Варта адрозніваць віды пашкоджанняў паверхняў кузава:
- дэфармацыю паверхні без парушэння лакафарбавага пакрыцця;
- пашкоджанне паверхні з дэфармацыяй металу;
- пашкоджанне лакафарбавага пакрыцця з парушэннем грунтовочно-шпаклевачнага пласта;
- пашкоджанне пакрыцця (драпіны) без парушэння грунтовочно-шпаклевачнага пласта.
У залежнасці ад выгляду пашкоджанні выбіраюць тую ці іншую тэхналогію рамонту.
Бо пры рамонтных працах даводзіцца ўздзейнічаць на паверхні, вырабленыя з тонкага (0,6-0,7 мм) ліставага металу і афарбаваныя тонкім пластом эмалі, адмысловая ўвага павінна быць звернута на прыладу. Ад якасці прылады залежыць 50% поспеху. Астатнія 50% трэба аднесці да рук выканаўцы.
Выпраўленне няроўнасцей называецца рыхтоўкай. Для выканання рыхтавальных прац выкарыстоўваюць: драўляныя і капронавыя малаткі розных формаў і памераў; падтрымкі таксама розных памераў і формаў, у асноўным металічныя, масіўныя, якія граюць ролю кавадлы; падтрымкі масіўныя, але пругкія (гумовыя). Дасведчаныя рыхтавальнікі шырока ўжываюць рыхтавальныя пілы, але для карыстання імі неабходны вялікі навык. Важную ролю пры выкананні рамонтных прац гуляюць абразіўныя скуркі. Часцей за ўсё выкарыстоўваюць водатрывалую шліфавальную скурку, якая выпускаецца лістамі памерам 220X310 мм. Кожны ліст мае маркіроўку, напрыклад КЗ 10-5, дзе КЗ - карбід крэмнію зялёны, лічба 10 паказвае на працэнт утрымання вокісу крэмнію ў збожжы, а лічба 5 - нумар зярністасці шліфавальнай скуркі. Для шліфавання старога лакафарбавага пакрыцця, т. е. калі афарбоўку маецца быць рабіць па старой фарбе, ужываюць скуркі КЗ-12, КЗ-10, КЗ-8. Для шліфавання зашпакляваных і загрунтаваных паверхняў выкарыстоўваюць скуркі КЗ-6, КЗ-5, КЗ-4.
Не меней важная роля прылады і прыстасаванняў пры падрыхтоўцы і нанясенні вадкіх матэрыялаў (шпакляванняў, грунтовак і эмаляў). Першым чынам некалькі слоў аб глейкасці матэрыялаў. Нездарма ва ўсіх рэкамендацыях па падрыхтоўцы матэрыялаў паказваецца глейкасць. Ад правільна абранай глейкасці залежаць расцякальнасць, адсутнасць раг, таўшчыня пакрыцця і інш. Каб атрымаць матэрыял патрэбнай глейкасці, неабходны адмысловы прыбор - вісказіметр. Прыбор просты па канструкцыі, і яго можна вырабіць самому.
Вісказіметр складаецца са шклянкі (пластмасавага, металічнага) ёмістасцю 100 см³, пераходзячага ў конус з адтулінай дыяметрам 4 мм. Фарбай напаўняюць шклянку даверху, папярэдне заціснуўшы адтуліну ў конусе. Затым адтуліна адчыняюць і, улучыўшы секундамер, замераць час заканчэння фарбы са шклянкі ў ёмістасць. Вось чаму глейкасць вызначаюць у секундах. Каб дамагчыся неабходнай глейкасці, у падрыхтоўваемы склад дадаюць растваральнік (калі трэба зменшыць глейкасць) шпакляванні, грунта, эмалі.
Калі вісказіметра няма, то фарбу рыхтуюць на вочка і з дапамогай пульверызатара праводзяць выпрабавальную афарбоўку на металічным узоры, сочачы пры гэтым, каб фарба мела звычайны разліў і не сцякала з вертыкальнай паверхні.
Пры шпатлевочных працах зручней за ўсё карыстацца сталёвымі ці гумовымі шпатэлямі. Для сталёвых шпатэляў выкарыстоўваюць сталь маркі У7А-02. Лепш, калі таўшчыня шпатэля пераменная, і павялічваецца ад ляза да ручкі. Лёзы звычайна бываюць шырынёй 30–100 мм і таўшчынёй 2 мм. Такія шпатэлі практычна вечныя.
Гумовыя шпатэлі, вырабленыя з пругкай ліставай гумы, таксама шырока распаўсюджаны. Памер шпатэляў 64X45X5 мм, а абзу (лязо) завастраюць.
