Nagy kép megnyitása új lapon »
1. Felni. 2. Üvegtartó. 3. Diffúzor előlap. 4. Skála. 5. Ujj. 6. Test. 7. Készülékvédő dióda. 8. Konzol a készülék rögzítéséhez. 9. Híd. 10. Ellenőrző lámpa lámpatartója. 11. Keret tekercsekkel. 12. Lámpatartó skálamegvilágító lámpához. 13. Egy konzol rögzítőanya. 14. Welt. 15. Nyíl beállítás gomb. 16. Fényszűrő. 17. Skála világító lámpa. 18. Ház milliamperméter. 19. Belső mágneses áramkör. 20. Mágnes. 21. Külső mágneses mag. 22. Tekercs milliampermérő. 23. Orsótartó. 24. Alátét érintkező szirmokkal. 25. Tábla a fordulatszámmérő elektronikus részével. 26. Fényszűrő az akkumulátor töltés ellenőrző lámpájához. 27. Fényszűrő a karburátor légcsappantyújának szabályozására szolgáló ellenőrző lámpához. 28. Az ellenőrző lámpa fényszűrője a rögzítőfék bekapcsolásához és elégtelen folyadékszint a hidraulikus fékhajtás tartályaiban. 29. Korona. 30. Pofa. 31. Hatfogú fogaskerék. 32. Dob. 33. Kutyus. 34. Vezető korong. 35. Kutyus. 36. Tavaszi kutyák. 37. Görgő a napi számláló nullázásához. 38. Bütyök alátét. 39. Számlálók esete. 40. Mérőhajtógörgő. 41. Alapítvány. 42. Napi számláló meghajtó görgő. 43. Görgős meghajtású összesítő. 44. Kábel. 45. Ujj. 46. Persely anya. 47. Fogantyú a napi számláló nullázásához. 48. Ellenőrző lámpa fényszűrője a fényszórók távolsági fényének bekapcsolásához. 49. Fényszűrő az irányjelző lámpához az irányjelzők bekapcsolásához. 50. Fényszűrő a külső világítás bekapcsolására szolgáló ellenőrző lámpához.
Üzemanyagszint-jelző
A VAZ-2103 járműveken UB-193 típusú magnetoelektromos üzemanyagszint-jelzőt használnak, amely a BM-150 típusú érzékelővel együtt működik. A 8-as konzol és a 13-as anya segítségével rögzíthető a műszerfalhoz.
A mutató 6 préselt acél testtel rendelkezik, melyben két anyával rögzítve van egy műanyag keret 11 tekercsekkel és egy skálával 4. A hátoldalon egy 9 műanyag híd 10 lámpatartóval van a testhez szegecselve Szilikon dióda 7 az autós műszerek védelmére a híd alá helyezzük, és a 10 lámpatartóba egy patront helyezünk AMN 12-3 vezérlőlámpával üzemanyagtartalékkal. A hátsó oldalon egy lámpatartó is van a karosszériához hegesztve a jelzőlámpa számára. Az elülső oldalon egy műanyag üvegtartó 2 és egy perem 1 krómozott 14 hengerrel van a testhez szegecselve.
A készülék ugyanúgy működik, mint az előző lapon leírt UK-191 hűtőfolyadék hőmérséklet mérő. Az érzékelő ellenállásától függően egy bizonyos irányú teljes mágneses fluxus a mutató állandó mágnesére hat, és a mutatót egy bizonyos pozícióba állítja.
Hűtőfolyadék hőmérséklet mérő
Az UK-193 típusú készülék magnetoelektromos, kialakítása és működési elve megegyezik az UB-193 tüzelőanyag-mérővel. Más tekercselési adatokban, valamint a vezérlőlámpa és a védődióda hiányában különbözik. A készülék a TM-106 érzékelővel együtt működik.
Olajnyomásmérő
Az UK-194 típusú jelző mágneselektromos, kialakítása megegyezik az UB-193 üzemanyagszint-jelzővel. Más tekercsadatokban és védődióda hiányában különbözik. Az elégtelen olajnyomás jelzőlámpája be van helyezve a 9 lámpatartóba, amelyet egy MM-120 típusú érzékelő kapcsol be.
