Lokalizacja czujnika zapłonu: 1 – czujnik zapłonu; 2 – korektor próżniowy; 3 – korek wlewu sprzęgła; 4 – obudowa napędu silnika pomocniczego
Będziesz potrzebować:
- klawisz "10"
- stroboskop (urządzenie do sprawdzania i ustawiania kąta wyprzedzenia zapłonu silników gaźnikowych)
Zanim zaczniesz pracę wyjmij filtr powietrza (patrz podrozdział 3.9.).
Kąt wyprzedzenia zapłonu sprawdza się i ustawia przy biegu jałowym silnika (przy prędkości obrotowej wału korbowego 820–900 min - 1). Kąt dla VAZ-1111 powinien mieścić się w granicach (1±1)° przed GMP, dla VAZ-11113 – (4±1)° przed GMP.
Jeżeli zapłon jest ustawiony nieprawidłowo, silnik przegrzewa się, nie rozwija pełnej mocy i dochodzi do detonacji.
Znaki do sprawdzania ustawienia zapłonu
Sprawdź ustawienie zapłonu korzystając ze znaku na kole zamachowym i skali na tylnym uchwycie uszczelniacza olejowego wału korbowego (usunięto gumową zatyczkę). Gdy znak na kole zamachowym pokrywa się ze środkową podziałką (wycięciem) na skali, tłok pierwszego cylindra jest ustawiony w GMP. Jedna działka na skali odpowiada 2° obrotu wału korbowego.
Ustawienie zapłonu można również sprawdzić i ustawić, korzystając ze znaków na kole pasowym napędu alternatora i przedniej osłonie paska napędowego wałka rozrządu. Długi znak odpowiada ustawieniu pierwszego cylindra w GMP, krótki znak odpowiada kątowi wyprzedzenia zapłonu wynoszącemu 5° obrotu wału korbowego. Znaki te służą do ustawienia czasu zapłonu na stojaku.
1. Odłączyć wąż podciśnieniowy od korektora podciśnienia.
2. Aby sprawdzić kąt wyprzedzenia zapłonu, należy podłączyć zacisk "+" stroboskopu do zacisku "+" akumulatora i...
3....zacisk uziemiający stroboskopu należy podłączyć do zacisku "–" akumulatora.
4. Zdejmij końcówkę przewodu wysokiego napięcia ze świecy zapłonowej pierwszego cylindra i podłącz ją do czujnika światła zapłonu zgodnie z instrukcją dołączoną do światła zapłonu.
5. Zdejmij gumową zatyczkę z pokrywy obudowy sprzęgła.
6. Uruchom silnik i skieruj snop światła stroboskopowego w stronę pokrywy sprzęgła.
7. Gdy zapłon jest ustawiony prawidłowo, znacznik 1 na kole zamachowym powinien znajdować się pomiędzy środkowym podziałem 2 a poprzednim podziałem 3 skali. W przeciwnym wypadku konieczna będzie regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu.
8. Aby ustawić kąt wyprzedzenia zapłonu, należy poluzować trzy nakrętki mocujące czujnik kąta wyprzedzenia zapłonu.
9. Aby zwiększyć kąt wyprzedzenia zapłonu, należy obrócić obudowę czujnika zgodnie z ruchem wskazówek zegara (znak "-" na kołnierzu obudowy czujnika skierowany w stronę występu na obudowie jednostki dodatkowej). W tym przypadku jeden podział na kołnierzu odpowiada 8° obrotu wału korbowego.
10. Aby zmniejszyć kąt wyprzedzenia zapłonu, należy obrócić obudowę czujnika w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (znak "-" na kołnierzu obudowy czujnika skierowany w stronę występu na obudowie jednostki dodatkowej). Dokręć nakrętki mocujące czujnik, sprawdź i w razie potrzeby ustaw ponownie kąt wyprzedzenia zapłonu. Podłącz wąż do korektora podciśnienia.