Különbséget kell tenni a testfelületek károsodásának típusai között:
- a felület deformációja a fényezés károsodása nélkül;
- felületi sérülés fém deformációjával;
- a fényezés károsodása az alapozó és a gittréteg megsértésével;
- bevonat sérülése (karcolások) az alapozó és a gittréteg megzavarása nélkül.
A sérülés típusától függően egy vagy másik javítási technológiát választanak.
Mivel a javítási munkák során vékony felületekre kell hatni (0,6-0,7 mm) fémlemez és vékony zománcréteggel festve különös figyelmet kell fordítani a műszerre. A siker 50%-a az eszköz minőségétől függ. A fennmaradó 50%-ot az előadó kezének kell tulajdonítani.
A szabálytalanságok kijavítását egyenesítésnek nevezzük. Egyengető munkák elvégzéséhez a következőket használják: különböző formájú és méretű fa és nylon kalapácsok; különböző méretű és formájú támaszok is, többnyire fém, masszívak, üllő szerepét töltik be; a támasztékok masszívak, de rugalmasak (radír). A tapasztalt egyengetők széles körben használnak egyengetőfűrészt, de használatukhoz nagy készségre van szükség. A javítási munkákban fontos szerepet töltenek be a koptató bőrök. Leggyakrabban vízálló csiszolópapírt használnak, amelyet 220X310 mm méretű lapokban gyártanak. Minden lapon például KZ 10-5 van jelölve, ahol a KZ zöld szilícium-karbid, a 10-es szám a szilícium-oxid százalékos arányát jelöli a szemcsékben, az 5-ös pedig a csiszolópapír szemcsésségét. A régi fényezés csiszolásához, vagyis ha a színezést a régi festéken kell elvégezni, használja a KZ-12, KZ-10, KZ-8 héjakat. A gitt és alapozott felületek csiszolásához KZ-6, KZ-5, KZ-4 bőröket használnak.
Ugyanilyen fontos az eszközök és eszközök szerepe a folyékony anyagok előkészítésében és felhordásában (gittek, alapozók és zománcok). Először is néhány szót az anyagok viszkozitásáról. Nem ok nélkül a viszkozitást feltüntetik az anyagok előkészítésére vonatkozó összes ajánlásban. A helyesen megválasztott viszkozitástól függ a folyékonyság, a csíkok hiánya, a bevonat vastagsága, stb.. A kívánt viszkozitású anyag előállításához speciális eszköz - viszkoziméter - szükséges. A készülék kialakítása egyszerű, és Ön is elkészítheti.
A viszkoziméter egy üvegből áll (műanyag, fém) 100 cm kapacitású3, 4 mm átmérőjű furatú kúppal alakul. Az üveget a tetejéig festékkel töltik fel, miután előzőleg beszorították a lyukat a kúpba. Ezután kinyílik a lyuk, és a stopperóra bekapcsolásával mérje meg az időt, amíg a festék az üvegből a tartályba áramlik. Ezért a viszkozitás mérése másodpercben történik. A kívánt viszkozitás eléréséhez oldószert adunk az elkészített készítményhez (ha csökkentenie kell a viszkozitást) gitt, alapozó, zománc.
Ha nincs viszkoziméter, akkor a festéket szemmel készítik elő, és szórópisztollyal próbafestést végeznek egy fémmintán, miközben ügyelnek arra, hogy a festék normálisan kifolyjon, és ne folyjon ki függőlegesen. felület.
A töltési munkák során a legkényelmesebb acél vagy gumi spatula használata. Acél spatulákhoz U7A-02 acélminőséget használnak. Jobb, ha a spatula vastagsága változó, és a pengétől a nyélig növekszik. A pengék általában 30-100 mm szélesek és 2 mm vastagok. Ezek a spatulák szinte örökkévalóak.
A rugalmas lapgumiból készült gumi spatulákat is széles körben használják. A spatulák mérete 64X45X5 mm, éle (penge) élesíteni.
