Корпусът 2 на вентилатора е прикрепен към корпуса на радиатора с четири пружинни скоби 12. Между корпусите 5 и 2 е монтиран направляващ корпус 4 на вентилатора. В центъра на корпуса на вентилатора, с помощта на две пружинни скоби и възглавници 16, е монтиран електродвигател 13 с вентилатор 11. Допълнителен резистор 3 е прикрепен към лявата страна на корпуса, свързването и изключването му осигурява ниско и високи скорости на въртене на електрическия вентилатор.
По предната стена на корпуса на радиатора 5 е монтиран въздуховод, през който въздухът от електрическия вентилатор се издига нагоре към два дефлектора 6 (вижте фиг. 198). Дефлекторите насочват въздуха към предното стъкло или директно към пътниците. В долната част на корпуса 2 (виж фиг. 200), на скобите 14, е монтиран капак за разпределение на въздуха 1, когато се отвори, въздухът се насочва към краката на пътниците. В същото време количеството въздух към дефлекторите се намалява. Херметичността на нагревателя се осигурява от уплътнение 6.
Нагревателят се управлява чрез включване на електрически вентилатор, дефлектори, капак за разпределение на въздуха 1 и две ръкохватки 13 (фиг. 201) на арматурното табло. Дръжките са монтирани на лостовете 12 на скобата 11. Лостовете са свързани с гъвкави пръти 1 и 6 към лостовете на капака на въздухозаборника и крана на нагревателя. Корпусите и прътите са захванати с пружинни скоби 2, 5 и 7, а скобата 5 е монтирана на скоба 4. Скобата 11 е прикрепена към арматурното табло с гайки на скобата 9 и винтове 10.
Горната ръкохватка регулира количеството свеж въздух, постъпващ в нагревателя, а долната дръжка регулира количеството течност, постъпваща в радиатора. Цветните символи показват позицията на дръжките.
Автомобили 21011 и 21013 допълнително имат смукателна вентилация на страничните панели на покрива. Въздухът се изсмуква през прореза под тапицерията на страничния панел, изстисква гумената клапа и излиза през декоративната решетка. Амортисьорът предотвратява навлизането на външен въздух при страничен вятър.