Cuprins: Sistem antifurt auto ↓ Curatator si spalat faruri ↓ Motoare electrice pentru…↓ Grupul de instrumente ↓ Verificarea indicatorului de…↓ Verificarea indicatorului de…↓ Verificarea vitezometrului ↓ Verificarea turometrului ↓ Verificarea senzorului de nivel al…↓
Sistem antifurt auto
Vehiculul VAZ-21215-10 este echipat cu un sistem antifurt de vehicul de tip releu (APS) APS-2R, constând dintr-o unitate de control 1 (Fig. 9-37), un indicator de stare a sistemului 2 și chei de cod 3. APS este o unitate electronică care permite, în caz de acces neautorizat, să împiedice pornirea motorului prin deschiderea circuitelor electrice necesare. Schema de conectare APS este prezentată în Fig. 9-38. Datorită instalării sistemului antifurt al vehiculului, schemele de circuit pentru semnalizatoarele de direcție și luminile de avarie (Fig. 9-39), ștergătorul și spălatorul de parbriz (Fig. 9-40) și ștergătorul, spălatorul și elementul de încălzire a lunetei s-au schimbat (Fig. 9-41).
Figura 9-37. Sistem antifurt auto:
1 - unitate de control; 2 - indicator de stare a sistemului; 3 - cheie cod.
Figura 9-38. Schema de cablare a sistemului antifurt al mașinii:
1 - indicator de stare a sistemului; 2 - Unitate de control APS; 3 - comutator de aprindere; A - la comutatorul luminii; B - la lumina interioară; C - la borna "86" a releului de aprindere; D - la borna "86" a releului demarorului.
Deschide imaginea mare într-o filă nouă »
Figura 9-39. Schema de conexiuni pentru semnalizatoarele de direcție și luminile de avarie:
1 - lămpi indicatoare de direcție în farurile din față; 2 - indicatoare de direcție laterale; 3 - comutator de aprindere; 4 - Unitate de control APS; 5 - releu de aprindere; 6 - cutie de siguranțe; 7 - lămpi indicatoare de direcție în luminile din spate; 8 - lampă indicatoare de direcție în grupul de instrumente; 9 - releu-întrerupător de semnalizatoare de direcție și lumini de avarie; 10 - comutator de avarie; 11 - comutator indicatoare de directie.
1 - lămpi indicatoare de direcție în farurile din față; 2 - indicatoare de direcție laterale; 3 - comutator de aprindere; 4 - Unitate de control APS; 5 - releu de aprindere; 6 - cutie de siguranțe; 7 - lămpi indicatoare de direcție în luminile din spate; 8 - lampă indicatoare de direcție în grupul de instrumente; 9 - releu-întrerupător de semnalizatoare de direcție și lumini de avarie; 10 - comutator de avarie; 11 - comutator indicatoare de directie.
Deschide imaginea mare într-o filă nouă »
Figura 9-40. Schema circuitului ștergătoarelor și spălării parbrizului:
1 - motor de spălat parbriz; 2 - Motor ștergător parbriz; 3 - comutator de aprindere; 4 - Unitate de control APS; 5 - releu de aprindere; 6 - cutie de siguranțe; 7 - Comutator ștergător și spălat parbriz; 8 - numerotarea convențională a fișelor din blocul de comutare; 9 - Releu ștergător parbriz; 10 - numerotarea convențională a dopurilor din blocurile de relee și motorul ștergătoarelor de parbriz.
1 - motor de spălat parbriz; 2 - Motor ștergător parbriz; 3 - comutator de aprindere; 4 - Unitate de control APS; 5 - releu de aprindere; 6 - cutie de siguranțe; 7 - Comutator ștergător și spălat parbriz; 8 - numerotarea convențională a fișelor din blocul de comutare; 9 - Releu ștergător parbriz; 10 - numerotarea convențională a dopurilor din blocurile de relee și motorul ștergătoarelor de parbriz.
Deschide imaginea mare într-o filă nouă »
Figura 9-41. Schema de conexiuni pentru ștergătorul de lunetă, spălatorul și elementul de încălzire:
1 - cutie de siguranțe; 2 - comutator ștergător și spălător lunetă; 3 - motor de spălare a lunetei; 4 - motor ștergător lunetă; 5 - element de încălzire a lunetei; 6 - releu încălzire lunetă; 7 - Indicator luminos încălzire lunetă; 8 - Comutator de încălzire a lunetei; 9 - comutator de contact.
1 - cutie de siguranțe; 2 - comutator ștergător și spălător lunetă; 3 - motor de spălare a lunetei; 4 - motor ștergător lunetă; 5 - element de încălzire a lunetei; 6 - releu încălzire lunetă; 7 - Indicator luminos încălzire lunetă; 8 - Comutator de încălzire a lunetei; 9 - comutator de contact.
Curatator si spalat faruri
Mașina VAZ-21215-10 nu este echipată cu spălători de faruri și curățători.
Motoare electrice pentru ventilatoarele sistemului de racire
Pentru a antrena ventilatoarele sistemului de răcire a motorului, se folosesc două motoare electrice de curent continuu cu excitație de la magneți permanenți de tip MP 8019/37. Schema de conectare a motoarelor electrice este prezentată în Fig. 9-42.
