Umiejscowienie czujnika momentu zapłonu: 1 – czujnik momentu iskrzenia; 2 – korektor próżni; 3 - pokrywa włazu w obudowie sprzęgła; 4 – przypadek napędu zespołów pomocniczych silnika
Będziesz potrzebować:
- klucz "na 10"
- stroboskop (urządzenie do sprawdzania i ustawiania kąta wyprzedzenia zapłonu silników gaźnikowych)
Przed rozpoczęciem pracy wyjąć filtr powietrza (patrz podsekcja 3.9.).
Czas zapłonu jest sprawdzany i ustawiany na biegu jałowym silnika (przy prędkości obrotowej wału korbowego 820–900 min–1). Kąt dla VAZ-1111 musi mieścić się w granicach (1±1) °do TDC, dla VAZ-11113 - (4±1) °do TDC.
Jeśli kąt wyprzedzenia zapłonu jest ustawiony nieprawidłowo, silnik przegrzewa się, nie rozwija pełnej mocy i pojawia się detonacja.
Tagi do sprawdzania kąta wyprzedzenia zapłonu
Sprawdź kąt wyprzedzenia zapłonu w zależności od ryzyka na kole zamachowym i skali uchwytu tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego (gumowa zatyczka usunięta). Łącząc ryzyko na kole zamachowym ze średnim podziałem (dekolt) Na skali tłok pierwszego cylindra jest ustawiony w GMP. Jedna działka na skali odpowiada 2°obrotu wału korbowego.
Można również sprawdzić i ustawić kąt wyprzedzenia zapłonu zgodnie z oznaczeniami na kole pasowym napędu alternatora i przedniej osłonie paska napędowego wałka rozrządu. Długi znak odpowiada instalacji pierwszego cylindra w GMP, krótki znak odpowiada wyprzedzeniu zapłonu o 5°obrotu wału korbowego. Znaki te określają moment zapłonu na stojaku.
1. Odłącz przewód podciśnieniowy od korektora podciśnienia.
2. Aby sprawdzić kąt wyprzedzenia zapłonu, podłącz zacisk "+" stroboskop do terminala "+" akumulator i...
3.... Zacisk "szerokie rzesze" stroboskop - do terminala "–" bateria.
4. Zdejmij końcówkę przewodu wysokiego napięcia ze świecy zapłonowej pierwszego cylindra i podłącz go do czujnika stroboskopowego zgodnie z instrukcją dołączoną do stroboskopu.
5. Wyjmij gumową zatyczkę z włazu obudowy sprzęgła.
6. Uruchom silnik i skieruj migające światło stroboskopowe na właz obudowy sprzęgła.
7. Gdy kąt wyprzedzenia zapłonu jest ustawiony prawidłowo, oznaczenie 1 na kole zamachowym powinno znajdować się pomiędzy środkową działką 2 a poprzednią działką 3 skali. W przeciwnym razie należy wyregulować kąt wyprzedzenia zapłonu.
8. Aby ustawić kąt wyprzedzenia zapłonu, poluzuj trzy nakrętki mocujące czujnik momentu zapłonu.
9. Aby wydłużyć czas zapłonu, obróć obudowę czujnika zgodnie z ruchem wskazówek zegara (etykieta " " na kołnierzu obudowy czujnika do występu na obudowie akcesoriów). W tym przypadku jeden podział na kołnierzu odpowiada 8°obrotu wału korbowego.
10. Aby skrócić czas zapłonu, obróć obudowę czujnika w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (etykieta "-" na kołnierzu obudowy czujnika do występu na obudowie akcesoriów). Dokręć nakrętki mocujące czujnik, sprawdź iw razie potrzeby powtórz ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu. Podłącz wąż do korektora próżni.