Перад афарбоўкай усталяваныя ізноў дэталі для лепшай адгезіі злёгку прашліфоўваюць і наносяць на іх грунт ЭФ-083. Астатнія аперацыі выконваюць па раней выкладзенай тэхналогіі афарбоўкі.
Дэталі, адрыхтаваныя і прашліфаваныя да металу, пакрываюць грунтам ГФ-073 і адразу наносяць па мокрым грунце эмаль МЛ-197. Страта бляску пры гэтым будзе не больш за 5%, але пакрыццё будзе мець добрую адгезію і высокія супрацькаразійныя ўласцівасці.
Невялікае пашкоджанне ў адным месцы дапушчаецца ўхіляць падфарбоўкай у два пласта эмаллю МЛ-197, прыкладаемай да аўтамабіля. Пры гэтым неабходна выконваць інструкцыю на этыкетцы банкі. Трэба мець у выглядзе, што свежаафарбаваная паверхня заўсёды будзе адрознівацца па адценні ад астатняй паверхні кузава, бо колер залежыць ад рэжыму афарбоўкі і сушкі лакафарбавага пакрыцця, працягласці эксплуатацыі аўтамабіля і іншых фактараў. Пашкоджаны ўчастак шліфуюць скуркай 55С 4-П з вадой ад месца пашкоджання да бакоў з плыўным пераходам. Расшліфоўка павінна быць шырэй на 10-15 мм участку афарбоўкі, каб пасля паліроўкі звесці да мінімуму прыкметную мяжу афарбаванага ўчастку. Калі пласт грунта не парушаны, абястлушчваюць паверхню рыззём, змочанай у уайт-спірыце, і падфарбоўваюць падрыхтаваную паверхню. Пры шліфоўцы да металу пасля абястлушчвання наносяць грунт ГФ-073 і фарбу МЛ-197. Пры неабходнасці выкарыстоўваюць шпатлёўку або паянне.
Неабходна памятаць, што нельга па старым пласце нитроэмали фарбаваць сінтэтычнай эмаллю. Яго неабходна выдаліць механічным спосабам або змыўкамі.
[Арыгінал даступны на анлайн-рэсурсе VazBook.ru]