Автомобильная противоугонная система
На автомобиль ВАЗ-21215-10 устанавливается автомобильная противоугонная система (АПС) релейного типа АПС-2Р, состоящая из блока управления 1 (рис. 9-37), индикатора состояния системы 2 и кодовых ключей 3. АПС представляет собой электронный блок, позволяющий в случае несанкционированного доступа предотвратить запуск двигателя путем размыкания необходимых электрических цепей. Схема соединений АПС показана на рис. 9-38. В связи с установкой автомобильной противоугонной системы изменились схемы включения указателей поворота и аварийной сигнализации (рис. 9-39), очистителя и омывателя ветрового стекла (рис. 9-40), очистителя, омывателя и элемента обогрева заднего стекла (рис. 9-41).
Рис. 9-37. Автомобильная противоугонная система:
1 - блок управления; 2 - индикатор состояния системы; 3 - кодовый ключ.
Рис. 9-38. Схема соединений автомобильной противоугонной системы:
1 - индикатор состояния системы; 2 - блок управления АПС; 3 - выключатель зажигания; А - к выключателю плафона освещения; В - к плафону освещения салона; С - к клемме «86» реле зажигания; D - к клемме «86» реле стартера.
Открыть большую картинку в новой вкладке »
Рис. 9-39. Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации:
1 - лампы указателей поворота в передних фонарях; 2 - боковые указатели поворота; 3 - выключатель зажигания; 4 - блок управления АПС; 5 - реле зажигания; 6 - блок предохранителей; 7 - лампы указателей поворота в задних фонарях; 8 - контрольная лампа указателей поворота в комбинации приборов; 9 - реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; 10 - выключатель аварийной сигнализации; 11 - переключатель указателей поворота.
1 - лампы указателей поворота в передних фонарях; 2 - боковые указатели поворота; 3 - выключатель зажигания; 4 - блок управления АПС; 5 - реле зажигания; 6 - блок предохранителей; 7 - лампы указателей поворота в задних фонарях; 8 - контрольная лампа указателей поворота в комбинации приборов; 9 - реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; 10 - выключатель аварийной сигнализации; 11 - переключатель указателей поворота.
Открыть большую картинку в новой вкладке »
Рис. 9-40. Схема включения очистителя и омывателя ветрового стекла:
1 - электродвигатель омывателя ветрового стекла; 2 - электродвигатель очистителя ветрового стекла; 3 -выключатель зажигания; 4 - блок управления АПС; 5 - реле зажигания; 6 - блок предохранителей; 7 - переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла; 8 - условная нумерация штекеров в колодке переключателя; 9 - реле очистителя ветрового стекла; 10 - условная нумерация штекеров в колодках реле и электродвигателя очистителя ветрового стекла.
1 - электродвигатель омывателя ветрового стекла; 2 - электродвигатель очистителя ветрового стекла; 3 -выключатель зажигания; 4 - блок управления АПС; 5 - реле зажигания; 6 - блок предохранителей; 7 - переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла; 8 - условная нумерация штекеров в колодке переключателя; 9 - реле очистителя ветрового стекла; 10 - условная нумерация штекеров в колодках реле и электродвигателя очистителя ветрового стекла.
Открыть большую картинку в новой вкладке »
Рис. 9-41. Схема включения очистителя, омывателя и элемента обогрева заднего стекла:
1 - блок предохранителей; 2 - переключатель очистителя и омывателя заднего стекла; 3 - электродвигатель омывателя заднего стекла; 4 - электродвигатель очистителя заднего стекла; 5 - элемент обогрева заднего стекла; 6 - реле включения обогрева заднего стекла; 7 - контрольная лампа обогрева заднего стекла; 8 - выключатель обогрева заднего стекла; 9 - выключатель зажигания.
1 - блок предохранителей; 2 - переключатель очистителя и омывателя заднего стекла; 3 - электродвигатель омывателя заднего стекла; 4 - электродвигатель очистителя заднего стекла; 5 - элемент обогрева заднего стекла; 6 - реле включения обогрева заднего стекла; 7 - контрольная лампа обогрева заднего стекла; 8 - выключатель обогрева заднего стекла; 9 - выключатель зажигания.
Очиститель и омыватель фар
Автомобиль ВАЗ-21215-10 не комплектуется очистителями и омывателями фар.
