Местоположение на сензора за синхронизиране на искра: 1 – сензор за синхронизиране на искра; 2 – вакуум коректор; 3 – тапа на люка на корпуса на съединителя; 4 – корпус на задвижването на спомагателния двигател
Ще ви трябва:
- ключ "10"
- стробоскоп (устройство за проверка и настройка на момента на запалване на карбураторни двигатели)
Преди да започнете работа свалете въздушния филтър (вижте подраздел 3.9.).
Ъгълът на момента на запалване се проверява и настройва при обороти на празен ход на двигателя (при обороти на коляновия вал 820–900 min⁻¹). Ъгълът за ВАЗ-1111 трябва да бъде в рамките на (1±1)° преди ГМТ, за ВАЗ-11113 – (4±1)° преди ГМТ.
Ако моментът на запалване е зададен неправилно, двигателят прегрява, не развива пълна мощност и се получава детонация.
Знаци за проверка на момента на запалване
Проверете момента на запалване, като използвате маркировката на маховика и скалата на държача на масленото уплътнение на коляновия вал (гумената тапа е отстранена). Когато маркировката на маховика е подравнена със средното деление (резка) на скалата, буталото на първия цилиндър е настроено в ГМТ. Едно деление на скалата съответства на 2° завъртане на коляновия вал.
Моментът на запалване може също да се провери и настрои с помощта на маркировките върху задвижващата шайба на генератора и предния капак на задвижващия ремък на разпределителния вал. Дългата маркировка съответства на настройката на първия цилиндър в TDC, късата маркировка съответства на изпреварването на запалването от 5° на въртене на коляновия вал. Тези знаци се използват за настройка на времето за запалване на стойката.
1. Изключете вакуумния маркуч от вакуумния коректор.
2. За да проверите момента на запалване, свържете клемата "+" на стробоскопа към клемата "+" на батерията и...
3....клемата за заземяване на стробоскопа е свързана към клемата "–" на батерията.
4. Отстранете върха на проводника с високо напрежение от запалителната свещ на първия цилиндър и го свържете към сензора за синхронизация в съответствие с инструкциите, предоставени с светлината за синхронизация.
5. Отстранете гумената тапа от люка на корпуса на съединителя.
6. Стартирайте двигателя и насочете мигащия лъч на мигащата светлина към люка на корпуса на съединителя.
7. Когато моментът на запалване е настроен правилно, маркировка 1 на маховика трябва да бъде между средното деление 2 и предишното деление 3 на скалата. В противен случай е необходимо да регулирате момента на запалване.
8. За да настроите момента на запалване, разхлабете трите монтажни гайки на сензора за синхронизиране на запалването.
9. За да увеличите ъгъла на запалване, завъртете корпуса на сензора по посока на часовниковата стрелка (маркирайте " " на фланеца на корпуса на сензора към издатината на корпуса на спомагателния модул). В този случай едно деление на фланеца съответства на 8° въртене на коляновия вал.
10. За да намалите ъгъла на запалване, завъртете корпуса на сензора обратно на часовниковата стрелка (маркировката "-" на фланеца на корпуса на сензора към издатината на корпуса на спомагателния модул). Затегнете монтажните гайки на сензора, проверете и, ако е необходимо, настройте отново момента на запалване. Свържете маркуча към вакуумния коректор.