Otvori veliku sliku u novoj kartici »
1. Obod. 2. Držač za čašu. 3. Difuzijski okvir. 4. Skala. 5. Rukav. 6. Tijelo. 7. Zaštitna dioda uređaja. 8. Nosač za pričvršćivanje uređaja. 9. Most. 10. Grlo kontrolne lampe. 11. Okvir sa zavojnicama. 12. Nosač svjetiljke za svjetiljku za osvjetljavanje skale. 13. Matica za pričvršćivanje nosača. 14. Welt. 15. Gumb za postavljanje strelice. 16. Svjetlosni filtar. 17. Lampa za osvjetljenje skale. 18. Kućište miliampermetra. 19. Unutarnji magnetski krug. 20. Magnet. 21. Vanjski magnetski krug. 22. Svitak miliampermetra. 23. Držač koluta. 24. Podloška s kontaktnim laticama. 25. Ploča s elektroničkim dijelom tahometra. 26. Svjetlosni filtar za kontrolnu lampicu napunjenosti baterije. 27. Svjetlosni filter za kontrolnu lampicu za upravljanje zračnom zaklopkom rasplinjača. 28. Svjetlosni filter kontrolne lampice za uključivanje parkirne kočnice i nedovoljne razine tekućine u spremnicima pogona hidrauličke kočnice. 29. Kruna. 30. Obraz. 31. Zupčanik sa šest zuba. 32. Bubanj. 33. Psić. 34. Vodeći disk. 35. Psić. 36. Proljetni psi. 37. Valjak za nuliranje dnevnog brojača. 38. Brigasta podloška. 39. Kućište brojila. 40. Pogonski valjak mjerača. 41. Zaklada. 42. Dnevni kontra pogonski valjak. 43. Totalizator pogona valjka. 44. Kabel. 45. Rukav. 46. Uložna matica. 47. Ručica za nuliranje dnevnog brojača. 48. Svjetlosni filter kontrolne svjetiljke za uključivanje dugog svjetla prednjih svjetala. 49. Svjetlosni filter za kontrolnu lampu za paljenje pokazivača smjera. 50. Svjetlosni filter za kontrolnu lampu za uključivanje vanjske rasvjete.
Mjerač goriva
Na vozilima VAZ-2103 koristi se magnetoelektrični pokazivač razine goriva tipa UB-193, koji radi zajedno s senzorom tipa BM-150. Pričvršćuje se na instrument ploču pomoću nosača 8 i matice 13.
Pokazivač ima tijelo od žigosanog čelika 6, u kojem je s dvije matice pričvršćen plastični okvir 11 sa zavojnicama i ljestvicom 4. Za tijelo sa stražnje strane zakovicama je pričvršćen plastični most 9 s držačem svjetiljke 10. Silicijska dioda 7 za zaštitu instrumenata automobila nalazi se ispod mosta, a uložak je umetnut u držač svjetiljke 10 s kontrolnom lampom AMN 12-3 rezerva goriva. Sa stražnje strane na karoseriju je također zavaren nosač svjetiljke za pokazivačku lampu. Na prednjoj strani, plastični držač stakla 2 i rub 1 zakovicama su pričvršćeni za tijelo s kromiranim rubom 14.
Uređaj radi na isti način kao UK-191 mjerač temperature rashladne tekućine opisan na prethodnoj stranici. Ovisno o otporu senzora, ukupni magnetski tok određenog smjera djeluje na permanentni magnet kazaljke, postavljajući kazaljku u određeni položaj.
Mjerač temperature rashladne tekućine
Uređaj tipa UK-193 je magnetoelektrični i ima isti dizajn i princip rada kao mjerač goriva UB-193. Razlikuje se u drugim podacima namota, kao iu odsutnosti kontrolne lampice i zaštitne diode. Uređaj radi zajedno sa senzorom TM-106.