Электродвигатели вентиляторов системы охлаждения
Для привода вентиляторов системы охлаждения двигателя применяются два электродвигателя постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов типа МР 8019/37. Схема включения электродвигателей показана на рис. 9-42.
Рис. 9-42. Схема включения электродвигателей вентиляторов системы охлаждения:
1 - датчик включения электродвигателей; 2 - электродвигатель вентилятора; 3 - реле включения электродвигателей вентиляторов; 4 - предохранитель на 8 А; 5 - предохранитель на 16 А.
Электродвигатели включаются датчиком 1 с помощью вспомогательных реле 3. Датчик монтируется в правый бачок радиатора. Температура замыкания контактов датчика (99±3)°C, а размыкания (94±3)°C. Реле устанавливаются в моторном отсеке и крепятся болтами к верхнему усилителю щитка передка.
Электродвигатели не нуждаются в обслуживании и в случае неисправности должны заменяться новыми.
Данные для проверки электродвигателя:
- Номинальная частота вращения вала при нагрузке электродвигателя крыльчаткой, мин⁻¹ — 2600-2800
- Потребляемая сила тока при указанной нагрузке и частоте вращения, не более, А — 14
Комбинация приборов
Комбинация приборов включает в себя: спидометр со счетчиком пройденного пути, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, тахометр и 13 контрольных ламп (рис. 9-43). Схема соединений комбинации приборов показана на рис. 9-44. Адреса выводных штекеров комбинации приборов даны в табл. 9-3.
Рис. 9-43. Комбинация приборов.
Рис. 9-44. Схема соединений комбинации приборов:
1 - электронный тахометр; 2 - указатель температуры охлаждающей жидкости; 3 - указатель уровня топлива; 4 - лампы освещения приборов; 5 - контрольная лампа перегрева двигателя; 6 - контрольная лампа обогрева заднего стекла; 7 - контрольная лампа задних противотуманных огней; 8 - контрольная лампа дальнего света фар; 9 - контрольная лампа наружного освещения; 10 - контрольная лампа указателей поворота; 11 - контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи; 12 - резистор 50 Ом, 5 Вт; 13 - контрольная лампа неисправности рабочих тормозов; 14 - контрольная лампа аварийного давления масла; 15 - контрольная лампа блокировки межколесного дифференциала; 16 - контрольная лампа резерва топлива; 17 -контрольная лампа незастегнутых ремней безопасности; 18 - контрольная лампа стояночного тормоза. Колодка «Х1» красного или оранжевого цвета.
Таблица 9-3. Адреса выводных штекеров комбинации приборов
Проверка указателя температуры охлаждающей жидкости
Прибор действует совместно с датчиком, установленным в головке цилиндров. При сопротивлении датчика 640-320 Ом стрелка должна находиться в начале шкалы, при сопротивлении 77-89 Ом - в начале красного участка шкалы, а при сопротивлении датчика 40-50 Ом -отклоняться до конца красного участка шкалы.
Проверка указателя уровня топлива
Прибор применяется в паре с датчиком, установленным в топливном баке. Этим же датчиком включается контрольная лампа резерва топлива, если в баке осталось 4-6 л бензина. При сопротивлении датчика 200-238 Ом стрелка должна находиться в начале шкалы, при сопротивлении 59-71 Ом - в середине шкалы, а при сопротивлении датчика 17-23 Ом - должна отклоняться в конец шкалы (отметка 1).
Проверка спидометра
Спидометр проверяйте, вращая его ведущий валик с различными частотами вращения. Данные для проверки приведены в табл. 9-4.
Таблица 9-4. Данные для проверки спидометра
Проверка тахометра
Принцип действия тахометра основан на измерении частоты следования импульсов напряжения в обмотке возбуждения генератора.
Тахометр проверяется на стенде, имитирующем систему зажигания автомобиля. Присоединив тахометр к схеме стенда так же, как на автомобиле, установите напряжение в первичной цепи 14 В и зазор в разряднике стенда - 7 мм. Вращайте валик датчика-распределителя зажигания с такой скоростью, чтобы стрелка тахометра дошла до одного из основных делений шкалы. В.этот момент проверьте, чтобы отклонение частоты вращения валика датчика-распределителя находилось в допустимых пределах (см. табл. 9-5).
Таблица 9-5. Данные для проверки тахометра
Проверка датчика уровня топлива
При пустом баке сопротивление датчика должно быть (250±10) Ом, с баком, наполненным наполовину, - (66±6) Ом, а при полном баке - (20±2) Ом.