Este necesar să se facă distincția între tipurile de deteriorare a suprafețelor corpului:
- deformarea suprafeței fără a deteriora vopseaua;
- deteriorarea suprafeței cu deformarea metalului;
- deteriorarea vopselei cu distrugerea stratului de grund-chit;
- deteriorarea stratului de acoperire (zgârieturi) fără a deteriora stratul de grund-chit.
În funcție de tipul de deteriorare, se selectează una sau alta tehnologie de reparație.
Deoarece lucrările de reparație implică lucrul pe suprafețe realizate din tablă subțire (0,6-0,7 mm) și vopsite cu un strat subțire de email, trebuie acordată o atenție deosebită instrumentului. 50% din succes depinde de calitatea instrumentului. Restul de 50% trebuie transferat în mâinile interpretului.
Corectarea denivelărilor se numește îndreptare. Pentru a efectua lucrări de îndreptare, utilizați: ciocane din lemn și nailon de diferite forme și dimensiuni; suporturi, de asemenea, de diferite dimensiuni si forme, preponderent metalice, masive, jucand rolul unei nicovale; suporturile sunt masive dar elastice (cauciuc). Carosierii cu experiență folosesc pe scară largă ferăstrăile pentru caroserie, dar folosirea lor necesită multă abilitate. Hârtiile abrazive joacă un rol important atunci când se efectuează lucrări de reparații. Cel mai des folosit tip de șmirghel este șmirghel rezistent la apă, care este produs în foi de 220x310 mm. Fiecare foaie are un marcaj, de exemplu KZ 10-5, unde KZ este carbură de siliciu verde, numărul 10 indică procentul de oxid de siliciu din boabe, iar numărul 5 este dimensiunea granulelor de șmirghel. Pentru șlefuirea vopselei vechi, adică dacă vopsirea trebuie făcută peste vopsea veche, utilizați șmirghel KZ-12, KZ-10, KZ-8. Pentru șlefuirea chitului și a suprafețelor amorsate, utilizați șmirghel KZ-6, KZ-5, KZ-4.
Nu mai puțin important este rolul instrumentelor și dispozitivelor în pregătirea și aplicarea materialelor lichide (chituri, grunduri și emailuri). În primul rând, câteva cuvinte despre vâscozitatea materialelor. Nu fără motiv vâscozitatea este indicată în toate recomandările pentru prepararea materialelor. Fluibilitatea, absența picăturilor, grosimea acoperirii etc. depind de vâscozitatea corect selectată. Pentru a obține un material cu vâscozitatea necesară, este necesar un dispozitiv special - un vâscozimetru. Dispozitivul are un design simplu și poate fi realizat chiar de dvs.
Viscozimetrul este format dintr-un pahar (plastic, metal) cu o capacitate de 100 cm³, transformându-se într-un con cu o gaură cu diametrul de 4 mm. Paharul este umplut până la vârf cu vopsea, după ce mai întâi strângeți orificiul din con. Apoi se deschide gaura și, pornind cronometrul, se măsoară timpul necesar pentru ca vopseaua să curgă din sticlă în recipient. Acesta este motivul pentru care vâscozitatea este măsurată în secunde. Pentru a obține vâscozitatea necesară, se adaugă un solvent la compoziția preparată (dacă trebuie să reduceți vâscozitatea) chit, grund, email.
Dacă nu există viscozimetru, atunci vopseaua este pregătită cu ochi și se efectuează o vopsire de testare pe o probă de metal cu ajutorul unui pistol de pulverizare, asigurându-vă că vopseaua are un debit normal și nu curge de pe suprafața verticală.
Când aplicați chit, cel mai convenabil este să folosiți spatule din oțel sau cauciuc. Pentru spatulele din oțel se utilizează oțel de calitate U7A-02. Este mai bine atunci când grosimea spatulei este variabilă și crește de la lamă la mâner. Lamele au de obicei 30-100 mm lățime și 2 mm grosime. Aceste spatule durează practic pentru totdeauna.
Spatulele de cauciuc, realizate din cauciuc elastic, sunt de asemenea utilizate pe scară largă. Dimensiunea spatulelor este de 64X45X5 mm, iar marginea (lama) este ascutita.
