Перед забарвленням знову встановлені деталі для кращої адгезії злегка прошліфовують і наносять на них грунт ЕФ-083. Інші операції виконують за раніше викладеною технологією забарвлення.
Деталі, відрихтовані та прошліфовані до металу, покривають ґрунтом ГФ-073 і одразу наносять по мокрому ґрунту емаль МЛ-197. Втрата блиску при цьому буде не більше 5%, але покриття матиме хорошу адгезію та високі протикорозійні властивості.
Невелике пошкодження в одному місці допускається усувати підфарбовуванням у два шари емаллю МЛ-197, що додається до автомобіля. При цьому необхідно дотримуватись інструкції на етикетці банки. Потрібно мати на увазі, що свіжозабарвлена поверхня завжди відрізнятиметься по відтінку від решти поверхні кузова, оскільки колір залежить від режиму фарбування та сушіння лакофарбового покриття, тривалості експлуатації автомобіля та інших факторів. Пошкоджену ділянку шліфують шкіркою 55С 4-П з водою від місця ушкодження до країв із плавним переходом. Розшліфування має бути ширшим на 10—15 мм ділянки фарбування, щоб після полірування звести до мінімуму помітну межу фарбованої ділянки. Якщо шар грунту не порушений, знежирюють поверхню ганчіркою, змоченою в уайт-спірит, і підфарбовують підготовлену поверхню. При шліфуванні до металу після знежирення наносять ґрунт ГФ-073 та фарбу МЛ-197. При необхідності використовують шпаклівку або паяння.
Необхідно пам'ятати, що не можна за старим шаром нітроемалі фарбувати синтетичною емаллю. Його необхідно видалити механічним способом чи змивками.
Інформацію можна прочитати на сайті VAZBOOK.RU