Przed malowaniem nowo zamontowane części są lekko szlifowane w celu zapewnienia lepszej przyczepności i gruntowane środkiem EF-083. Pozostałe operacje wykonujemy zgodnie z opisaną wcześniej technologią malowania.
Wyprostowane i zeszlifowane do metalu części pokrywane są podkładem GF-073, a na mokry podkład natychmiast nakładana jest emalia ML-197. Utrata połysku nie będzie większa niż 5%, ale powłoka będzie miała dobrą przyczepność i wysokie właściwości antykorozyjne.
Niewielkie uszkodzenia w jednym miejscu można naprawić nakładając dwie warstwy emalii ML-197, która jest dołączona do samochodu. W takim przypadku należy postępować zgodnie z instrukcją zamieszczoną na etykiecie puszki. Należy pamiętać, że świeżo pomalowana powierzchnia zawsze będzie różnić się odcieniem od reszty powierzchni nadwozia, ponieważ kolor zależy od sposobu malowania i schnięcia powłoki lakierniczej, czasu użytkowania samochodu i innych czynników. Uszkodzony obszar należy przeszlifować papierem ściernym 55C 4-P i wodą od uszkodzonego obszaru w kierunku krawędzi, zapewniając płynne przejście. Szerokość szlifowania powinna być o 10-15 mm większa od powierzchni przeznaczonej do malowania, tak aby po wypolerowaniu widoczna granica pomalowanej powierzchni była zredukowana do minimum. Jeżeli warstwa podkładowa nie została naruszona, należy odtłuścić powierzchnię szmatką nasączoną benzyną lakierniczą, a następnie pomalować przygotowaną powierzchnię. Przy szlifowaniu do metalu po odtłuszczeniu należy zastosować podkład GF-073 i farbę ML-197. W razie konieczności należy zastosować szpachlę lub lutowanie.
Ważne jest, aby pamiętać, że nie można malować emalią syntetyczną na starej warstwie emalii nitro. Należy je usunąć mechanicznie lub poprzez mycie.
(Artykuł został zaczerpnięty ze strony internetowej: VAZbook)