Због сложености усклађивања боја, препоручује се да се оштећења на лаку отклоне префарбавањем целе плоче каросерије. Након замене делова тела (блатобран, панели врата, хауба итд.) и рад на исправљању деформисаних делова фарбају и све предње површине ових делова.
Пре фарбања, новопостављени делови се благо брусе ради бољег пријањања и на њих се наноси прајмер ЕФ-083. Преостале операције се изводе према претходно описаној технологији фарбања.
Детаље, исправљене и полиране до метала, прекрива се прајмером ГФ-073 и МЛ-197 емајл се одмах наноси на мокро тло. Губитак сјаја у овом случају неће бити више од 5%, али премаз ће имати добру адхезију и висока антикорозивна својства.
Мања оштећења на једном месту могу се поправити са два слоја МЛ-197 емајла који се испоручују са аутомобилом. У том случају морате пратити упутства на етикети тегле. Мора се имати на уму да ће се свеже офарбана површина увек по нијанси разликовати од остале површине каросерије, јер боја зависи од начина фарбања и сушења лака, трајања рада возила и других фактора. Оштећено место се бруси брусним папиром 55Ц 4-П са водом од места оштећења до ивица са глатким прелазом. Брушење треба да буде 10-15 мм шире од фарбане површине како би се минимизирала приметна ивица фарбане површине након полирања. Ако слој земље није сломљен, одмастите површину крпом натопљеном у бели шпирит и обојите припремљену површину. Приликом брушења до метала, након одмашћивања, наноси се прајмер ГФ-073 и боја МЛ-197. Ако је потребно, користите кит или лемљење.
Мора се запамтити да је немогуће фарбати преко старог слоја нитро емајла синтетичким емајлом. Мора се уклонити механички или прањем.