Корпусът на вентилатора 2 е закрепен към корпуса на радиатора с четири пружинни скоби 12. Корпусът на вентилатора 4 е монтиран между корпусите 5 и 2. В центъра на корпуса на вентилатора е монтиран електродвигател 13 с вентилатор 11 с помощта на две пружинни скоби и възглавници 16. Към лявата страна на корпуса е прикрепен допълнителен резистор 3, чието свързване и изключване осигурява ниски и високи скорости на въртене на електрическия вентилатор.
По предната стена на корпуса на радиатора 5 е монтиран въздуховод, през който въздухът от електрическия вентилатор се издига нагоре към два дефлектора 6 (виж фиг. 198). Дефлекторите насочват въздуха към предното стъкло или директно към пътниците. В долната част на корпуса 2 (виж фиг. 200) капак за разпределение на въздуха 1 е монтиран на скоби 14, когато се отвори, въздухът се насочва към краката на пътниците. В същото време количеството въздух към дефлекторите намалява. Нагревателят е уплътнен с уплътнение 6.
Нагревателят се управлява чрез включване на електрически вентилатор, дефлектори, капак за разпределение на въздуха 1 и две ръкохватки 13 (фиг. 201) на арматурното табло. Дръжките са монтирани на лостовете 12 на скобата 11. Лостовете са свързани с гъвкави пръти 1 и 6 към лостовете на капака на въздухозаборника и вентила на нагревателя. Корпусите и прътите са захванати с пружинни скоби 2, 5 и 7, като скобата 5 е монтирана на скоба 4. Скобата 11 е закрепена към арматурното табло с помощта на затягащи гайки 9 и винтове 10.
Горната дръжка регулира количеството пресен въздух, постъпващ в нагревателя, а долната ръкохватка регулира количеството течност, постъпваща в радиатора. Цветните символи показват позицията на дръжките.
На автомобили 21011 и 21013 има допълнително смукателна вентилация на страничните панели на покрива. Въздухът се изсмуква през процеп под тапицерията на страничния панел, притиска гумения клапан и излиза през декоративната решетка. Вентилът предотвратява навлизането на въздух отвън при напречен вятър.