A javítási munkák során anyagpermetezőként a kereskedelemben kaphatótól a házi készítésűig sokféle rendszert használnak. A regenerálandó területek kis mérete miatt a kiválasztott permetezőközeg teljesítménye alacsony lehet.
Otthon, a restaurálandó területek kis mérete miatt, az elektromos fűtőberendezésekkel hatékonyan lehet gyorsítani a gitt, alapozott és festett felületek száradását. A javítási munkák során a leggyakoribb szárítási módszer az elektromos lámpa. ZC típusú, 127 vagy 220 V-os lámpák 250-500 W teljesítménnyel az állványokra vannak felszerelve. A lámpák és a festett felület közötti távolság 200-300 mm. Ez a módszer 40-50 percig biztosítja a kezelt felületek megbízható száradását.
Kis felületek 1 óra alatti szárításához egy 50-60 mm távolságra elhelyezett hagyományos orvosi reflektor is alkalmas.
Az ilyen eszközök használatakor szigorúan be kell tartani a biztonsági előírásokat.
Előfordul, hogy horpadások keletkeztek a karosszéria felületén, és a fényezés nem törött. Leggyakrabban ez a hátsó sárvédők és az első ajtók sík felületén történik. Van egy ún «kereplőlap». Az ilyen horpadás eltávolításához nincs szükség szerszámra. Be kell jutnia a deformált felület belsejébe, és meg kell nyomnia a kezével. Ha a felület egyszerű megnyomásával nem állítható helyre, akkor szerszámot kell használni. Ebben az esetben a támogatásnak hatalmasnak kell lennie, de nem szilárdnak (például egy darab vastag gumi), és több réteg szövetet kell felvinni a nejlonkalapács fejére. Szorosan nyomja a gumirudat a horpadás belső felületéhez, finoman kalapáccsal kalapálja a felületet a szélektől a közepéig, fokozatosan eltávolítva a horpadást.
Mély horpadások törött fényezéssel kezdenek uralkodni a közepétől a szélekig. Ebben az esetben egy masszív fém támasztékot használnak sík és sima munkafelülettel támasztékként. A deformálódott felület kiegyenesítésekor nem lehet erőt alkalmazni, mivel a fém az ütések miatti elvékonyodás miatt ellapul, megnagyobbodik, és már nem lehet elérni az alkatrész eredeti geometriáját. A kiegyenlített felületet 16-20-as csiszolópapírral tisztítják, majd végül - KZ-6 csiszolópapírral és lakkbenzinnel zsírtalanítják. Nagy egyengetési tapasztalat nélkül nehéz sík felületet elérni. Biztosan vannak apróbb hibák (0,5-1,0 mm). A legjobb, ha kereskedelemben kapható epoxi gitttel távolítjuk el őket. A gitt fém- vagy gumilapáttal hordható fel olyan réteggel, amely elegendő az összes meglévő szabálytalanság kitöltéséhez. 24 órás természetes száradás után (teljes száradás után) a gittfelületet 12-es számú csiszolóhomokkal kell megtisztítani, amelyet a könnyebb használat érdekében fa- vagy habtömbre helyezünk, és egy irányban csiszoljuk le, vízsugárral lemosva a kopástermékeket. Ez egy előzetes, durva polírozás. Végül a felületet KZ-4 csiszolópapírral polírozzuk. A csiszolt felületen nem lehet látható karcolás vagy karcolás. Csiszolás után a felületet vízzel lemossuk, letöröljük és természetes körülmények között legalább 1 órán át szárítjuk.
Figyelembe véve, hogy a gitt csak az üregeket töltötte ki, és csiszoláskor biztosan megjelennek a csupasz fém területek (azok, amelyek az egyengetés során kiütöttek, valamivel nagyobbak a szükségesnél), a kezelt felület egy részét VL-08 alapozóval vagy festékkel fedjük le. Ez az alapozó a fém felületén a védőfóliával egyidejűleg képes oldhatatlan foszfátsók rétegét létrehozni, amely megvédi a fémet a korróziótól. Kisebb kezelési területen az alapozó tamponnal felhordható, legalább 6-10 mikron vastagságot biztosítva.
