Кућиште 2 вентилатора је причвршћено за кућиште хладњака са четири опружне обујмице 12. Између кућишта 5 и 2 постављено је кућиште 4 вентилатора. У средини кућишта вентилатора, уз помоћ два опружна држача и јастука 16, уграђен је електромотор 13 са вентилатором 11. Додатни отпорник 3 је причвршћен на леву страну кућишта, спајајући и растављајући га обезбеђује ниско и велике брзине ротације електричног вентилатора.
Дуж предњег зида кућишта радијатора 5 постављен је ваздушни канал кроз који се ваздух из електричног вентилатора подиже до два дефлектора 6 (види сл. 198). Дефлектори усмеравају ваздух на шофершајбну или директно на путнике. На дну кућишта 2 (види сл. 200) на носачима 14, постављен је поклопац за дистрибуцију ваздуха 1, када се отвори, ваздух се усмерава ка стопалима путника. Истовремено се смањује количина ваздуха до дефлектора. Непропусност грејача је обезбеђена заптивком 6.
Грејач се контролише укључивањем електричног вентилатора, дефлектора, поклопца за развод ваздуха 1 и две ручке 13 (пиринач. 201) на инструмент табли. Ручице су постављене на полуге 12 носача 11. Полуге су повезане флексибилним шипкама 1 и 6 са полугама поклопца за усис ваздуха и славине грејача. Шкољке и шипке су причвршћене опружним обујмицама 2, 5 и 7, а обујмица 5 је монтирана на држач 4. Конзола 11 је причвршћена за инструмент таблу помоћу навртки носача 9 и завртња 10.
Горња ручка регулише количину свежег ваздуха која улази у грејач, а доња ручка регулише количину течности која улази у радијатор. Симболи у боји показују положај ручки.
Возила 21011 и 21013 додатно имају издувну вентилацију на бочним плочама крова. Ваздух се усисава кроз отвор испод пресвлаке бочне плоче, истискује гумени вентил и излази кроз декоративну решетку. Клапна спречава улазак спољашњег ваздуха при бочном ветру.