У канструкцыі аўтамабіляў улічаны патрабаванні актыўнай і пасіўнай бяспекі, якім у апошнія гады надаецца вялікая ўвага.
Актыўная бяспека аўтамабіля - гэта сума фактараў, якія спрыяюць прадухіленню аварыі. Да іх ставяцца: добрая ўстойлівасць і кіравальнасць, высокія цягавыя якасці, эфектыўнае і стабільнае запаволенне пры тармажэнні, добрая обзорность і камфартабельнасць, якія забяспечваюць мінімальную стома кіроўцы.
Аўтамабілі ВАЗ маюць добрую камфартабельнасць, вызначаную лёгкасцю і выгодай кіравання, формай, памерамі, размяшчэннем і мяккасцю сядзенняў, якія забяспечваюць зручную пасадку кіроўцы, эфектыўнай вентыляцыяй кузава, добрай обзорностью з месца кіроўцы, малой шумнасцю ў салоне, мінімальным уплывам ваганняў і вібрацый кузава.
Тормазы аўтамабіляў не губляюць сваёй эфектыўнасці пасля шматразовага тармажэння з высокай хуткасці і забяспечваюць захаванне зададзенага кірунку руху пры рэзкім тармажэнні шляхам выключэння блакавання задніх колаў і мінімальнай змены эфектыўнасці мокрых тармазоў. Вакуумны ўзмацняльнік, які ўжываецца на аўтамабілі ВАЗ-2103, забяспечвае высокую эфектыўнасць тармажэння пры абмежаваным намаганні на педаль.
Надзейнасць тармазной сістэмы забяспечваецца дыскавымі тормазамі на перадпакоях колах і паасобным прывадам, пры якім галоўны цыліндр мае два поршні: адзін для прывада ў дзеянне перадпакояў тармазоў, а другі для прывада задніх. У гэтым выпадку пры выйсці са строю адной з сістэм пакінутая, хоць і з меншай эфектыўнасцю, забяспечвае тармажэнне аўтамабіля.
Высокая дынаміка аўтамабіляў падвышае сярэднія хуткасці і палягчае манеўры.
Вузкія стойкі ветравога шкла, адсутнасць у поле зроку кіроўцы бліскучых паверхняў, памеры люстэркаў задняга выгляду, памеры зоны ачысткі ветравога шкла шклоачышчальнікам, эфектыўнае дзеянне абмывальнікаў пярэдняга шкла на высокай хуткасці і эфектыўнае ўхіленне запацявання шклоў сістэмай апалу вюза зоне задняга шкла забяспечваюць на аўтамабілях ВАЗ добрую обзорность, а такім чынам, бяспечныя ўмовы кіравання. Для ўхілення асляплення кіроўцы святлом фар ззаду якія ідуць аўтамабіляў ужытыя ўнутраныя люстэркі задняга выгляду з становішчам дзень і ноч.
Ветравае шкло тыпу трыплекс, якое складаецца з двух пластоў шкла з празрыстай пластмасавай плёнкай паміж імі, застаецца заўсёды празрыстым у адрозненне ад загартаванага, якое пры разбурэнні імгненна становіцца непразрыстым, пазбаўляючы кіроўцы магчымасці бачыць дарогу.
Сядзенні з рэгуляваннем па даўжыні і па куце нахілу спінкі, а таксама зручнае размяшчэнне органаў кіравання паляпшаюць умовы працы кіроўцы.
Пасіўная бяспека - гэта сума фактараў, накіраваных на памяншэнне наступстваў, калі аварыю ўсё ж не ўдалося пазбегнуць. Да іх адносяцца:
- 1) забеспячэнне найменшых дэфармацый пасажырскага памяшкання кузава пры франтальным і бакавым ударах, а таксама пры перакульванні і ўдары ззаду;
- 2) рамяні бяспекі, бяспечны руль і бяспечнае ўнутранае абсталяванне кузава, якое памяншае траўміраванне вадзіцеля і пасажыраў;
- 3) бяспека знешняй формы, без выступоўцаў, што пры наездзе на пешахода або аднабаковым сутыканні з іншым аўтамабілем спрыяе слізгаценню;
- 4) нарміраванне пажарабяспекі аўтамабіляў.