Ha az elvégzett műveletek után még mindig vannak egyenetlenségek a felületen, használja az MS-00-6 gyorsan száradó gitt, amelyet ismert spatulákkal kell felhordani. 1-2 óra természetes száradás után (15-20 perc reflektorral) a felületet vízálló KZ-4 csiszolópapírral polírozzuk, vízzel mossuk és szárazon szárítjuk. Az MS-00-6 gitttel való feldolgozás után a teljes kezelendő felületre fel kell hordani (legjobb spray-palackkal) egy réteg epoxi alapozó EF-083, amelyet kifejezetten a VAZ karosszériák javítására terveztek. Az EZF-083 talaj jó teljesítményt nyújt. Megvan a szükséges keménységgel és magas korróziógátló tulajdonságokkal. Annak érdekében, hogy a festendő felület minősége jó legyen, a talajréteget jól meg kell szárítani. Az így előkészített felület már majdnem kész. Marad a festendő helyeket benzinnel letörölni.
Szervizben, ha részleges fényezésre viszik az autót (testrészek), akkor azt a részt, amelyen a javítást elvégezték, teljes egészében lefestik, függetlenül attól, hogy az előkészített felület a teljes alkatrész területének csak 10% -a. Néha úgy döntenek, hogy az alkatrésznek csak egy részét, például ajtókat festenek, de ez csak akkor történik meg, ha az alkatrészen egyértelmű határt lehet leütni, azaz van egy él, ahová festeni és elrejteni lehet. a régi és az új bevonatok határa. Gyakorlatilag a festés javítása során nem lehet pontosan egyeztetni a régi bevonathoz illeszkedő színt, és nehéz elrejteni a régi és az új bevonat közötti határvonalat is. Ezeket a nehézségeket figyelembe kell venni, és a festendő felületet olyan határok között kell előkészíteni, hogy az elvégzett munka ne tűnjön foltnak. Emlékeztetni kell arra, hogy a felületnek azt a részét, amelyet a javítottal együtt kell festeni, festés előtt le kell csiszolni, majd benzinnel le kell törölni.
A VAZ autók ML-197 szintetikus zománccal vannak festve. Ugyanazokat a zománcokat használják a színezés javítására. Zománc ML-197 (mint a többi szintetikus zománc) nem reped, keveset kopik és nagy a mechanikai szilárdsága. A festék teljes vastagsága 70-120 mikron legyen. Ennek a vastagságnak az eléréséhez, az előkészítő rétegekkel való jó tapadás megőrzése mellett, három rétegben kell festeni (legalább). A festés megkezdésekor meg kell védeni az autót a beporzástól. A védekezésnek több módja is van. A festendő területtel szomszédos felületeket papír borítja. Ha le kell verni egy egyenes vonalat, használjon orvosi tapaszt. Néhányan a szomszédos felületeket speciálisan összeállított vegyülettel vonják be, amely 30% glicerint, 20% dextrint, 40% krétát és 10% vizet tartalmaz. A készítmény könnyen lemosható vízzel. Csak arra kell ügyelni, hogy ne kerüljön a festendő felületre.
Nagyon óvatosan kell eljárni a zománc készítésére. Ez vonatkozik a gitt, alapozó elkészítésére is, az előkészítés a festék alapos összekeveréséből, a kívánt viszkozitásra hígításból és szűrésből áll. Az edény festékkel való felnyitása után el kell távolítani a felületi fóliát, majd tiszta fapálcikával jól összekeverni a festéket. Az ML-197 zománcokhoz oldószerként R-198-at használnak, valamint xilolt, toluolt, oldószer No. 651. A zománc munkaviszkozitásának 25-30 s-on belül kell lennie 18-23°C hőmérsékleten. Ezután a festéket sajtrongyon átszűrjük, 2-3 rétegben hajtogatjuk.
