Elektrické vybavenie automobilu VAZ-21215-10 (VAZ-21213)

Obsah: Systém proti krádeži auta ↓ Čistič a ostrekovač svetlometov ↓ Elektromotory pre ventilátory…↓ Prístrojová doska ↓ Kontrola ukazovateľa teploty…↓ Kontrola palivomera ↓ Kontrola rýchlomera ↓ Kontrola tachometra ↓ Kontrola snímača hladiny paliva ↓

Systém proti krádeži auta

Vozidlo VAZ-21215-10 je vybavené reléovým systémom ochrany proti krádeži vozidla (APS) APS-2R, ktorý pozostáva z riadiacej jednotky 1 (kresba 9-37), indikátora stavu systému 2 a kódových kľúčov 3. APS je elektronická jednotka, ktorá umožňuje v prípade neoprávneného prístupu zabrániť naštartovaniu motora otvorením potrebných elektrických obvodov. Schéma zapojenia APS je znázornená na kresba 9-38. V dôsledku inštalácie systému ochrany proti krádeži vozidla sa zmenili schémy zapojenia smerových svetiel a výstražných svetiel (kresba 9-39), stierača a ostrekovača čelného skla (kresba 9-40), stierača zadného okna, ostrekovača a vykurovacieho telesa (kresba 9-41).

Kresba 9-37. Systém ochrany auta proti krádeži:
1 - riadiaca jednotka; 2 - indikátor stavu systému; 3 - kódový kľúč.

Kresba 9-38. Schéma zapojenia systému ochrany proti krádeži auta:
1 - indikátor stavu systému; 2 - Riadiaca jednotka APS; 3 - spínač zapaľovania; A - k spínaču svetiel; B - do vnútorného osvetlenia; C - na svorku "86" relé zapaľovania; D - na svorku "86" relé štartéra.

Otvoriť veľký obrázok na novej karte »

Kresba 9-39. Schéma zapojenia smerových svetiel a výstražných svetiel:
1 - smerové svetlá v predných svetlách; 2 - bočné smerové svetlá; 3 - spínač zapaľovania; 4 - Riadiaca jednotka APS; 5 - relé zapaľovania; 6 - poistková skrinka; 7 - smerové svetlá v zadných svetlách; 8 - kontrolka smeru v združenom prístroji; 9 - relé-prerušovač smerových svetiel a výstražných svetiel; 10 - spínač varovania pred nebezpečenstvom; 11 - spínač smerových svetiel.

Otvoriť veľký obrázok na novej karte »

Kresba 9-40. Schéma zapojenia stieračov a ostrekovačov čelného skla:
1 - motor ostrekovača čelného skla; 2 - Motorček stierača čelného skla; 3 - spínač zapaľovania; 4 - Riadiaca jednotka APS; 5 - relé zapaľovania; 6 - poistková skrinka; 7 - Spínač stieračov a ostrekovačov čelného skla; 8 - konvenčné číslovanie zástrčiek v bloku spínačov; 9 - Relé stieračov čelného skla; 10 - konvenčné číslovanie zástrčiek v reléových blokoch a motorčeku stieračov čelného skla.

Otvoriť veľký obrázok na novej karte »

Kresba 9-41. Schéma zapojenia stierača zadného okna, ostrekovača a vykurovacieho telesa:
1 - poistková skrinka; 2 - spínač stierača a ostrekovača zadného okna; 3 - motor ostrekovača zadného okna; 4 - motorček stierača zadného skla; 5 - vyhrievacie teleso zadného okna; 6 - relé vyhrievania zadného okna; 7 - Kontrolka vyhrievania zadného okna; 8 - Spínač vyhrievania zadného okna; 9 - spínač zapaľovania.

Čistič a ostrekovač svetlometov

Vozidlo VAZ-21215-10 nie je vybavené ostrekovačmi a čističmi svetlometov.

Elektromotory pre ventilátory chladiaceho systému

Na pohon ventilátorov chladiaceho systému motora slúžia dva jednosmerné elektromotory s budením z permanentných magnetov typu MP 8019/37. Schéma zapojenia elektromotorov je na kresba 9-42.

Kresba 9-42. Schéma zapojenia elektromotorov ventilátorov chladiaceho systému:
1 - snímač aktivácie elektromotora; 2 - elektromotor ventilátora; 3 - relé na zapnutie elektromotorov ventilátorov; poistka 4 - 8 A; poistka 5 - 16 A.

