На аўтамабілі ўсталявана счапленне аднадыскавае, сухое, з цэнтральнай дыяфрагменай спружынай і гідраўлічным прывадам. Счапленне мае адзін вядзёны дыск, а кіраваныя і кіроўныя яго часткі прыціскаюцца сябар да сябра цэнтральнай спружынай. Круцячы момант ад рухавіка счапленне перадае за кошт сіл сухога трэння.
Высілак ад педалі да відэльца выключэння счаплення перадаецца праз вадкасць.
Мал. 26. Счапленне:
1 - цэнтральная націскная спружына: 2 - кіраваны дыск; 3 - фрыкцыйная накладка; 4 - дыск; 5 - ступіца; 6 - гасільнік крутильных ваганняў; 7 - націскны дыск; 8 - махавік: 9 - картэр счаплення; 10 - ніт; 11 - першасны вал каробкі перадач; 12 - муфта выключэння счаплення; 13 - відэлец выключэння счаплення; 14 - падшыпнік выключэння счаплення; 15 - упарты фланец націскной спружыны; 16 - кажух счаплення; 17 - рэгулявальная гайка; 18 - працоўны цыліндр прывада счаплення; 19 - спружына відэльцы; 20 - апорнае кольца; 21 - фіксатар.
Счапленне (мал. 26) уключае ў сябе: кіроўныя часткі (махавік 8, кажух 16, націскны дыск 7), кіраваныя (вядзёны дыск 2) і дэталі ўключэння і выключэнні (спружына 1, муфта 12, падшыпнік 14). Кажух 16, націскны дыск 7 і націскная спружына 1 уяўляюць сабой неразборны вузел, які мацуецца да махавіка 8 нітамі 10. Паміж махавіком і націскным дыскам на шлицах кіроўнага вала 11 скрынкі перадач усталяваны вядзёная кружэлка 2, разьмешчаных з 3. Вядзёная кружэлка забяспечаны спружынна-фрыкцыйным гасільнікам крутильных ваганняў 6, які забяспечвае пругкую сувязь паміж ступіцай 5 і кружэлкай 4, а таксама гашэнне крутильных ваганняў. Дыяфрагменная спружына 1, у вольным стане мае выгляд усечанага конусу з радыяльнымі прарэзамі, якія ідуць ад яе ўнутранага краю. Радыяльныя прарэзы ўтвараюць васемнаццаць пялёсткаў, якія з'яўляюцца пругкімі выціскнымі рычажкамі. Пругкасць рычажкоў спрыяе забеспячэнню плыўнай працы счаплення. Спружына 1 з дапамогай заклёпванняў і двух апорных кольцаў 20 замацавана на кажусе 16 счаплення. Пры гэтым вонкавы яе бок, датыкальны з націскной кружэлкай 7, перадае высілак ад спружыны на націскную кружэлку.
Мал. 27. Прывад счаплення:
а - педаль і галоўны цыліндр; бы - працоўны цыліндр і відэлец:
1 - спружына сервапрывада; 2 - спружына педалі; 3 - абмежавальнік ходу педалі; 4 - педаль; 5, 14 - штурхачы; 6, 18 - карпусы цыліндраў; 7 - поршань штурхача; 8, 19 - поршні цыліндраў; 9, 20 - спружыны поршняў; 10, 21 - штуцэры; 11 - падшыпнік выключэння счаплення; 12 - шаравая апора; 13 - відэлец выключэння счаплення; 15 - контргайка; 16 - спружына відэльцы; 17 - рэгулявальная гайка.
Гідраўлічны прывад счаплення (мал. 27) уключае ў сябе: педаль 4, галоўны цыліндр і яго бачок, працоўны цыліндр, злучальныя трубаправоды і відэлец 13 выключэнні счаплення. Пры выключэнні счаплення намаганне ад педалі 4 праз штурхач 5 галоўнага цыліндру перадаецца на поршні 7 і 8, якія выцясняюць вадкасць у трубаправод і працоўны цыліндр. Поршань 19 працоўнага цыліндру праз шток 14 паварочвае відэлец 13 выключэнні счаплення, якая перамяшчае муфту з падшыпнікам 11. Падшыпнік праз упарты фланец 15 (гл. мал. 26) перасоўвае ўнутраны бок спружыны 1 у бок махавіка 8. Спружына выгінаецца ў зваротны бок, яе вонкавы бок праз фіксатары 21 адводзіць націскную кружэлку 7 ад кіраванага кружэлкі 2, і счапленне выключаецца не перадае крутоўны момант ад рухавіка на трансмісію. Пры адпушчэнні педалі счаплення пад дзеяннем спружыны 1 націскны дыск прыціскае кіраваны дыск да махавіка, і счапленне ўключаецца - перадае крутоўны момант на трансмісію. Пры гэтым усе астатнія дэталі счаплення і яго прывада вяртаюцца ў зыходнае становішча пад дзеяннем спружын: відэльцы выключэння, поршняў галоўнага і працоўнага цыліндраў і педалі счаплення.
Спружына 1 (гл. мал. 27), злучаная з педаллю счаплення, памяншае высілак на педалі пры выключэнні счаплення. Вольны ход педалі, роўны 25-35 мм і які адпавядае зазору 2 мм паміж тарцом падшыпніка 11 выключэнні счаплення і зацятым фланцам цэнтральнай націскной спружыны, рэгулюецца гайкай 17. Вольны ход педалі неабходзен для поўнага ўключэння счаплення і прадухіленні.