![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/1507.jpg)
Расположение датчика момента искрообразования: 1 – датчик момента искрообразования; 2 – вакуум-корректор; 3 – заглушка люка в картере сцепления; 4 – корпус привода вспомогательных агрегатов двигателя
Вам потребуются:
- ключ "на 10"
- стробоскоп (прибор для проверки и установки момента зажигания карбюраторных двигателей)
Перед началом работы снимите воздушный фильтр (см. подраздел 3.9.).
Угол опережения зажигания проверяют и устанавливают на холостом ходу двигателя (при частоте вращения коленчатого вала 820–900 мин–1). Угол для ВАЗ-1111 должен быть в пределах (1±1)° до ВМТ, для ВАЗ-11113 – (4±1)° до ВМТ.
При неправильно выставленном угле опережения зажигания двигатель перегревается, не развивает полной мощности, появляется детонация.
Метки для проверки установки момента зажигания
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/1508.jpg)
Момент зажигания проверяйте по риске на маховике и шкале держателя заднего сальника коленчатого вала (вынута резиновая заглушка). При совмещении риски на маховике со средним делением (вырезом) на шкале поршень первого цилиндра установлен в ВМТ. Одно деление на шкале соответствует 2° поворота коленчатого вала.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/1509.jpg)
Момент зажигания также можно проверить и выставить по меткам на шкиве привода генератора и передней крышке ремня привода распределительного вала. Длинная метка соответствует установке первого цилиндра в ВМТ, короткая – опережению зажигания на 5° поворота коленчатого вала. По этим меткам выставляют момент зажигания на стенде.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/1510.jpg)
1. Отсоедините вакуумный шланг от вакуум-корректора.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/1511.jpg)
2. Для проверки момента зажигания подсоедините зажим "+" стробоскопа к клемме "+" аккумуляторной батареи, а...
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/1512.jpg)
3. ...зажим "массы" стробоскопа – к клемме "–" аккумуляторной батареи.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/1513.jpg)
4. Снимите наконечник высоковольтного провода со свечи первого цилиндра и подсоедините его к датчику стробоскопа в соответствии с инструкцией, прилагаемой к стробоскопу.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/1514.jpg)
5. Снимите резиновую заглушку с люка картера сцепления.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/1515.jpg)
6. Пустите двигатель и направьте мигающий поток света стробоскопа в люк картера сцепления.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/1516.jpg)
7. При правильно установленном моменте зажигания метка 1 на маховике должна находиться между средним делением 2 и предыдущим делением 3 шкалы. В противном случае необходимо отрегулировать момент зажигания.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/1517.jpg)
8. Для установки момента зажигания ослабьте затяжку трех гаек крепления датчика момента искрообразования.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/1518.jpg)
9. Для увеличения угла опережения зажигания поверните корпус датчика по часовой стрелке (метку " " на фланце корпуса датчика к выступу на корпусе вспомогательных агрегатов). При этом одно деление на фланце соответствует 8° поворота коленчатого вала.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/1519.jpg)
10. Для уменьшения угла опережения зажигания поверните корпус датчика против часовой стрелки (метку "-" на фланце корпуса датчика к выступу на корпусе вспомогательных агрегатов). Затяните гайки крепления датчика, проверьте и при необходимости повторите установку момента зажигания. Подсоедините шланг к вакуум-корректору.