Elektromotory sa zapínajú snímačom 1 pomocou pomocných relé 3. Snímač je namontovaný v pravej nádrži chladiča. Teplota zatvorenia kontaktu snímača je (99±3)°C a teplota otvorenia je (94±3)°C. Relé sú inštalované v motorovom priestore a sú priskrutkované k výstuži horného predného panela.

Elektromotory nevyžadujú údržbu a v prípade poruchy by sa mali vymeniť za nové.

Údaje na kontrolu elektromotora:

Menovité otáčky hriadeľa, keď je elektromotor zaťažený obežným kolesom, min⁻¹ — 2600-2800
Spotreba prúdu pri špecifikovanom zaťažení a rýchlosti otáčania nie viac ako A – 14

Prístrojová doska

Prístrojová doska obsahuje: rýchlomer s počítadlom kilometrov, teplomer chladiacej kvapaliny, palivomer, tachometer a 13 kontroliek (kresba 9-43). Schéma zapojenia prístrojovej dosky je znázornená na kresba 9-44. Adresy výstupných zástrčiek združeného prístroja sú uvedené v tabuľke. 9-3.

Kresba 9-43. Prístrojová doska.

Kresba 9-44. Schéma zapojenia prístrojovej dosky:
1 - elektronický tachometer; 2 - indikátor teploty chladiacej kvapaliny; 3 - indikátor hladiny paliva; 4 - lampy osvetlenia prístrojov; 5 - Kontrolka prehriatia motora; 6 - Kontrolka vyhrievania zadného okna; 7 - Kontrolka zadného hmlového svetla; 8 - Kontrolka diaľkových svetiel; 9 - Kontrolka vonkajšieho osvetlenia; 10 - smerové svetlo; 11 - Kontrolka slabej batérie; 12 - 50 Ohm odpor, 5 W; 13 - kontrolka poruchy prevádzkovej brzdy; 14 - Kontrolka tlaku oleja; 15 - kontrolka uzávierky diferenciálu medzi kolesami; 16 - Kontrolka rezervy paliva; 17 - kontrolka nezapnutého bezpečnostného pásu; 18 - Kontrolka parkovacej brzdy. Blok "X1" je červený alebo oranžový.

Tabuľka 9-3. Adresy výstupných zástrčiek združeného prístroja

Kontrola ukazovateľa teploty chladiacej kvapaliny

Zariadenie funguje v spojení so snímačom inštalovaným v hlave valcov. Ak je odpor snímača 640-320 Ohm, šípka by mala byť na začiatku stupnice, ak je odpor 77-89 Ohm, šípka by mala byť na začiatku červenej časti stupnice a ak je odpor snímača 40-50 Ohm, šípka by sa mala presunúť na koniec červenej časti stupnice.

Kontrola palivomera

Zariadenie sa používa v spojení so snímačom inštalovaným v palivovej nádrži. Ten istý snímač rozsvieti kontrolku rezervy paliva, ak v nádrži zostáva 4-6 litrov benzínu. Ak je odpor snímača 200-238 Ohm, šípka by mala byť na začiatku stupnice, ak je odpor 59-71 Ohm, mala by byť v strede stupnice a ak je odpor snímača 17-23 Ohm, mala by sa posunúť na koniec stupnice (značka 1).

Kontrola rýchlomera

Skontrolujte rýchlomer otáčaním jeho hnacieho hriadeľa pri rôznych rýchlostiach. Údaje na overenie sú uvedené v tabuľke. 9-4.

Tabuľka 9-4. Kontrolné údaje tachometra

(Text je prevzatý z online zdroja: VAZBOOK)

Kontrola tachometra

Princíp činnosti tachometra je založený na meraní frekvencie napäťových impulzov v budiacom vinutí generátora.

Tachometer sa testuje na stojane, ktorý simuluje systém zapaľovania vozidla. Po pripojení tachometra na okruh stojana rovnakým spôsobom ako na aute nastavte napätie v primárnom okruhu na 14 V a medzeru v iskrišti stojana na 7 mm. Otáčajte hriadeľom rozdeľovača zapaľovania takou rýchlosťou, aby ručička otáčkomera dosiahla jeden z hlavných dielikov stupnice. V tomto bode skontrolujte, či je odchýlka rýchlosti otáčania hriadeľa rozvádzača v rámci povolených limitov (pozri tabuľku 9-5).