Кажух 2 вентылятара мацуюць да кажуха радыятара чатырма спружыннымі клямарамі 12. Паміж кажухамі 5 і 2 усталёўваецца накіравальны кажух 4 вентылятара. У цэнтры кажуха вентылятара з дапамогай двух спружынных клямараў і падушак 16 усталёўваецца электрарухавік 13 з вентылятарам 11. На левым боку кажуха мацуюць дадатковы рэзістар 3, падлучэнне і адключэнне якога забяспечвае малую і вялікую хуткасці кручэння электровентилятора.
Уздоўж перадпакоя сценкі кажуха 5 радыятара ўсталёўваецца паветраправод, па якім паветра ад электровентилятора паднімаецца ўверх да двух дэфлектарам 6 (гл. мал. 198). Дэфлектары накіроўваюць паветра на ветравое шкло ці непасрэдна на пасажыраў. У ніжняй частцы кажуха 2 (гл. мал. 200) на клямарах 14 усталёўваецца паветраразмеркавальная вечка 1, пры адчыненні якой паветра накіроўваецца да ног пасажыраў. Пры гэтым колькасць паветра да дэфлектарам памяншаецца. Герметычнасць ацяпляльніка забяспечваецца пракладкай 6.
Кіраванне ацяпляльнікам ажыццяўляецца ўключэннем электровентилятора, дэфлектарамі, паветраразмеркавальным вечкам 1 і двума дзяржальнямі 13 (мал. 201) на панэлі прыбораў. Дзяржальні ўсталёўваюцца на рычагі 12 кранштэйна 11. Рычагі злучаюцца гнуткімі цягамі 1 і 6 з рычагамі вечка паветрапрытоку і крана ацяпляльніка. Абалонкі і цяг заціскаюцца спружыннымі клямарамі 2, 5 і 7, прычым клямар 5 усталёўваецца на кранштэйне 4. Кранштэйн 11 мацуецца на панэлі прыбораў з дапамогай клямараў-гаек 9 і шруб 10.
Верхняй дзяржальняй рэгулююць колькасць свежага паветра, які паступае ў ацяпляльнік, а ніжняй - колькасць вадкасці, якая паступае ў радыятар. Каляровыя знакі паказваюць становішча дзяржальняў.
На аўтамабілях 21011 і 21013 дадаткова маецца выцяжная вентыляцыя на бакавых панэлях даху. Паветра адсмоктваецца праз шчыліну пад абіўку бакавой панэлі, адціскае гумовы клапан і выходзіць вонкі праз дэкаратыўную рашотку. Клапан прадухіляе пранікненне паветра звонку пры бакавым ветры.