O mare varietate de sisteme sunt utilizate ca pulverizatoare de materiale în timpul lucrărilor de reparații, de la cele disponibile comercial până la cele de casă. Având în vedere dimensiunea redusă a zonelor de restaurat, performanța mediului de pulverizare selectat poate fi scăzută.
Acasă, din nou având în vedere dimensiunile reduse ale suprafețelor care se restaurează, puteți folosi eficient dispozitive electrice de încălzire pentru a grăbi uscarea suprafețelor chit, grunduite și vopsite. Cea mai comună metodă de uscare în timpul lucrărilor de reparații este utilizarea unei lămpi electrice. Pe suporturi sunt instalate lămpi de tip ZS, 127 sau 220 V, cu o putere de 250–500 W. Distanța de la lămpi până la suprafața vopsită este setată la 200-300 mm. În 40-50 de minute, această metodă asigură uscarea fiabilă a suprafețelor tratate.
Pentru uscarea suprafetelor mici in 1 ora este potrivit si un reflector medical obisnuit situat la o distanta de 50-60 mm.
Când utilizați astfel de dispozitive, trebuie să respectați cu strictețe regulile de siguranță.
Se întâmplă ca pe suprafața caroseriei s-au format lovituri, dar vopseaua nu este deteriorată. Acest lucru se întâmplă cel mai adesea pe suprafețele plane ale aripilor din spate și ale ușilor din față. Apare așa-numita "clapperboard". Pentru a elimina o astfel de adâncitură, nu aveți nevoie de niciun instrument. Trebuie să ajungeți în interiorul suprafeței deformate și să apăsați pe ea cu mâna. Dacă simpla apăsare nu restabilește suprafața, se folosește un instrument. Sprijinul în acest caz ar trebui să fie masiv, dar nu ferm (de exemplu, un bloc de cauciuc gros), iar pe capul ciocanului de nailon trebuie așezate mai multe straturi de material. Apăsând ferm blocul de cauciuc pe suprafața interioară a adânciturii, folosiți un ciocan pentru a lovi cu atenție suprafața de la margini la mijloc, îndepărtând treptat adâncitura.
(Originalul este postat pe resursa de internet: «VAZBOOK»)
Goliturile adânci cu vopsea deteriorată încep să fie corectate de la mijloc până la margini. În acest caz, un suport metalic masiv cu o suprafață de lucru plană și netedă este folosit ca suport. Atunci când îndreptați o suprafață deformată, nu puteți aplica forță, deoarece metalul, din cauza subțierii de la impact, este aplatizat și crește în dimensiune și nu mai este posibilă obținerea geometriei originale a piesei. Suprafața nivelată se curăță cu șmirghel nr. 16-20, apoi la final cu șmirghel KZ-6 și se degresează cu white spirit. Fără multă experiență în îndreptare, este dificil să se obțină o suprafață netedă. Cu siguranță vor fi câteva mici nereguli (0,5-1,0 mm). Cel mai bun mod de a le îndepărta este cu chit epoxidic disponibil în comerț. Chitul se aplică cu o spatulă de metal sau cauciuc într-un strat suficient pentru a umple toate neregulile existente. După 24 de ore de uscare naturală (după uscare completă) este necesar să curățați suprafața chitului cu șmirghel abraziv nr. 12, care, pentru ușurință în utilizare, este plasat pe un bloc de lemn sau spumă și șlefuit într-o direcție, spălând produsele de abraziune cu un jet de apă. Aceasta este măcinare preliminară, brută. În cele din urmă, suprafața este șlefuită cu șmirghel KZ-4. Nu trebuie să existe urme vizibile sau zgârieturi pe suprafața șlefuită. Dupa slefuire, suprafata se spala cu apa, se sterge si se usuca in conditii naturale cel putin 1 ora.
Având în vedere că chitul a umplut doar depresiunile și că la șlefuire vor apărea inevitabil zone de metal expuse (cele care au fost eliminate în timpul îndreptării au fost puțin mai mari decât era necesar), o parte a suprafeței tratate este acoperită cu grund sau vopsea VL-08. Acest grund este capabil să creeze un strat de săruri de fosfat insolubile pe suprafața metalului simultan cu o peliculă de protecție, protejând metalul de coroziune. Pentru zone mici de tratament, amorsa se poate aplica cu un tampon, asigurand o grosime de minim 6-10 microni.
