Sistem antifurt auto
Un sistem antifurt auto este instalat pe mașina VAZ-21215-10 (APS) releu tip APS-2R, constând dintr-o unitate de control 1 (orez. 9-37), indicatorul de stare a sistemului 2 și tastele cod 3. APS este o unitate electronică care permite, în caz de acces neautorizat, împiedicarea pornirii motorului prin deschiderea circuitelor electrice necesare. Schema de conectare APS este prezentată în fig. 9-38. În legătură cu instalarea unui sistem antifurt auto, schemele de pornire a indicatoarelor de direcție și a alarmelor s-au schimbat (orez. 9-39), stergator si spalator de parbriz (orez. 9-40), ștergător, spălătorie și element de încălzire a lunetei (orez. 9-41).
Orez. 9-37. Sistem antifurt auto:
1 - unitate de control; 2 - indicator de stare a sistemului; 3 - cheie cod.
Orez. 9-38. Schema de cablare a sistemului antifurt auto:
1 - indicator de stare a sistemului; 2 - unitate de control APS; 3 - comutator de aprindere; Și - la comutarea unui plafon de iluminare; B - la plafoniera; C - la terminal «86» releu de aprindere; D - la terminal «86» releu demaror.
Deschide imaginea mare într-o filă nouă »
Orez. 9-39. Schema de pornire a indicatoarelor de direcție și a alarmelor:
1 - lămpi indicatoare de direcție în farurile din față; 2 - indicatoare de direcție laterale; 3 - comutator de aprindere; 4 - unitate de control APS; 5 - releu de aprindere; 6 - bloc de siguranțe; 7 - lămpile indicatoarelor de direcție în luminile din spate; 8 - lampă de control a indicatoarelor de direcție din tabloul de bord; 9 - întrerupător releu pentru semnalizatoare de direcție și alarmă; 10 - comutator de alarma; 11 - comutator semnalizator.
1 - lămpi indicatoare de direcție în farurile din față; 2 - indicatoare de direcție laterale; 3 - comutator de aprindere; 4 - unitate de control APS; 5 - releu de aprindere; 6 - bloc de siguranțe; 7 - lămpile indicatoarelor de direcție în luminile din spate; 8 - lampă de control a indicatoarelor de direcție din tabloul de bord; 9 - întrerupător releu pentru semnalizatoare de direcție și alarmă; 10 - comutator de alarma; 11 - comutator semnalizator.
Deschide imaginea mare într-o filă nouă »
Orez. 9-40. Schema de conectare a ștergătoarelor și spălării parbrizului:
1 - motor spalator parbriz; 2 - motor ștergător parbriz; 3 - comutator de aprindere; 4 - unitate de control APS; 5 - releu de aprindere; 6 - cutie de siguranțe; 7 - comutator ștergător și spălat parbriz; 8 - numerotarea condiționată a fișelor în blocul comutatorului; 9 - releu stergator parbriz; 10 - numerotarea condiționată a fișelor din blocurile de relee și a motorului ștergătoarelor de parbriz.
1 - motor spalator parbriz; 2 - motor ștergător parbriz; 3 - comutator de aprindere; 4 - unitate de control APS; 5 - releu de aprindere; 6 - cutie de siguranțe; 7 - comutator ștergător și spălat parbriz; 8 - numerotarea condiționată a fișelor în blocul comutatorului; 9 - releu stergator parbriz; 10 - numerotarea condiționată a fișelor din blocurile de relee și a motorului ștergătoarelor de parbriz.
Deschide imaginea mare într-o filă nouă »
Orez. 9-41. Schema de pornire a curățării, spălării și elementului de încălzire a lunetei:
1 - bloc de siguranțe; 2 - comutator pentru curatatorul si spalatorul lunetei; 3 - motor spalator luneta; 4 - motor curata luneta; 5 - element de încălzire a lunetei; 6 - releu pentru pornirea încălzirii lunetei; 7 - lampă de control pentru încălzirea lunetei; 8 - comutator incalzire luneta; 9 - comutator de contact.
1 - bloc de siguranțe; 2 - comutator pentru curatatorul si spalatorul lunetei; 3 - motor spalator luneta; 4 - motor curata luneta; 5 - element de încălzire a lunetei; 6 - releu pentru pornirea încălzirii lunetei; 7 - lampă de control pentru încălzirea lunetei; 8 - comutator incalzire luneta; 9 - comutator de contact.
Curatator si spalat faruri
Mașina VAZ-21215-10 nu este echipată cu produse de curățare și spălători de faruri.
Motoare ventilatoare de racire
Pentru a antrena ventilatoarele sistemului de răcire a motorului, se folosesc două motoare electrice de curent continuu cu excitație de la magneți permanenți de tip MP 8019/37. Schema de includere a motoarelor electrice este prezentată în fig. 9-42.