У якасці распыляльнікаў матэрыялаў пры рамонтных працах выкарыстоўваюць самыя разнастайныя сістэмы ад наяўных у продажы да самаробак. Улічваючы малаважныя памеры пляцаў, якія падвяргаюцца аднаўленню, прадукцыйнасць абраных сродкаў распылення можа быць нізкай.
У хатніх умовах, ізноў жа ўлічваючы малыя памеры аднаўляльных участкаў, можна эфектыўна выкарыстоўваць электранагравальныя прыборы для паскарэння сушкі зашпатляваных, загрунтаваных і афарбаваных паверхняў. Найбольш распаўсюджаным спосабам сушкі пры рамонтных працах з'яўляецца электралямпавы. Лямпы тыпу ЗС на 127 ці 220 У магутнасцю 250-500 Вт усталёўваюць на стойках. Адлегласць ад лямпаў да афарбаванай паверхні ўсталёўваюць роўным 200-300 мм. За 40-50 мін такі спосаб забяспечвае надзейнае высыханне апрацаваных паверхняў.
Для сушкі малых паверхняў за 1 ч падыходзіць і звычайны медыцынскі рэфлектар, размешчаны на адлегласці 50-60 мм.
Карыстаючыся падобнымі прыборамі, варта строга выконваць правілы тэхнікі бяспекі.
Здараецца, што ўвагнутасці на паверхні кузава ўтварыліся, а лакафарбавае пакрыццё не парушана. Часцей за ўсё так бывае на плоскіх паверхнях задніх крылаў і перадпакояў дзвярэй. Узнікае так званая "хлапушка". Каб ухіліць такую ўвагнутасць, не трэба ніякай прылады. Трэба дабрацца да ўнутранага боку дэфармаванай паверхні і націснуць на яе рукой. Калі простым націскам аднавіць паверхню не атрымоўваецца, ужываюць прыладу. Падтрымка ў гэтым выпадку павінна быць масіўнай, але не цвёрдай (напрыклад, брусок тоўстай гумы), а на баек капронавага малатка варта накласці некалькі пластоў тканіны. Шчыльна прыціскаючы гумовы брусок да ўнутранай паверхні ўвагнутасці, малатком акуратна аббіваюць паверхню ад краёў да сярэдзіны, паступова выводзячы ўвагнутасць.
Глыбокія ўвагнутасці з парушаным лакафарбавым пакрыццём пачынаюць кіраваць ад сярэдзіны да бакоў. У якасці апоры ў гэтым выпадку выкарыстоўваюць масіўную металічную падтрымку з роўнай і гладкай працоўнай паверхняй. Выпраўляючы дэфармаваную паверхню, нельга прыкладаць сілу, бо метал за рахунак патанчэння ад удараў расплюшчваецца і павялічваецца ў памерах і дасягнуць першапачатковай геаметрыі дэталі ўжо не атрымоўваецца. Выраўнаваную паверхню зачышчаюць скуркай № 16-20, затым канчаткова - скуркай КЗ-6 і абястлушчваюць уайт-спірытам. Не маючы вялікага досведу ў рыхтоўцы, цяжка дамагчыся роўнай паверхні. Абавязкова застануцца невялікія няроўнасці (0,5-1,0 мм). Ухіліць іх лепш за ўсё эпаксіднай шпатлёўкай, наяўнай у продажы. Шпатлёўку наносяць металічным або гумовым шпатэлем пластом, дастатковым, каб запоўніць усе наяўныя няроўнасці. Праз 24 ч натуральнай сушкі (пасля поўнага высыхання) неабходна зачысціць зашпатляваную паверхню абразіўнай скуркай № 12, якую для выгоды выкарыстання накладваюць на драўляны або пенапластавы брусок і шліфуюць у адным кірунку, змываючы прадукты ізаляцыі бруёй вады. Гэта папярэдняя, чарнавая шліфоўка. Канчаткова паверхня шліфуюць скуркай КЗ-4. На адшліфаванай паверхні не павінна быць бачных рысак ці драпін. Пасля шліфоўкі паверхня промывают вадой, праціраюць і сушаць у натуральных умовах не меней 1 ч.
Улічваючы, што шпатлёўка запоўніла толькі западзіны і пры шліфоўцы абавязкова з'явяцца ўчасткі аголенага металу (тыя, што былі выбіты пры рыхтоўцы некалькі больш, чым трэба), частка апрацоўванай паверхні пакрываюць грунтам ВЛ-08 ці фарбай. Гэты грунт здольны ствараць на паверхні металу адначасова з ахоўнай плёнкай пласт нерастваральных фосфарнакіслых соляў, якія абараняюць метал ад карозіі. Пры невялікім пляцы апрацоўкі грунт можна вырабіць тампонам, забяспечыўшы таўшчыню не меней 6-10 мкм.