Az autófestéshez a következő anyagokat használjuk 1 m22 mennyiségben (a számok zárójelben vannak megadva) és az autó egészére nézve (kg):
- Talaj - (0,120—0,150) 4,0
- Zománc - (0,900—0,110) 6,0
- Oldószer - (0,100) 20 tömeg% anyag
A felületet szórják, és az első réteget általában legalább 26 s viszkozitású festékkel hordják fel. Az első és a második réteg között 5-7 perces expozíciót készítsen. A második és harmadik réteget folyékonyabb festékkel hordjuk fel, amelynek viszkozitása nem haladja meg a 26 s-ot.
Sok probléma a festés során por keletkezik. Otthon nehéz elkerülni, ezért keresik a módot a koncentráció csökkentésére. Ha a garázsban kell festeni, a helyiséget szögpor nedvesíti. Az autó festését célszerűbb az udvaron, minden oldalról széltől védett helyen, illetve a kora reggeli órákban, amikor általában csendes.
A festés minőségét befolyásoló fontos körülmény a festékszóráshoz szükséges beáramló sűrített levegő tisztasága. Ha a levegő központi vezetékről vagy kompresszorról érkezik, akkor ásványolaj vagy víz kerülhet a festékbe. Az olaj és a víz egyaránt hátrányosan befolyásolja a szín minőségét. Az olaj héjak kialakulásához vezet (kráterek), és a víz buborékokat hoz létre a festékréteg alatt.
A levegő tisztításához olaj-víz szeparátort kell felszerelni a porlasztó elé.
Az otthoni festés legnehezebb kérdése a festett felület szárítása. A szintetikus zománcok szárításakor a folyamat két fázisa következik be: először az oldószerek elpárologtatása, majd a film képződése, amely magas hőmérséklet hatására alakul ki. A kutatások megállapították, hogy minél magasabb a hőmérséklet, annál intenzívebb a polimerizációs folyamat, javul a film minősége, különösen a vízállóság és a keménység. Az ML-197 zománc optimális szárítási hőmérséklete 100-130°C. Ebben az esetben a világos színű zománcokhoz az alsó határ a legalkalmasabb, mivel a bevonat sárgulása lehetséges.
A szárítási hőmérséklet csökkentésére katalizátorokat használnak: Petrov-kontakt, dibutil-foszforsav (2—4%). Vannak esetek, amikor tömény sósavat adnak a festésre előkészített zománchoz (10-30 g 1 kg festékre). Ez jelentősen csökkenti a száradási időt természetes körülmények között. Azonban minden módszernek megvannak a maga árnyoldalai. Tehát a katalizátorok némileg megváltoztatják a színezékek árnyalatát, ami különösen világos színekben figyelhető meg. Veszélyes tömény sósavval dolgozni, ezért a természetes szárítás továbbra is a legfejlettebb lehetőség. Sok időbe fog telni (legalább 3 napig.), de ez a bevonat tiszta és megbízható lesz.
A tapasztalatok azt mutatják, hogy bármilyen védelem is legyen festéskor, a legkisebb részecskék is megtalálják a csupasz területeket, megtapadnak és matttá teszik a nemrég fényes felületet. Nedvesítsen meg egy puha rongyot benzinnel vagy hígítóval, törölje le vele a poros felületeket, majd törölje le tiszta ruhával.
Ha a karosszéria egyes részein olyan sérülések vannak a fényezésben, amelyekhez nincs szükség alapozóra és gittre, a bevonat helyreállítása a következőképpen történik. A felület mosása és csiszolása vízálló K3-4 és K3-3 csiszolópapírral történik. A polírozott felületet vízzel lemossuk és szárazra töröljük. 1-2 óra elteltével pisztollyal felhordjuk az első 26-28 s viszkozitású zománcréteget. 5-7 perc elteltével egy második réteget viszünk fel, de a festéket folyékonyabbá, 24-26 s viszkozitásúvá teszik. Néha hét rész xilolból vagy oldószerből és egy rész terpentinből álló készítményt szórópisztollyal visznek fel nedves festett felületre. Ennek a kompozíciónak az a szerepe, hogy egyenletes fényt biztosítson.