A mutatót egy MM3-93A típusú érzékelővel együtt használják, amely megváltoztatja az elektromos áramkör ellenállását a motor kenőrendszerében lévő olajnyomástól függően.
Néz
A VAZ-2103 autón AChZh-1 típusú órákat használnak érintésmentes magnetoelektromos egyensúlyhajtással. Az óra a műszerfal középső részébe van beszerelve, és egy műanyag gyűrű tartja benne, amelyet az óraházra helyeztek, és szorosan illeszkednek a műszerfalon lévő lyukba.
Az óra 8-16 V tápfeszültséggel működik, és legfeljebb 50 mW teljesítményt fogyaszt 13 V tápfeszültség mellett 20°C hőmérsékleten. A maximális utazási hiba 13 V tápfeszültség és 20 C hőmérséklet mellett nem haladja meg a 4 percet 96 óra alatt.
Az óra kivitelezése porálló. Tok U acélbélyegzett. A hátoldalon egy földdugó van a házhoz szegecselve, és egy 12 lámpatartó van hegesztve egy óra világító lámpához, amelyet AMN12-3 típusú miniatűr lámpaként használnak.
Fordulatszámmérő
A VAZ-210Z járműveken TX-193 típusú elektronikus fordulatszámmérőt használnak. Műanyag tokja 6 van, amelyre egy krómozott fémhuzallal elől egy műanyag üvegtartó 2 és egy perem 1, a hátuljára pedig három csavarral egy 18 milliaméteres tok van rögzítve.
A fordulatszámmérő működési elve a feszültségimpulzusok frekvenciájának mérésén alapul a motor gyújtásrendszerének elsődleges áramkörében. A fent leírtak szerint (V «Gyújtási rendszer»), a gyújtáselosztó görgő egy fordulatára a megszakító érintkezők négyszer nyitnak és zárnak. Ezért a gyújtórendszer primer áramkörében a görgő egy fordulatához négy áram- és feszültségimpulzus jön létre. Minél nagyobb a motor fordulatszáma, annál nagyobb az impulzusfrekvencia.
A feszültségimpulzusokat a gyújtótekercs primer tekercsének végéről veszik, és az áramimpulzus-alakító bemenetére táplálják, amely táplálja a milliamperméteres tekercset. Az impulzusok frekvenciájától függően a milliamperméter tekercselésén áthaladó áram átlagos értéke változik. Minél nagyobb a motor fordulatszáma, annál nagyobb az impulzusfrekvencia, annál nagyobb az átlagos áramerősség, amely a milliampermérő tekercsét táplálja, és annál nagyobb eltérést mutat a készülék mutatója.
Az impulzusformáló egy várakozó multivibrátor két tranzisztoron. A milliampermérő tekercselése az egyik tranzisztor kollektoráramköréhez van kötve. A multivibrátor fóliával bevont getinákból készült 25 táblára van felszerelve, amely a milliaméter testéhez van rögzítve.
A milliampermérő mágneses típusú. Mágneses rendszere egy 20 állandó mágnesből áll, amely két mágneses áramkör – a külső 21 és a 19 belső – közé van berendezve. A mágnes és a mágneses áramkörök egy 18 műanyag házhoz vannak rögzítve. A belső mágneses áramkörnek van egy gyűrűs része, amelyet egy 22 tekercs takar., tartóra szerelve 23.
A milliaméter tengelye két perselyben forog. Az elülső persely a 18 házban van rögzítve, a hátsó pedig a 21 külső mágneses körhöz van rögzítve. A tengely végeit összeszereléskor speciális szilikonfolyadékkal kenik, amely csillapító tulajdonsággal rendelkezik - csillapítja a nyíl rezgéseit. amikor az autó mozog.
