Ze względu na złożoność dopasowania kolorystycznego zaleca się usuwanie uszkodzeń lakieru poprzez przemalowanie całego panelu nadwozia. Po wymianie części karoserii (błotnik, panele drzwi, maska itp.) i prostowaniem zdeformowanych części, malują również wszystkie powierzchnie czołowe tych części.
Przed malowaniem nowo zamontowane części są lekko szlifowane dla lepszej przyczepności i nakłada się na nie podkład EF-083. Pozostałe operacje wykonujemy zgodnie z wcześniej opisaną technologią malowania.
Detale, wyprostowane i wypolerowane do metalu, pokrywamy podkładem GF-073, a na mokre podłoże od razu nakładamy emalię ML-197. Utrata połysku w tym przypadku nie będzie większa niż 5%, ale powłoka będzie miała dobrą przyczepność i wysokie właściwości antykorozyjne.
Drobne uszkodzenia w jednym miejscu można naprawić dwoma warstwami emalii ML-197 dołączonej do samochodu. W takim przypadku należy postępować zgodnie z instrukcjami na etykiecie słoika. Należy pamiętać, że świeżo malowana powierzchnia zawsze będzie różnić się odcieniem od reszty powierzchni karoserii, ponieważ kolor zależy od sposobu malowania i schnięcia lakieru, czasu eksploatacji pojazdu i innych czynników. Uszkodzony obszar szlifuje się papierem ściernym 55C 4-P wodą od miejsca uszkodzenia do krawędzi z płynnym przejściem. Szlifowanie powinno być o 10-15 mm szersze niż obszar malowany, aby po polerowaniu zminimalizować zauważalną granicę lakierowanego obszaru. Jeśli warstwa gleby nie jest przerwana, odtłuścić powierzchnię szmatką nasączoną benzyną lakową i zabarwić przygotowaną powierzchnię. Podczas szlifowania do metalu, po odtłuszczeniu, nakłada się podkład GF-073 i farbę ML-197. W razie potrzeby użyj szpachli lub lutownicy.
Należy pamiętać, że nie można pomalować starej warstwy emalii nitro emalią syntetyczną. Należy go usunąć mechanicznie lub za pomocą mycia.