Kućište 2 ventilatora pričvršćeno je na kućište radijatora s četiri opružne stezaljke 12. Vodeće kućište 4 ventilatora ugrađeno je između kućišta 5 i 2. U sredini kućišta ventilatora, uz pomoć dvaju opružnih nosača i jastuka 16, ugrađen je elektromotor 13 s ventilatorom 11. Dodatni otpornik 3 pričvršćen je na lijevu stranu kućišta, spajanjem i odvajanjem osigurava nizak i velike brzine vrtnje električnog ventilatora.
Duž prednje stijenke kućišta radijatora 5 postavljen je zračni kanal kroz koji se zrak iz električnog ventilatora diže do dva deflektora 6 (vidi sl. 198). Deflektori usmjeravaju zrak na vjetrobransko staklo ili izravno na putnike. Na dnu kućišta 2 (vidi sl. 200) na nosačima 14 ugrađen je poklopac za raspodjelu zraka 1, kada se otvori, zrak se usmjerava na noge putnika. Istodobno se smanjuje količina zraka do deflektora. Nepropusnost grijača osigurava brtva 6.
Grijačem se upravlja uključivanjem električnog ventilatora, deflektora, poklopca za distribuciju zraka 1 i dviju ručica 13 (riža. 201) na ploči s instrumentima. Ručke su postavljene na poluge 12 nosača 11. Poluge su spojene savitljivim šipkama 1 i 6 na poluge poklopca dovoda zraka i slavine grijača. Školjke i šipke su stegnute opružnim stezaljkama 2, 5 i 7, a stezaljka 5 je postavljena na nosač 4. Nosač 11 je pričvršćen na ploču s instrumentima pomoću matica nosača 9 i vijaka 10.
Gornja ručka regulira količinu svježeg zraka koja ulazi u grijač, a donja ručka regulira količinu tekućine koja ulazi u radijator. Simboli u boji pokazuju položaj ručki.
Vozila 21011 i 21013 dodatno imaju ispušnu ventilaciju na bočnim stranicama krova. Zrak se usisava kroz prorez ispod presvlake bočne ploče, istiskuje gumeni ventil i izlazi kroz ukrasnu rešetku. Zaklopka sprječava ulazak vanjskog zraka pri bočnom vjetru.