Daca dupa operatiile efectuate mai exista unele denivelari la suprafata, se foloseste chit cu uscare rapida MS-00-6, care se aplica cu spatulele deja cunoscute. După 1-2 ore de uscare naturală (15-20 de minute folosind un reflector), suprafața se șlefuiește cu șmirghel impermeabil KZ-4, se spală cu apă și se usucă. După tratarea cu chit MS-00-6, este necesar să se aplice pe toată suprafața tratată (cel mai bine cu o sticlă cu pulverizator) un strat de grund epoxidic EF-083, conceput special pentru repararea caroserii auto VAZ. Solul EZF-083 are indicatori buni de performanță. Are duritatea necesară și proprietăți anticorozive ridicate. Pentru a vă asigura că suprafața vopsită este de înaltă calitate, stratul de grund trebuie să fie bine uscat. Suprafața astfel pregătită este aproape gata. Mai rămâne doar să ștergeți zonele de vopsit cu benzină.
La benzinării, dacă iau o mașină pentru vopsire parțială (părți ale corpului), atunci piesa pe care a fost efectuată reparația este vopsită în întregime, indiferent de faptul că suprafața pregătită este doar 10% din suprafața întregii piese. Uneori se decide să picteze doar o parte a unui detaliu, de exemplu, o ușă, dar acest lucru se face numai în cazul în care este posibil să se marcheze o limită clară asupra detaliului, adică există o margine până la care este posibil să pictezi și să ascunzi granița dintre stratul vechi și cel nou. Când efectuați vopsirea pentru reparații, este practic imposibil să se potrivească cu precizie culoarea stratului vechi și, de asemenea, este dificil să ascundeți granița dintre acoperirile vechi și cele noi. Aceste dificultăți trebuie luate în considerare și suprafața de vopsit trebuie pregătită în astfel de limite încât lucrarea finalizată să nu arate ca un petic. De retinut ca partea de suprafata care trebuie vopsita impreuna cu cea reparata trebuie slefuita inainte de vopsire si apoi stersa cu benzina.
Mașinile VAZ sunt vopsite cu emailuri sintetice ML-197. Aceleași emailuri sunt folosite pentru repararea vopselei. Email ML-197 (ca și alte emailuri sintetice) nu crapă, se uzează puțin și are rezistență mecanică ridicată. Grosimea totală a stratului de vopsea trebuie să fie de 70-120 microni. Pentru a obține această grosime menținând în același timp o bună aderență la straturile pregătitoare, este necesară vopsirea în trei straturi (cel puțin). Înainte de vopsire, ar trebui să protejați mașina de praf. Există mai multe moduri de a te proteja. Suprafețele adiacente zonei de vopsit sunt acoperite cu hârtie. Dacă este necesar să înlăturați o linie uniformă, utilizați o tencuială medicală. Unele acoperă suprafețele adiacente cu o compoziție special preparată, constând din 30% glicerină, 20% dextrină, 40% cretă și 10% apă. Compoziția se spală ușor cu apă. Trebuie doar să vă asigurați că nu ajunge pe suprafața care urmează să fie vopsită.
Ar trebui să fiți foarte atenți când pregătiți smalțul. Acest lucru se aplică în mod egal la prepararea chitului și a grundului. Pregătirea constă în amestecarea temeinică a vopselei, diluarea acesteia la vâscozitatea necesară și filtrarea acesteia. După deschiderea recipientului de vopsea, este necesar să îndepărtați pelicula de suprafață și apoi să amestecați bine vopseaua cu un bețișor curat de lemn. R-198, precum și xilenul, toluenul și solventul nr. 651 sunt utilizați ca solvent pentru emailurile ML-197. Apoi vopseaua este filtrată prin tifon împăturit în 2-3 straturi.