Mjerač tlaka ulja
Indikator tipa UK-194 je magnetoelektrični i ima isti dizajn kao i pokazivač razine goriva UB-193. Razlikuje se u drugim podacima namota i odsutnosti zaštitne diode. Indikatorska lampica nedovoljnog tlaka ulja umetnuta je u držač svjetiljke 9, koji se uključuje pomoću senzora tipa MM-120.
Pokazivač se koristi zajedno sa senzorom tipa MM3-93A koji mijenja otpor električnog kruga ovisno o tlaku ulja u sustavu podmazivanja motora.
Gledati
Na automobilu VAZ-2103 koriste se satovi tipa AChZh-1 s beskontaktnim magnetoelektričnim pogonom ravnoteže. Sat je ugrađen u središnjem dijelu ploče s instrumentima iu njemu se drži plastičnim prstenom koji se stavlja na kućište sata i čvrsto naliježe u otvor na ploči s instrumentima.
Sat radi na naponu napajanja od 8-16 V i ne troši više od 50 mW energije pri naponu napajanja od 13 V i temperaturi od 20°C. Maksimalna greška putovanja ne prelazi 4 minute u 96 sati pri naponu napajanja od 13 V i temperaturi od 20 C.
Izvedba sata je otporna na prašinu. Kućište U od čelika. Za kućište sa stražnje strane zakovicama je zakovan utikač za uzemljenje i zavaren je grlo 12 za svjetiljku za satno osvjetljenje, koja se koristi kao minijaturna svjetiljka tipa AMN12-3.
Tahometar
Na vozilima VAZ-210Z koristi se elektronički tahometar tipa TX-193. Ima plastično kućište 6 na koje su sprijeda kromiranim metalnim rubom pričvršćeni plastični držač stakla 2 i rub 1, a straga je s tri vijka pričvršćeno kućište od 18 miliampermetara.
Princip rada tahometra temelji se na mjerenju frekvencije naponskih impulsa u primarnom krugu sustava paljenja motora. Kao što je gore opisano (V «Sustav za paljenje»), za jedan okretaj valjka razvodnika paljenja, kontakti prekidača se otvaraju i zatvaraju četiri puta. Stoga se za jedan okretaj valjka u primarnom krugu sustava paljenja stvaraju četiri strujna i naponska impulsa. Što je veći broj okretaja motora, to je veća frekvencija pulsa.
Naponski impulsi uzimaju se s kraja primarnog namota indukcijske zavojnice i dovode do ulaza strujnog oblikovatelja impulsa, koji napaja miliampermetarski svitak. Ovisno o frekvenciji impulsa, mijenja se prosječna vrijednost struje koja prolazi kroz namot svitka miliampermetra. Što je veći broj okretaja motora, to je veća frekvencija impulsa, to je veća prosječna jakost struje koja napaja namot svitka miliampermetra i to više odstupa kazaljka uređaja.
Oblikivač impulsa je čekajući multivibrator na dva tranzistora. Namotaj zavojnice miliampermetra spojen je na kolektorski krug jednog od tranzistora. Multivibrator je postavljen na ploču 25 od foliranog getinaksa, pričvršćenu na tijelo miliampermetra.
Miliampermetar se primjenjuje magnetoelektrični tip. Njegov magnetski sustav sastoji se od trajnog magneta 20 u sendviču između dva magnetska kruga - vanjskog 21 i unutarnjeg 19. Magnet i magnetski krugovi pričvršćeni su na plastično kućište 18. Unutarnji magnetski krug ima prstenasti dio, koji je prekriven zavojnicom 22, postavljen na držač 23.
Os miliampermetra se okreće u dva čahura. Prednja čahura je fiksirana u kućištu 18, a stražnja je pričvršćena na vanjski magnetski krug 21. Krajevi osovine su podmazani tijekom montaže posebnom silikonskom tekućinom, koja ima svojstvo prigušivanja - prigušuje vibracije strelice. kada se auto kreće.
