Електроустаткування автомобіля ВАЗ-21215-10 (ВАЗ-21213)

Зміст: Автомобільна протиугінна система ↓ Очищувач та омивач фар ↓ Електродвигуни вентиляторів системи…↓ Комбінація приладів ↓ Перевірка вказівника температури…↓ Перевірка вказівника рівня палива ↓ Перевірка спідометра ↓ Перевірка тахометра ↓ Перевірка датчика рівня палива ↓

Автомобільна протиугінна система

На автомобіль ВАЗ-21215-10 встановлюється автомобільна протиугінна система (АПС) релейного типу АПС-2Р, що складається з блоку управління 1 (мал. 9-37), індикатора стану системи 2 і кодових ключів 3. АПС являє собою електронний блок, що дозволяє в разі несанкціонованого доступу Схема сполук АПС показано на мал. 9-38. У зв'язку з установкою автомобільної протиугінної системи змінилися схеми включення покажчиків повороту та аварійної сигналізації (мал. 9-39), очищувача та омивача вітрового скла (мал. 9-40), очищувача, омивача та елемента обігріву заднього скла (мал. 9-41).

Мал. 9-37. Автомобільна протиугінна система:
1 - блок керування; 2 - індикатор стану системи; 3 – кодовий ключ.

Мал. 9-38. Схема з'єднань автомобільної протиугінної системи:
1 - індикатор стану системи; 2 - блок керування АПС; 3 - вимикач запалювання; А – до вимикача плафона освітлення; В - до плафона освітлення салону; С - до клеми "86" реле запалювання; D - до клеми "86" реле стартера.

Відкрити велику картинку в новій вкладці »

Мал. 9-39. Схема включення покажчиків повороту та аварійної сигналізації:
1 - лампи покажчиків повороту у передніх ліхтарях; 2 - бічні покажчики повороту; 3 - вимикач запалювання; 4 - блок управління АПС; 5 - реле запалювання; 6 - блок запобіжників; 7 - лампи покажчиків повороту в задніх ліхтарях; 8 - контрольна лампа покажчиків повороту комбінації приладів; 9 - реле-переривник покажчиків повороту та аварійної сигналізації; 10 - вимикач аварійної сигналізації; 11 - перемикач покажчиків повороту.

Відкрити велику картинку в новій вкладці »

Мал. 9-40. Схема включення очищувача та омивача вітрового скла:
1 - електродвигун омивача вітрового скла; 2 - електродвигун очищувача вітрового скла; 3-вимикач запалювання; 4 - блок управління АПС; 5 - реле запалювання; 6 - блок запобіжників; 7 - перемикач очищувача та омивача вітрового скла; 8 - умовна нумерація штекерів у колодці перемикача; 9 - реле очищувача вітрового скла; 10 - умовна нумерація штекерів у колодках реле та електродвигуна очищувача вітрового скла.

Відкрити велику картинку в новій вкладці »

Мал. 9-41. Схема включення очищувача, омивача та елемента обігріву заднього скла:
1 - блок запобіжників; 2 - перемикач очищувача та омивача заднього скла; 3 - електродвигун омивача заднього скла; 4 - електродвигун очищувача заднього скла; 5 - елемент обігріву заднього скла; 6 - реле включення обігріву заднього скла; 7 - контрольна лампа обігріву заднього скла; 8 - вимикач обігріву заднього скла; 9 – вимикач запалювання.

Очищувач та омивач фар

Автомобіль ВАЗ-21215-10 не комплектується очищувачами та омивачами фар.

Електродвигуни вентиляторів системи охолодження

Для приводу вентиляторів системи охолодження двигуна застосовують два електродвигуни постійного струму з збудженням від постійних магнітів типу МР 8019/37. Схема включення електродвигунів показано на мал. 9-42.

Мал. 9-42. Схема включення електродвигунів вентиляторів системи охолодження:
1 - датчик увімкнення електродвигунів; 2 – електродвигун вентилятора; 3 - реле включення електродвигунів вентиляторів; 4 – запобіжник на 8 А; 5 – запобіжник на 16 А.

