- poseban predložak ili široko ravnalo za obradu metala;
- set ravnih mjerača.
Redoslijed izvršenja
1. Pripremite automobil za rad (pogledajte "Priprema automobila za održavanje i popravak").
2. Uklonite glavu cilindra (pogledajte "Glava cilindra motora 2112 i 21124 (16v) - skidanje i ugradnja", ili vidjeti. "Glava motora 2111 i 21114 (8v) - demontaža i montaža").
3. Očistimo glavu cilindra i kućište ležaja od prljavštine i naslaga ugljika, isperemo ga od naslaga ulja i metalnom četkom uklonimo naslage ugljika sa stijenki komora za izgaranje.
4. Pažljivo pregledajte glavu cilindra i kućište ležaja. Na njima ne bi trebalo biti pukotina. Na radnim površinama nosača bregastog vratila, na kućištima ležajeva i na stijenkama sjedišta podizača ventila ne smije biti neravnina ili tragova metala.
Vodilice i sjedišta ventila moraju čvrsto pristajati u tijelo glave, bez ikakvih znakova pomaka tijekom rada razvodnog remena. Ventili i njihova sjedišta ne smiju imati pukotine ili znakove gorenja. Provjeravamo zazor ventila u vodilicama; najveći dopušteni razmak je 0,30 mm.
5. Provjerite ravnost glave. Radove izvodimo u dvije faze.
Bilješka. Rad prikazan je na primjeru glave bloka 16-valvetrain motora, na glavi blok 8-valvetrain motora se izvodi na sličan način.
Za to je potreban poseban predložak, ali ako ga nemate, možete provjeriti donju ravninu spajanja glave s dovoljnom točnošću pomoću širokog ravnala za obradu metala.
Ravnalo nanosimo rubom dijagonalno na ravninu glave. Pazimo da nema razmaka između ruba ravnala i ravnine glave. Razmak se može promatrati iu središnjem dijelu ravnine i na njezinim rubovima. Mjerimo razmak duž obje dijagonale pomoću niza ravnih mjernih mjerača.
Maksimalni dopušteni razmak je 0,1 mm.
Ako je razmak veći od dopuštene vrijednosti, glava se mora izglodati duž spojne površine ili zamijeniti.
Upozorenje! Glava cilindra motora sa 16 ventila smije se zamijeniti samo zajedno s kućištem ležaja.
6. Provjerite nepropusnost glave cilindra. Da bismo to učinili, zatvorimo prozor kanala za dovod rashladne tekućine u termostat pomoću čepa na krajnjoj površini glave cilindra.
7. Okrenite glavu i napunite njene unutarnje šupljine za rashladno sredstvo kerozinom.
Komentar. Ispitivanje je prikazano na primjeru glave cilindra motora s 8 ventila. Na motoru sa 16 ventila to se provodi na sličan način.
8. Provjeravamo nepropusnost ventila (vidi dolje, "Ventili - brušenje").
Tekst je kopiran s online izvora [www.vazbook.ru]