Električna struja koja teče kroz namot zavojnice 22 stvara oko nje magnetsko polje. Kao rezultat međudjelovanja magnetskih polja zavojnice i trajnog magneta 20, na zavojnicu djeluje sila koja svladava otpor opruga i okreće je zajedno s osi i strelicom pod određenim kutom. Taj je kut to veći što je struja koja teče kroz namot svitka veća.
Brzinomjer
Na automobilima VAZ-2103 koristi se brzinomjer tipa SP-193. Postavljen je na ploču s instrumentima i pričvršćen na nju istim nosačima s maticama kao tahometar TX-193.
Brzinomjer ima pokazivač brzine i dva brojača: zbrojni i dnevni prijeđeni put, čija se očitanja mogu postaviti na nulu pomoću ručice 47. Mehanizmi pokazivača brzine i zbrojnog brojača isti su kao i kod brzinomjera. u instrument tabli KP-191 automobila VAZ-2101.
Kućište brzinomjera je plastično. U gornjem dijelu nalazi se pretinac zatvoren plavim difuzorom 16. U ovom pretincu nalazi se lampa 17 za osvjetljavanje skale. U donjem dijelu tijela nalazi se odjeljak podijeljen pregradama na tri odjeljka, u kojem se nalaze kontrolne lampice. Svjetlo iz lampi prolazi kroz obojene plastične filtere 48, 49 i 50, pričvršćene ljepljivom trakom na vagu.
Brojači su ugrađeni u plastično kućište 39 i pokreću se valjcima 42 i 43 od valjka 40 ugrađenog u lijevanu metalnu podlogu 41. Uređaj ukupnog brojača opisan je na prethodnom listu. Stoga će u nastavku biti opisan samo dnevni brojač.
Dnevni brojač ima četiri bubnja s brojevima. Primarni bubanj 32 - crveni. Broji stotine prijeđenih metara. Ostatak bubnjeva broji kilometre.
Kao i kod brojača zbrajanja, između bubnjeva dnevnog brojača ugrađeni su čekovi 30 sa zupčanicima sa šest zuba 31, preko kojih se rotacija prenosi s jednog bubnja na drugi. Ali za bubnjeve dnevnog brojača, prstenasti zupčanik nije napravljen u bubnjevima, već na zasebnom dijelu - kruni 29. Kruna je povezana s bubnjevima preko papučice 35.
Na svakom bubnju ugrađene su dvije papučice: 33 i 35 s lisnatom oprugom 36. Papučice 33 ulaze u poseban utor koji je napravljen duž osi bubnjeva. Papučice sprječavaju okretanje bubnjeva oko osi u smjeru smanjenja odbrojavanja. Zupci 35 su uključeni u udubljenja zupčanika 29 ugrađenih u bubnjeve. Preko palica, krunica rotira bubanj u smjeru povećanja brojanja.
Dnevni brojač radi na sljedeći način. Valjak 42 okreće pogonski disk 34, koji rotira bubanj 32 kroz papučicu 35. Za jedan potpuni okretaj, bubanj 32 s dva zuba na drugoj strani okreće zupčanik sa šest zuba 31 za 120°, a kroz krunu 29 okreće se za 1/10 okreta sljedećeg bubnja.
Prilikom resetiranja očitanja dnevnog brojača, valjak 37 kroz zupčanike okreće os bubnjeva u smjeru povećanja očitanja. Papučice 33 ulaze u žlijeb osovine i svi bubnjevi se okreću s njom sve dok breg 38 ne učvrsti ravna opruga. Ova opruga je ugrađena u kućište 39 i fiksira podlošku u položaju u kojem svi bubnjevi pokazuju nule u prozorčiću skale.
Valjak 37 se pokreće kroz kabel 44 od ručke 47, koja je pričvršćena na ploču s instrumentima pomoću čahure 45 i matice 46. Za postavljanje mjerača na nulu, ručka 47 mora se rotirati u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Kako se mjerač ne bi oštetio, to treba učiniti na vozilu koje stoji.