Figura 9-42. Schema de conexiuni pentru motoarele electrice ale ventilatoarelor sistemului de răcire:
1 - senzor de activare a motorului electric; 2 - motor electric ventilator; 3 - releu pentru pornirea motoarelor electrice ventilatoare; siguranță de 4 - 8 A; siguranță de 5 - 16 A.
Motoarele electrice sunt pornite de senzorul 1 folosind releele auxiliare 3. Senzorul este montat în rezervorul din dreapta al radiatorului. Temperatura de închidere a contactului senzorului este de (99±3)°C, iar temperatura de deschidere este de (94±3)°C. Releele sunt instalate în compartimentul motor și sunt prinse cu șuruburi pe armătura panoului frontal superior.
Motoarele electrice nu necesită întreținere și trebuie înlocuite cu altele noi în caz de defecțiune.
Date pentru verificarea motorului electric:
- Viteza nominală a arborelui când motorul electric este încărcat cu un rotor, min⁻¹ — 2600-2800
- Consumul de curent la sarcina specificată și viteza de rotație, nu mai mult de, A — 14
Grupul de instrumente
Grupul de instrumente include: un vitezometru cu un contor de parcurs, un indicator al temperaturii lichidului de răcire, un indicator al combustibilului, un turometru și 13 lămpi indicatoare (Fig. 9-43). Schema de conectare a grupului de instrumente este prezentată în Fig. 9-44. Adresele mufelor de ieșire ale grupului de instrumente sunt date în tabel. 9-3.
Figura 9-43. Grupul de instrumente.
Figura 9-44. Schema de cablare a grupului de instrumente:
1 - turometru electronic; 2 - indicator de temperatură a lichidului de răcire; 3 - indicator de nivel al combustibilului; 4 - lămpi de iluminat instrument; 5 - Indicator luminos supraîncălzire motor; 6 - Indicator luminos încălzire lunetă; 7 - Lampă de control al luminii de ceață spate; 8 - Lampă indicatoare pentru faza lungă; 9 - Lampă indicatoare de iluminare exterioară; 10 - lampă indicatoare de direcție; 11 - Lampă indicatoare baterie descărcată; rezistor de 12 - 50 ohmi, 5 W; 13 - indicator luminos de defecțiune a frânei de serviciu; 14 - Lampa de avertizare presiune ulei; 15 - indicator luminos blocare diferenţial între roţi; 16 - Indicator luminos rezerva de combustibil; 17 - lampă de control pentru centura de siguranță deblocată; 18 - Lampa indicatoare frana de parcare. Blocul "X1" este roșu sau portocaliu.
Tabelul 9-3. Adresele mufelor de ieșire ale grupului de instrumente
Verificarea indicatorului de temperatură a lichidului de răcire
Dispozitivul funcționează împreună cu un senzor instalat în chiulasa. Dacă rezistența senzorului este de 640-320 Ohm, săgeata ar trebui să fie la începutul scalei dacă rezistența este de 77-89 Ohm, săgeata ar trebui să fie la începutul secțiunii roșii a scalei și dacă rezistența senzorului este de 40-50 Ohm, săgeata ar trebui să se miște la sfârșitul secțiunii roșii;.
Verificarea indicatorului de combustibil
Dispozitivul este utilizat împreună cu un senzor instalat în rezervorul de combustibil. Același senzor aprinde indicatorul de rezervă de combustibil dacă în rezervor au mai rămas 4-6 litri de benzină. Dacă rezistența senzorului este de 200-238 Ohm, săgeata ar trebui să fie la începutul scalei, dacă rezistența este de 59-71 Ohm, ar trebui să fie la mijlocul scalei, iar dacă rezistența senzorului este de 17-23 Ohm, ar trebui să se deplaseze la sfârșitul scalei (marca 1).
Verificarea vitezometrului
Verificați vitezometrul rotind arborele de antrenare la viteze diferite. Datele pentru verificare sunt date în tabel. 9-4.
Tabelul 9-4. Date de verificare a vitezometrului
Verificarea turometrului
Principiul de funcționare al turometrului se bazează pe măsurarea frecvenței impulsurilor de tensiune în înfășurarea de excitație a generatorului.
Tahometrul este testat pe un suport care simulează sistemul de aprindere al vehiculului. După ce a conectat turometrul la circuitul standului în același mod ca și la mașină, setați tensiunea din circuitul primar la 14 V și diferența din eclatorul standului la 7 mm. Rotiți arborele distribuitorului de aprindere cu o astfel de viteză încât acul turometrului să atingă una dintre principalele diviziuni ale scalei. În acest moment, verificați dacă abaterea vitezei de rotație a arborelui distribuitor este în limitele admise (vezi tabelul 9-5).
Tabelul 9-5. Date pentru verificarea turometrului
Verificarea senzorului de nivel al combustibilului
Când rezervorul este gol, rezistența senzorului ar trebui să fie (250±10) Ohm, cu rezervorul pe jumătate plin - (66±6) Ohm și cu rezervorul plin - (20±2) Ohm.