Перед окраской установленные вновь детали для лучшей адгезии слегка прошлифовывают и наносят на них грунт ЭФ-083. Остальные операции выполняют по ранее изложенной технологии окраски.
Детали, отрихтованные и прошлифованные до металла, покрывают грунтом ГФ-073 и сразу наносят по мокрому грунту эмаль МЛ-197. Потеря блеска при этом будет не более 5%, но покрытие будет иметь хорошую адгезию и высокие противокоррозионные свойства.
Небольшое повреждение в одном месте допускается устранять подкраской в два слоя эмалью МЛ-197, прилагаемой к автомобилю. При этом необходимо соблюдать инструкцию на этикетке банки. Нужно иметь в виду, что свежеокрашенная поверхность всегда будет отличаться по оттенку от остальной поверхности кузова, так как цвет зависит от режима окраски и сушки лакокрасочного покрытия, продолжительности эксплуатации автомобиля и других факторов. Поврежденный участок шлифуют шкуркой 55С 4-П с водой от места повреждения к краям с плавным переходом. Расшлифовка должна быть шире на 10—15 мм участка окраски, чтобы после полировки свести к минимуму заметную границу окрашенного участка. Если слой грунта не нарушен, обезжиривают поверхность ветошью, смоченной в уайт-спирите, и подкрашивают подготовленную поверхность. При шлифовке до металла после обезжиривания наносят грунт ГФ-073 и краску МЛ-197. При необходимости используют шпатлевку или пайку.
Необходимо помнить, что нельзя по старому слою нитроэмали красить синтетической эмалью. Его необходимо удалить механическим способом или смывками.
[Оригинал можно увидеть на сайте: www.VazBook.ru]