Pentru vopsirea unei mașini, se folosesc următoarele materiale în cantități pe 1 m² (numerele sunt date între paranteze) și pentru vehiculul în ansamblu (kg):
- Sol - (0,120-0,150) 4,0
- Email - (0,900-0,110) 6,0
- Solvent - (0,100) 20% din greutatea materialului
Suprafața este vopsită prin pulverizare, iar primul strat se aplică de obicei cu vopsea având o vâscozitate de cel puțin 26 s. Între primul și al doilea strat, așteptați 5-7 minute. Al doilea și al treilea strat se aplică cu o vopsea mai lichidă, având o vâscozitate de cel mult 26 s.
Praful provoacă multe probleme la vopsire. Este greu de evitat acasă, așa că se caută modalități de a-i reduce concentrația. Dacă trebuie să pictezi într-un garaj, camera este umezită pentru a doborî praful. Este mai indicat să vopsiți mașina în curte, într-un loc ferit de vânt din toate părțile, și la primele ore ale dimineții, când de obicei nu bate vânt.
Important circumstanță care afectează calitatea de culoare, este puritatea fluxului de aer comprimat, necesar pentru a pulveriza vopsea. Dacă aerul din centralizate de coloana vertebrală sau de la compresor, nu este exclus contact cu vopseaua de ulei mineral sau apă. Și ulei, apă și negativ afectează calitatea de culoare. Ulei duce la formarea de cochilii (cratere), iar apa creează bule sub un strat de vopsea.
Pentru a curăța aerul, este necesar să instalați un separator ulei-apă în fața pulverizatorului.
Cea mai dificilă problemă atunci când pictați acasă este uscarea suprafeței vopsite. La uscarea emailurilor sintetice, au loc două faze ale procesului: mai întâi, evaporarea solvenților și apoi formarea unui film, formarea acestuia sub influența temperaturii ridicate. Cercetările au arătat că, cu cât temperatura este mai mare, cu atât procesul de polimerizare este mai intens, cu atât calitatea filmului este mai mare, în special rezistența la apă și duritatea. Temperatura optimă de uscare pentru smalțul ML-197 este de 100-130°C. În acest caz, pentru emailurile de culoare deschisă, limita inferioară va fi cea mai potrivită, deoarece este posibilă îngălbenirea stratului de acoperire.
Pentru reducerea temperaturii de uscare se folosesc catalizatori: contact Petrov, acid dibutilfosforic (2-4%). Există cazuri cunoscute când acid clorhidric concentrat (10-30 g la 1 kg de vopsea) este adăugat la smalțul pregătit pentru vopsire. Acest lucru reduce semnificativ timpul de uscare în condiții naturale. Cu toate acestea, fiecare metodă are propriile sale părți negative. Astfel, catalizatorii modifică ușor nuanța coloranților, ceea ce se observă mai ales pe tonurile deschise. Este periculos să lucrezi cu acid clorhidric concentrat, așa că uscarea naturală rămâne cea mai dovedită opțiune. Va dura mult timp (cel putin 3 zile.), dar această acoperire va fi curată și fiabilă.
Experiența a arătat că, indiferent de cât de multă protecție este asigurată în timpul vopsirii, cele mai mici particule vor găsi în continuare zone expuse, se vor lipi și vor face ca suprafața recent strălucitoare să fie mată. Umeziți un tampon de cârpă moale cu benzină sau solvent, ștergeți suprafețele cu praf și apoi uscați cu un șervețel curat.
Dacă se produce deteriorarea vopselei în anumite zone ale corpului care nu necesită amorsare și chit, acoperirea este restaurată după cum urmează. Suprafața este spălată și șlefuită cu șmirghel rezistent la apă K3-4 și K3-3. Suprafața lustruită este spălată cu apă și uscată. După 1-2 ore, se aplică primul strat de email cu o vâscozitate de 26-28 s cu ajutorul unui pistol. După 5-7 minute, aplicați al doilea strat, dar faceți vopseaua mai lichidă, cu o vâscozitate de 24-26 s. Uneori, o compoziție constând din șapte părți xilen sau solvent și o parte terebentină este pulverizată pe suprafața vopsită umedă. Rolul acestei compoziții este de a oferi o strălucire uniformă.