Vzhľadom na zložitosť farebného zladenia sa poškodenie laku odporúča eliminovať prelakovaním celého panelu karosérie. Po výmene častí tela (blatník, výplne dverí, kapota atď.) a vyrovnávacie práce na deformovaných častiach, natierajú aj všetky predné plochy týchto častí.
Pred lakovaním sa novo inštalované diely jemne prebrúsia pre lepšiu priľnavosť a nanesie sa na ne základný náter EF-083. Zostávajúce operácie sa vykonávajú podľa predtým opísanej technológie lakovania.
Detaily, vyrovnané a vyleštené na kov, sú pokryté základným náterom GF-073 a email ML-197 je okamžite aplikovaný na mokrú zem. Strata lesku v tomto prípade nebude väčšia ako 5%, ale povlak bude mať dobrú priľnavosť a vysoké antikorózne vlastnosti.
Drobné poškodenia na jednom mieste je možné opraviť pomocou dvoch vrstiev emailu ML-197 dodávaného s autom. V takom prípade musíte postupovať podľa pokynov na štítku nádoby. Treba mať na pamäti, že čerstvo nalakovaný povrch sa bude vždy odtieňom líšiť od zvyšku povrchu karosérie, pretože farba závisí od spôsobu lakovania a sušenia laku, dĺžky prevádzky vozidla a ďalších faktorov. Poškodené miesto sa prebrúsi brúsnym papierom 55C 4-P s vodou od miesta poškodenia k okrajom s plynulým prechodom. Brúsenie by malo byť o 10-15 mm širšie ako lakovaná plocha, aby sa minimalizovala viditeľná hranica lakovanej plochy po leštení. Ak vrstva pôdy nie je porušená, povrch odmastíme handrou namočenou v lakovom benzíne a pripravený povrch zafarbíme. Pri brúsení na kov sa po odmastení aplikuje základný náter GF-073 a farba ML-197. V prípade potreby použite tmel alebo spájkovanie.
Je potrebné mať na pamäti, že nie je možné natrieť starú vrstvu nitro smaltu syntetickým smaltom. Musí sa odstrániť mechanicky alebo umývaním.