Калі пасля выкананых аперацый на паверхні ўсё ж маюцца сякія-такія няроўнасці, выкарыстоўваюць хуткасохлай шпатлёўку МС-00-6, якую наносяць ужо знаёмымі шпатэлямі. Праз 1-2 ч натуральнай сушкі (15-20 мін з дапамогай рэфлектара) паверхня шліфуюць водатрывалай скуркай КЗ-4, промывают вадой і высушваюць насуха. Пасля апрацоўкі шпатлёўкай МС-00-6 на ўсю апрацоўваную паверхню неабходна вырабіць (лепш за ўсё з дапамогай пульверызатара) пласт эпаксіднага грунта ЭФ-083, прызначанага спецыяльна для рамонту кузаваў аўтамабіляў ВАЗ. У грунта ЭЗФ-083 добрыя паказчыкі. Ён валодае неабходнай цвёрдасцю і высокімі антыкаразійнымі ўласцівасцямі. Каб якасць якая афарбоўваецца паверхні было высокай, пласт грунта неабходна добра высушыць. Падрыхтаваная такім чынам паверхня амаль гатова. Застаецца працерці бензінам месцы, якія падлягаюць афарбоўцы.
На станцыях тэхнічнага абслугоўвання, калі бяруць аўтамабіль для частковай афарбоўкі (часткі кузава), тое дэталь, на якой выконваўся рамонт, афарбоўваюць цалкам незалежна ад таго, што падрыхтаваная паверхня складае ўсяго 10% ад пляца ўсёй дэталі. Часам вырашаюцца афарбаваць толькі частка дэталі, напрыклад, дзверы, але гэта робіцца толькі ў тым выпадку, калі на дэталі маецца магчымасць адбіць выразную мяжу, т. е. маецца рабро, да якога можна афарбаваць і схаваць мяжу старога і новага пакрыцця. Практычна пры рамонтнай афарбоўцы немагчыма сапраўды падабраць колер, які супадае са старым пакрыццём, таксама цяжка схаваць мяжу старога і новага пакрыццяў. Гэтыя цяжкасці неабходна ўлічваць і рыхтаваць паверхню, якая падлягае афарбоўцы, у такіх межах, каб выкананая праца не была падобная на латку. Варта памятаць, што тую частку паверхні, якую даводзіцца афарбоўваць разам з якая рамантуецца, трэба перад афарбоўкай зашкурить, а затым працерці бензінам.
Аўтамабілі ВАЗ афарбаваны сінтэтычнымі эмалямі МЛ-197. Гэтымі ж эмалямі рамантуюць афарбоўку. Эмаль МЛ-197 (як і іншыя сінтэтычныя эмалі) не рэпаецца, мала сціраецца і валодае высокай механічнай трываласцю. Агульная таўшчыня лакафарбавага пакрыцця павінна быць 70–120 мкм. Каб дамагчыся такой таўшчыні, захаваўшы пры гэтым добрае счапленне з падрыхтоўчымі пластамі, афарбоўваць неабходна ў тры пласта (не меней). Прыступаючы да афарбоўкі, варта абараніць аўтамабіль ад апылення. Існуе некалькі спосабаў аховы. Паверхні, прылеглыя да які афарбоўваецца ўчастку, хаваюць паперай. Калі неабходна адбіць роўную лінію, выкарыстоўваюць медыцынскі пластыр. Некаторыя пакрываюць прылеглыя паверхні спецыяльна прыгатаваным складам, які складаецца з 30% гліцэрыны, 20 дэкстрыну, 40 мелу і 10% вады. Склад лёгка змываецца вадой. Неабходна толькі сачыць, каб ён не патрапіў на паверхню, якую маецца быць афарбоўваць.
Вельмі ўважліва варта паставіцца да падрыхтоўкі эмалі. Гэта ў роўнай меры ставіцца і да падрыхтоўкі шпатлёўкі, грунта Падрыхтоўка складаецца ў дбайным мяшанні фарбы, развядзенні да патрабаванай глейкасці і фільтраванні. Адкрыўшы посуд з фарбай, неабходна прыбраць павярхоўную плёнку, а затым з дапамогай чыстай драўлянай палкі добра перамяшаць фарбу. У якасці растваральніка для эмаляў МЛ-197 ужываюць Р-198, а таксама ксілол, талуол, растваральнік № 651. Працоўная глейкасць эмалі павінна знаходзіцца ў межах 25-30 з пры тэмпературы 18-23°C. Затым фарбу фільтруюць праз марлю, складзеную ў 2–3 пластуючы.