У наш час у шматлікіх краінах існуюць законапалажэнні па бяспецы аўтамабіляў. Нараўне з гэтым існуюць таксама патрабаванні (правілы) па бяспецы, распрацаваныя Еўрапейскай эканамічнай камісіяй Арганізацыі Аб'яднаных Нацый (ЕЭК ААН).
На сённяшні дзень патрабаванні ЕЭК ААН - гэта той мінімум, якому павінна адказваць канструкцыя адпаведных вузлоў або параметраў аўтамабіля.
Канструкцыя і выкананне аўтамабіляў ВАЗ і іх вузлоў у асноўным адпавядаюць адпаведным патрабаванням (Правілам) ЕЭК ААН.
Так, напрыклад, фары і лямпы напальвання ў іх з асіметрычнымі агнямі блізкага святла сканструяваны такім чынам, што нітка напалу блізкага святла дае не сляпучую, але дастатковую асветленасць, а нітка далёкага святла - добрую асветленасць дарогі. Гэта адпавядае Правілам № 1 і 2.
Катафоты, якія лёгка паддаюцца чыстцы, па прыладзе, памерах, форме, а таксама каларыметрычным, фотаметрычным, фізічным і механічным уласцівасцям адпавядаюць Правілам № 3.
Асвятленне нумарнога знака адпавядае Правілам № 4, а паказальнікі павароту, падфарнікі, заднія чырвоныя агні і стоп-сігналы па сіле выпраменьванага святла, размеркаванню яго і колеру адпавядаюць Правілам № 6 і 7.
Сістэма выпуску газаў па вонкавым шуме, замеранаму па методыцы Правілы № 9 як пры руху аўтамабіля, так і пры яго прыпынку, адказвае патрабаванням, якія прад'яўляюцца да транспартных сродкаў.
Для прыгнечання радыёэлектрычных перашкод аўтамабілі маюць прылады, якія ў нармальных умовах эксплуатацыі задавальняюць прадпісанням Правілы № 10.
Дзвярныя завесы і змененыя ў 1974 г. замкі дзвярэй з фіксатарамі па трываласці адпавядаюць Правілам № 11.
Медыка-біялагічныя даследаванні гранічных нагрузак, бяспечных для чалавечага арганізма, ляглі ў аснову патрабаванняў па бяспецы рулявога кіравання, выкладзеных у стандартах ЗША, Швецыі, Францыі і ў рэкамендацыях ЕЭК ААН (Правіла № 12).
Асноўныя патрабаванні Правілы N9 12 ЕЭК ААН зводзяцца да двух палажэнняў:
- 1) пры выпрабаванні на сутыкненне з нерухомай перашкодай парожняга аўтамабіля, які рухаецца з хуткасцю 48,3 км/ч, верхняя частка рулявога вала не павінна перамяшчацца ўнутр кузава ў гарызантальным кірунку больш за на 127 мм пры дынамічным перасоўванні рулявога кіравання у момант удару.
- 2) пры стэндавых выпрабаваннях на ўдар манекенам, які імітуе тулава кіроўцы, аб рулявое кола з адноснай хуткасцю 24,1 км/г высілак, дзейснае са боку руля ў гарызантальным кірунку і якое рэгіструецца на грудзях манекена, не павінна перавышаць 1135 кг .
Выпрабаванні аўтамабіляў ВАЗ пацвердзілі адпаведнасць іх рулявога кіравання прад'яўляным патрабаванням.
Месцы, кропкі мацавання рамянёў бяспекі па размяшчэнні, колькасці, разьбярстве і трываласці адказваюць Правілам № 14.
