za održavanje i popravak").
2. Uklonite glavu cilindra (cm. "Glava cilindra za motore 2112 i 21124 (16v) - demontaža i montaža", ili vidjeti "Glava cilindra za motore 2111 i 21114 (8v) - demontaža i montaža").
3. Očistimo glavu bloka i kućište ležaja od prljavštine i naslaga ugljika, isperemo ga od naslaga ulja, uklonimo naslage ugljika sa stijenki komora za izgaranje metalnom četkom.
4. Pažljivo pregledajte glavu bloka i kućište ležaja. Ne bi trebali imati pukotine. Na radnim površinama ležajeva bregastog vratila, na kućištima ležajeva i na stjenkama sjedišta podizača ventila ne smije biti brazda i tragova metalnog omotača.
Vodilice i sjedišta ventila moraju dobro pristajati uz tijelo glave, bez tragova njihovog pomaka tijekom rada na mjerenju vremena. Ventili i njihova sjedišta ne smiju imati pukotine ili tragove opekotina. Provjeravamo zazor ventila u vodilicama, najveći dopušteni zazor je 0,30 mm.
5. Provjerite ravnost glave. Radove izvodimo u dvije faze.
Komentar. Rad je prikazan na primjeru glave bloka motora sa 16 ventila; na glavi bloka motora s 8 ventila izvodi se na sličan način.
Za to je potreban poseban predložak, ali ako ga nema, možete provjeriti donju ravninu spajanja glave s dovoljnim stupnjem točnosti pomoću širokog bravarskog ravnala.
Rubom nanosimo ravnalo dijagonalno na ravninu glave. Pazimo da nema razmaka između ruba ravnala i ravnine glave. Razmak se može promatrati iu središnjem dijelu ravnine i duž njezinih rubova. Razmak duž obje dijagonale mjerimo setom ravnih sondi.
Maksimalni dopušteni razmak je 0,1 mm.
Ako je razmak veći od dopuštenog, glava se mora glodati duž ravnine spajanja ili zamijeniti.
Upozorenje! Glava cilindra motora sa 16 ventila smije se zamijeniti samo zajedno s kućištem ležaja.
6. Provjerite zategnutost glave bloka. Da biste to učinili, zatvorite prozor kanala za dovod rashladne tekućine u termostat čepom na krajnjoj površini glave bloka.
7. Okrenemo glavu i ispunimo njene unutarnje šupljine za rashladnu tekućinu kerozinom.
Komentar. Provjera je prikazana na primjeru glave bloka motora s 8 ventila. Na motoru sa 16 ventila to se provodi na sličan način.
8. Provjera nepropusnosti ventila (Pogledaj ispod, "Ventili - lapping").