A 22 tekercs tekercsén átfolyó elektromos áram mágneses teret hoz létre körülötte. A tekercs és a 20 állandó mágnes mágneses mezőinek kölcsönhatása következtében a tekercsre olyan erő hat, amely legyőzi a rugók ellenállását és azt a tengellyel és a nyíllal együtt egy bizonyos szögben elfordítja. Ez a szög minél nagyobb, annál nagyobb a tekercs tekercsén átfolyó áram nagysága.
Sebességmérő
A VAZ-2103 autókon SP-193 típusú sebességmérőt használnak. A műszerfalra van felszerelve, és ugyanazokkal a konzolokkal rögzítik hozzá, mint a TX-193 fordulatszámmérő.
A sebességmérő mutatós sebességjelzővel és két számlálóval rendelkezik: egy összegző és egy napi megtett távolságot, melynek leolvasása a 47 fogantyúval nullázható. A sebességmérő és az összegző számláló működése megegyezik a sebességmérőével a VAZ-2101 autó KP-191 műszercsoportjában.
A sebességmérő háza műanyag. A felső részben egy kék 16 diffúzorral zárt rekesz található. Ebben a rekeszben egy 17 lámpa található a skála megvilágítására. A karosszéria alsó részén válaszfalakkal három részre osztott rekesz található, amelyben ellenőrző lámpák találhatók. A lámpák fénye a 48, 49 és 50 színes műanyag szűrőkön halad át, amelyek ragasztószalaggal vannak a mérlegre rögzítve.
A számlálók 39 műanyag tokba vannak beépítve, és a 42 és 43 görgők hajtják őket a 41 öntött fém alapba szerelt 40 görgőről. A teljes számláló berendezését az előző lap ismerteti. Ezért az alábbiakban csak a napi számlálót ismertetjük.
A napi számlálónak négy dobja van számokkal. Elsődleges dob 32 - piros. Számolja a megtett több száz métert. A többi dob a kilométereket számolja.
Csakúgy, mint az összegző számlálóban, a napi számláló dobjai közé hatfogú 31 fogaskerekekkel ellátott 30 orcák vannak beépítve, amelyeken keresztül a forgás egyik dobról a másikra kerül. De a napi számláló dobjaihoz a fogaskerék nem a dobokban készül, hanem egy különálló részen - a 29 koronán. A korona a 35 kilincsen keresztül kapcsolódik a dobokhoz.
Mindegyik dobon két kilincs van felszerelve: 33 és 35 36 laprugóval. A 33 kilincsek a dobok tengelye mentén kialakított speciális horonyba kerülnek. A kilincsek megakadályozzák, hogy a dobok a tengely körül a csökkenő visszaszámlálás irányába forduljanak. A 35 fogaskerekek a dobokba szerelt 29 fogaskerekek mélyedéseibe vannak beépítve. A mancsokon keresztül a korona a dobot a szám növelésének irányába forgatja.
A napi számláló a következőképpen működik. A 42 görgő elforgatja a 34 hajtótárcsát, amely a 32 dobot a 35 kilincsen keresztül forgatja. Egy teljes fordulatig a 32 dob, amelynek másik oldalán két foga van, 120°-kal elforgatja a 31 hatfogú fogaskereket, majd a 29 koronán keresztül. a következő dob fordulatának 1/10-ét elfordítja.
A napi számláló leolvasásának nullázásakor a 37 görgő a fogaskerekeken keresztül elforgatja a dobok tengelyét a leolvasás növelésének irányába. A 33 kilincsek belépnek a tengely hornyába, és az összes dob együtt forog, amíg a 38 bütyköt egy lapos rugó rögzíti. Ez a rugó a 39 házba van beépítve, és olyan helyzetben rögzíti az alátétet, ahol az összes dob nullákat mutat a skála ablakában.
A 37 görgőt a 47 fogantyútól a 44 kábelen keresztül vezetik, amely a 45 persellyel és a 46 anyával van a műszerfalhoz rögzítve. A mérő nullára állításához a 47 fogantyút az óramutató járásával ellentétes irányba kell forgatni. A mérő károsodásának elkerülése érdekében ezt álló járművön kell elvégezni.