Аўтамабілі ВАЗ з 1974 г. адказваюць Правілу № 15 ЕЭК ААН, які рэгламентуе таксічнасць выпускных газаў рухавіка.
Трываласць сядзенняў і іх мацаванне да кузава, уключаючы механізмы рэгулявання нахілу спінкі аўтамабіляў, якія выпускаюцца з 1974 г., адпавядае Правілам № 17.
Сістэмы блакавання падоўжнага перасоўвання перадпакояў сядзенняў і механізму рэгулявання нахілу спінкі вытрымоўваюць уздзеянне сіл інэрцыі пры паскарэнні, роўным 20 g.
Спінкі сядзенняў і механізмы рэгулявання нахілу спінак вытрымліваюць выпрабаванні выгінальным момантам, прадпісаныя Правілам № 17, а мацаванне сядзенняў да паў кузава і сістэма блакавання падоўжнага перасоўвання вытрымоўваюць уздзеянне падоўжнай гарызантальнай сілы, роўнай 20-кратнай вазе сядзенні.
Апошняе выпрабаванне праводзіцца на адным і тым жа сядзенні ў два прыёму: адзін раз сіла прыкладаецца ў кірунку наперад, другі раз - назад.
Проціўгонная прылада аўтамабіляў па канструкцыі адказвае Правілам № 18 і вытрымлівае патрабаванае Правілам уздзеянне статычнага моманту 20 кгс·м без пашкоджання органа кіравання, здольнага стварыць пагрозу для бяспекі.
Абсталяванне салона аўтамабіляў і размяшчэнне органаў кіравання адпавядаюць Правілам № 21 ЕЭК ААН:
- 1) пярэдняя частка салона здольная паглынаць энергію ўдару;
- 2) дэталі салона траўмабяспечныя: маюць абцякальную форму, закругленыя краі;
- 3) размяшчэнне органаў кіравання, уключаючы рычаг пераключэння перадач, рычаг ручнога тормазу і дзяржальні кіравання становішчам сядзенняў і спінак, адказваюць прадпісанням Правілаў;
- 4) унутраная частка даху не мае ўяўлялых небяспека няроўнасцяў або вострых бакоў, накіраваных назад ці ўніз;
- 5) задняя частка сядзенняў не мае ўяўлялых небяспека няроўнасцяў ці выступаў, а спінкі перадпакояў сядзенняў рассейваюць энергію ўдару.
Ліхтар святла задняга ходу, наяўны на аўтамабілі ВАЗ-2103 і прызначаны для асвятлення дарогі ззаду аўтамабіля і для падачы папераджальнай сігналу пры руху заднім ходам, спраектаваны так, што пры нармальных умовах выкарыстання працуе спраўна, захоўваючы свае характарыстыкі, а святло, выпраменьваны ліхтаром па колеры (белы), па сіле і размеркаванні, адпавядае Правілам № 23.
Канструкцыя вонкавых формаў аўтамабіля ўпісваецца ў Правілы № 26, якія агаворваюць, што вонкавая паверхня (калі яе можа крануць шар дыяметрам 100 мм) не павінна мець выступоўцаў востраканцовых ці рэжучых частак і выступаў.
Спецыяльныя прадпісанні гэтых Правілаў абумаўляюць патрабаванні да канструкцыі вонкавых дэкаратыўных дэталяў кузава, у тым ліку і абадкоў фар, да канструкцыі рашотак і бампером, мацаванні шчотак шклоачышчальніка, дзвярных ручак і завес, ручак і кнопак багажнікаў і вечкаў, наліўных адтулін і вечкаў бакаў, колаў, каўпакоў ступіцах, жолабаў, абіўкі кузава і прылад для ўводу дамкрата.
Правілы не адносяцца да вонкавых люстэркаў задняга выгляду і да такіх прыладдзя, як радыёантэны і багажнікі (на даху).
Гукавая сігналізацыя аўтамабіляў ВАЗ і гукавыя сігналы адпавядаюць па акустычных і механічных характарыстыках прадпісанням Правілы № 28.