Для афарбоўкі аўтамабіля ўжываюць наступныя матэрыялы ў колькасці на 1 м? (лічбы дадзены ў дужках) і на аўтамабіль у цэлым (кг):
- Грунт - (0,120-0,150) 4,0
- Эмаль - (0,900-0,110) 6,0
- Растваральнік - (0,100) 20% да масы матэрыялу
Паверхня афарбоўваюць метадам распылення, і першы пласт звычайна наносяць фарбай, мелай глейкасць не ніжэй 26 з. Паміж першым і другім пластамі робяць вытрымку ў 5-7 мін. Другі і трэці пласты наносяць больш вадкай фарбай, мелай глейкасць не вышэй 26 з.
Шмат непрыемнасцяў пры афарбоўцы дастаўляе пыл. Пазбегнуць яе цяжка ў хатніх умовах, таму адшукваюць шляхі зніжэння яе канцэнтрацыі. Калі фарбаваць даводзіцца ў гаражы, памяшканне ўвільгатняюць, прыбіваючы пыл. Мэтазгодней афарбоўваць аўтамабіль у двары, у месцы, абароненым са ўсіх бакоў ад ветра, і ў раннія ранішнія гадзіны, калі звычайна зацішна.
Важнай акалічнасцю, якія ўплываюць на якасць афарбоўкі, з'яўляецца чысціня паступаючага сціснутага паветра, неабходнага для распылення фарбы. Калі паветра паступае з цэнтралізаванай магістралі ці ад кампрэсара, тое не выключана трапленне ў фарбу мінеральнага масла ці воды. І алей, і вада згубна ўплываюць на якасць афарбоўкі. Масла прыводзіць да адукацыі ракавін (кратараў), а вада стварае бурбалкі пад пластом фарбы.
Для ачысткі паветра неабходна перад распыляльнікам усталяваць масловодоотделитель.
Самым складаным пытаннем пры фарбавальных працах у хатніх умовах з'яўляецца сушка афарбаванай паверхні. Пры сушцы сінтэтычных эмаляў адбываюцца дзве фазы працэсу: спачатку выпарэнне растваральнікаў, а затым адукацыя плёнкі, яе фармаванне пад уздзеяннем высокай тэмпературы. Даследаваннямі ўстаноўлена, што чым вышэй тэмпература, тым больш інтэнсіўна працякае працэс полімерызацыі, павышаюцца якасць плёнкі, асабліва водатрываласць і цвёрдасць. Аптымальная тэмпература сушкі эмалі МЛ-197 складае 100-130°C. Пры гэтым для эмаляў светлых тонаў найболей прыдатным будзе ніжняя мяжа, бо магчыма пажаўценне пакрыцця.
Крыніца знаходзіцца на вэб-сайце: VazBook.ru
Для зніжэння тэмпературы высыхання карыстаюцца каталізатарамі: кантактам Пятрова, дибутилфосфорной кіслатой (2-4%). Вядомыя выпадкі, калі ў падрыхтаваную для афарбоўкі эмаль дадаюць канцэнтраваную саляную кіслату (10-30 г на 1 кг фарбы). Гэта значна скарачае час сушкі ў натуральных умовах. Аднак кожны са спосабаў мае свае адмоўныя бакі. Так, каталізатары некалькі змяняюць адценне фарбавальнікаў, што асабліва прыкметна на светлых танах. З канцэнтраванай салянай кіслатой небяспечна працаваць, таму найболей адпрацаваным варыянтам застаецца натуральная сушка. Часу спатрэбіцца шмат (не менш за 3 сут.), але затое гэтае пакрыццё будзе чыстым і надзейным.
Досвед паказаў, якой бы ні была абарона пры афарбоўцы, драбнюткія часціцы ўсё ж знойдуць аголеныя ўчасткі, прыліпнуць і зробяць нядаўна бліскучую паверхню матавай. Намочыце тампон з мяккай тканіны бензінам або растваральнікам, працярыце ім апыленыя паверхні, а затым - насуха чыстай сурвэткай.
Калі на асобных участках кузава ўзніклі пашкоджанні лакафарбавага пакрыцця, якія не патрабуюць грунтоўкі і шпакляванні, аднаўляюць пакрыццё наступным чынам. Паверхня прамываюць і шліфуюць, выкарыстоўваючы водатрывалую скурку К3-4 і К3-3. Адшліфаваную паверхню промывают вадой і насуха праціраюць. Пасля 1-2 ч пры дапамозе пісталета наносяць першы пласт эмалі глейкасцю 26-28 с. Праз 5-7 мін наносяць другі пласт, але фарбу робяць больш вадкай, глейкасцю 24-26 с. Часам на волкую афарбаваную паверхню наносяць з пульверызатара склад, які складаецца з сямі частак ксілолу або сольвента і адной часткі шкіпінару. Роля гэтага складу - забяспечыць раўнамерны бляск.