Orez. 9-42. Schema de pornire a motoarelor electrice ale ventilatoarelor sistemului de răcire:
1 - senzor pentru pornirea motoarelor electrice; 2 - motor ventilator; 3 - releu pentru pornirea motoarelor ventilatoarelor; Siguranță 4 - 8 A; Siguranță de 5 - 16 A.
Motoarele electrice sunt pornite de senzorul 1 folosind releele auxiliare 3. Senzorul este montat în rezervorul radiatorului din dreapta. Temperatura de închidere a contactului senzorului (99±3) °С, și deschidere (94±3) °C. Releele sunt instalate în compartimentul motor și sunt prinse cu șuruburi pe armătura peretelui superior.
Motoarele electrice nu necesită întreținere și trebuie înlocuite cu altele noi în caz de defecțiune.
Date pentru verificarea motorului electric:
- Viteza nominală a arborelui când motorul este încărcat cu un rotor, min-1 - 2600-2800
- Curent consumat la sarcina și viteza specificate, nu mai mult de, A - 14
Panoul de instrumente
Grupul de instrumente include: vitezometru cu contor de parcurs, indicator de temperatură a lichidului de răcire, indicator de combustibil, tahometru și 13 lumini de avertizare (orez. 9-43). Schema conexiunilor unei combinații de dispozitive este prezentată în fig. 9-44. Adresele mufelor de ieșire ale panoului de instrumente sunt date în tabel. 9-3.
Orez. 9-43. Combinație de instrumente.
Orez. 9-44. Schema de conectare a grupului de instrumente:
1 - turometru electronic; 2 - indicator de temperatură a lichidului de răcire; 3 - indicator de combustibil; 4 - lămpi de iluminat pentru instrumente; 5 - lampă de avertizare pentru supraîncălzirea motorului; 6 - lampă de control pentru încălzirea lunetei; 7 - lampă de control a luminilor de ceață spate; 8 - lampă de control faruri lungi; 9 - lampă de control pentru iluminatul exterior; 10 - lampă de control a indicatoarelor de direcție; 11 - lampă de control a descărcării bateriei; 12 - rezistor 50 Ohm, 5 W; 13 - lampă de control pentru funcționarea defectuoasă a frânelor de serviciu; 14 - lampă de control al presiunii uleiului de urgență; 15 - lampă de control pentru blocarea diferenţialului între roţi; 16 - lampa de control al rezervei de combustibil; 17 - lampa de avertizare pentru centurile de siguranta nelegate; 18 - lampă de avertizare frână de mână. bloc «X1» roșu sau portocaliu.
Tabelul 9-3. Adresele mufelor de ieșire ale panoului de instrumente
Verificarea indicatorului de temperatură a lichidului de răcire
Dispozitivul funcționează împreună cu un senzor instalat în chiulasa. Cu o rezistență a senzorului de 640-320 ohmi, săgeata ar trebui să fie la începutul scalei, cu o rezistență de 77-89 ohmi, la începutul secțiunii roșii a scalei și cu o rezistență a senzorului de 40-50 ohmi, ar trebui să devieze până la capătul secțiunii roșii a scalei.
Verificarea indicatorului de combustibil
Dispozitivul este utilizat în tandem cu un senzor instalat în rezervorul de combustibil. Același senzor aprinde lampa de avertizare a rezervării de combustibil dacă în rezervor au mai rămas 4-6 litri de benzină. Cu o rezistență a senzorului de 200-238 ohmi, săgeata ar trebui să fie la începutul scalei, cu o rezistență de 59-71 ohmi - la mijlocul scalei și cu o rezistență a senzorului de 17-23 ohmi - ar trebui să fie deviază până la capătul scalei (nota 1).
Verificarea vitezometrului
Verificați vitezometrul rotind arborele de antrenare la viteze diferite. Datele pentru verificare sunt date în tabel. 9-4.
Tabelul 9-4. Date pentru verificarea vitezometrului
Verificarea turometrului
Principiul de funcționare al turometrului se bazează pe măsurarea frecvenței de repetare a impulsurilor de tensiune în înfășurarea de excitație a generatorului.
Tahometrul este verificat pe un suport care simulează sistemul de aprindere al unei mașini. După ce a conectat turometrul la circuitul standului în același mod ca la o mașină, setați tensiunea în circuitul primar la 14 V și distanța din descărcătorul standului la 7 mm. Rotiți arborele distribuitorului de aprindere cu o astfel de viteză încât acul turometrului să atingă una dintre principalele diviziuni ale scalei. În acest moment, verificați dacă abaterea vitezei arborelui senzor-distribuitor este în limite acceptabile (Vezi tabelul. 9-5).
Tabelul 9-5. Date pentru verificarea turometrului
Verificarea senzorului de nivel al combustibilului
Când rezervorul este gol, rezistența senzorului ar trebui să fie (250±10) Om, cu rezervorul pe jumătate plin, - (66±6) Ohm, și cu rezervorul plin - (20±2) Ohm.