Електродвигуни включаються датчиком 1 за допомогою допоміжних реле 3. Датчик монтується правий бачок радіатора. Температура замикання контактів датчика (99±3)°C, а розмикання (94±3)°C. Реле встановлюються в моторному відсіку та кріпляться болтами до верхнього підсилювача щитка передка.

Електродвигуни не потребують обслуговування та у разі несправності повинні замінюватися новими.

Дані для перевірки електродвигуна:

Номінальна частота обертання валу при навантаженні електродвигуна крильчаткою, хв⁻¹ - 2600-2800
Споживана сила струму при зазначеному навантаженні та частоті обертання, не більше, А - 14

Комбінація приладів

Комбінація приладів включає: спідометр з лічильником пройденого шляху, покажчик температури охолоджуючої рідини, покажчик рівня палива, тахометр і 13 контрольних ламп (мал. 9-43). Схема з'єднань комбінації приладів показано на мал. 9-44. Адреси вивідних штекерів комбінації приладів наведено в табл. 9-3.

Мал. 9-43. Комбінація приладів.

Мал. 9-44. Схема з'єднань комбінації приладів:
1 – електронний тахометр; 2 - покажчик температури охолоджувальної рідини; 3 - покажчик рівня палива; 4 - лампи освітлення приладів; 5 - контрольна лампа перегріву двигуна; 6 - контрольна лампа обігріву заднього скла; 7 - контрольна лампа задніх протитуманних вогнів; 8 - контрольна лампа далекого світла фар; 9 - контрольна лампа зовнішнього освітлення; 10 - контрольна лампа покажчиків повороту; 11 - контрольна лампа розряду акумуляторної батареї; 12 – резистор 50 Ом, 5 Вт; 13 - контрольна лампа несправності робочих гальм; 14 - контрольна лампа аварійного тиску олії; 15 - контрольна лампа блокування міжколісного диференціалу; 16 - контрольна лампа резерву палива; 17 -контрольна лампа незастібнутих ременів безпеки; 18 - контрольна лампа гальма стоянки. Колодка "Х1" червоного чи оранжевого кольору.

Таблиця 9-3. Адреси вивідних штекерів комбінації приладів

Перевірка вказівника температури охолоджувальної рідини

Прилад діє разом із датчиком, встановленим у головці циліндрів. При опорі датчика 640-320 Ом стрілка повинна бути на початку шкали, при опорі 77-89 Ом - на початку червоної ділянки шкали, а при опорі датчика 40-50 Ом - відхилятися до кінця червоної ділянки шкали.

Перевірка вказівника рівня палива

Прилад застосовується у парі з датчиком, встановленим у паливному баку. Цим датчиком включається контрольна лампа резерву палива, якщо в баку залишилося 4-6 л бензину. При опорі датчика 200-238 Ом стрілка повинна бути на початку шкали, при опорі 59-71 Ом - у середині шкали, а при опорі датчика 17-23 Ом - повинна відхилятися в кінець шкали (позначка 1).

Перевірка спідометра

Спідометр перевіряйте, повертаючи його провідний валик з різними частотами обертання. Дані для перевірки наведено у табл. 9-4.

Таблиця 9-4. Дані для перевірки спідометра

Перевірка тахометра

Принцип дії тахометра заснований на вимірюванні частоти прямування імпульсів напруги в обмотці збудження генератора.

Тахометр перевіряється на стенді, що імітує систему запалювання автомобіля. Приєднавши тахометр до схеми стенду так само, як на автомобілі, встановіть напругу в первинному ланцюзі 14 і зазор в розряднику стенду - 7 мм. Повертайте валик датчика-розподільника запалювання з такою швидкістю, щоб стрілка тахометра дійшла до одного з основних поділів шкали. Цей момент перевірте, щоб відхилення частоти обертання валика датчика-розподільника знаходилося в допустимих межах (див. табл. 9-5).