Projektując pojazdy uwzględniono wymagania bezpieczeństwa czynnego i biernego, którym w ostatnich latach poświęcono wiele uwagi.
Aktywne bezpieczeństwo pojazdów to suma czynników, które przyczyniają się do zapobiegania wypadkom. Należą do nich: dobra stabilność i sterowność, wysokie właściwości trakcyjne, skuteczne i stabilne zwalnianie podczas hamowania, dobra widoczność i komfort, co zapewnia minimalne zmęczenie kierowcy.
Samochody VAZ charakteryzują się dobrym komfortem, który wynika z łatwości i wygody sterowania, kształtu, rozmiaru, umiejscowienia i miękkości siedzeń, zapewniających kierowcy wygodną pozycję siedzącą, skuteczną wentylację ciała, dobrą widoczność z fotela kierowcy, niski poziom hałasu w kabinie, minimalny wpływ drgań i wibracji na ciało.
Hamulce pojazdu nie tracą skuteczności po wielokrotnym hamowaniu z dużej prędkości i zapewniają utrzymanie określonego kierunku ruchu podczas gwałtownego hamowania, eliminując blokowanie tylnych kół i minimalnie zmieniając skuteczność mokrych hamulców. Zastosowany w samochodzie VAZ-2103 układ wspomagania hamowania podciśnieniowego gwarantuje wysoką skuteczność hamowania przy ograniczonej sile nacisku na pedał.
Niezawodność układu hamulcowego zapewniają hamulce tarczowe na kołach przednich oraz oddzielny napęd, w którym cylinder główny ma dwa tłoki: jeden do napędzania hamulców przednich, a drugi do napędzania hamulców tylnych. W takim przypadku, gdy jeden z układów zawiedzie, drugi, choć mniej wydajny, zapewnia hamowanie pojazdu.
[Oryginał znajduje się na stronie internetowej: VAZBOOK]
Wysoka dynamika samochodów pozwala na osiągnięcie większych średnich prędkości i ułatwia manewrowanie.
Wąskie słupki przedniej szyby, brak błyszczących powierzchni w polu widzenia kierowcy, rozmiar lusterek wstecznych, rozmiar powierzchni czyszczącej szybę przednią przez wycieraczki, skuteczna praca spryskiwaczy szyb przednich przy dużej prędkości oraz skuteczne zapobieganie zaparowywaniu szyb przez układ ogrzewania nadwozia, a w przypadku VAZ-2103 także wentylacja w obszarze tylnej szyby zapewniają dobrą widoczność w pojazdach VAZ, a zatem bezpieczne warunki jazdy. Aby zapobiec oślepianiu kierowcy przez reflektory pojazdów jadących z tyłu, stosuje się wewnętrzne lusterka wsteczne z pozycją "dzień" i "noc".
Przednia szyba typu triplex, składająca się z dwóch warstw szkła oddzielonych przezroczystą folią, zawsze pozostaje przezroczysta, w przeciwieństwie do szkła hartowanego, które po rozbiciu natychmiast staje się nieprzezroczyste, pozbawiając kierowcę możliwości widzenia drogi.
Fotele z regulacją długości i kąta oparcia oraz wygodnie rozmieszczone elementy sterujące poprawiają warunki pracy kierowcy.
Bezpieczeństwo bierne to suma czynników mających na celu ograniczenie skutków w sytuacji, gdy wypadku nie można było uniknąć. Należą do nich:
- 1) zapewnienie jak najmniejszych odkształceń nadwozia przedziału pasażerskiego podczas zderzeń czołowych i bocznych, a także dachowania i zderzenia tylnego;
- 2) pasy bezpieczeństwa, bezpieczna kierownica i bezpieczne wyposażenie wnętrza pojazdu, które zmniejsza ryzyko obrażeń kierowcy i pasażerów;
- 3) bezpieczeństwo kształtu zewnętrznego, bez wystających elementów, które w razie zderzenia z pieszym lub jednostronnego zderzenia z innym pojazdem mogą przyczynić się do poślizgu;
- 4) standaryzacja bezpieczeństwa przeciwpożarowego pojazdów.
Obecnie w wielu krajach obowiązują przepisy dotyczące bezpieczeństwa samochodów. Ponadto istnieją również wymogi bezpieczeństwa (przepisy) opracowane przez Europejską Komisję Gospodarczą Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ).
Obecnie wymagania UNECE stanowią minimum, jakie musi spełniać konstrukcja odpowiednich podzespołów lub parametrów pojazdu.
Konstrukcja i wykonanie samochodów VAZ i ich węzłów w zasadzie spełniają odpowiednie wymagania (Zasad) EKG ONZ.
Przykładowo reflektory przednie i lampy żarowe w nich zamontowane z asymetrycznymi światłami mijania są tak zaprojektowane, że żarnik światła mijania zapewnia nieoślepiające, ale wystarczające oświetlenie, a żarnik światła drogowego zapewnia dobre oświetlenie drogi. Spełnia to zasady nr 1 i 2.
Reflektory łatwe do czyszczenia pod względem konstrukcji, rozmiaru, kształtu, a także właściwości kalorymetrycznych, fotometrycznych, fizycznych i mechanicznych spełniają wymagania Zasady nr 3.
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej jest zgodne z Zasadą nr 4, a kierunkowskazy, światła pozycyjne, tylne światła czerwone i światła hamowania – z Zasadami nr 6 i 7 w zakresie intensywności emitowanego światła, jego rozkładu i koloru.
Układ wydechowy pod względem hałasu zewnętrznego, mierzonego według metodologii Reguły nr 9 zarówno w czasie jazdy jak i postoju pojazdu, spełnia wymagania stawiane pojazdom.
W celu tłumienia zakłóceń radioelektrycznych pojazdy wyposaża się w urządzenia, które w normalnych warunkach eksploatacji spełniają wymagania określone w zasadzie nr 10.
Zawiasy drzwiowe i zamki drzwiowe z zatrzaskami, zmienione w 1974 r., spełniają wymagania wytrzymałościowe określone w Regulaminie nr 11.
Badania medyczne i biologiczne dotyczące maksymalnych obciążeń bezpiecznych dla organizmu człowieka stały się podstawą wymagań bezpieczeństwa dotyczących układów kierowniczych, określonych w normach USA, Szwecji, Francji oraz w zaleceniach UNECE (Zasada nr 12).
Główne wymagania Regulaminu EKG ONZ nr 9 12 sprowadzają się do dwóch postanowień:
- 1) podczas badania zderzenia z nieruchomą przeszkodą pojazdu bez ładunku poruszającego się z prędkością 48,3 km/h górna część wału kierowniczego nie może przemieścić się wewnątrz nadwozia w kierunku poziomym o więcej niż 127 mm podczas dynamicznego ruchu kierownicy w chwili uderzenia.
- 2) podczas badań stanowiskowych uderzenia manekina imitującego tors kierowcy w kierownicę przy prędkości względnej 24,1 km/h, siła działająca od kierownicy w kierunku poziomym i rejestrowana na "klatkę piersiową" manekina nie może przekraczać 1135 kg.
Testy samochodów VAZ potwierdziły, że ich układ kierowniczy spełnia wymagania.
Lokalizacja, punkty mocowania pasów bezpieczeństwa pod względem umiejscowienia, ilości, rodzaju nici i wytrzymałości są zgodne z Zasadą nr 14.
Od 1974 roku samochody VAZ spełniają wymogi Regulaminu EKG ONZ nr 15, który reguluje toksyczność spalin silnikowych.
Wytrzymałość siedzeń i ich mocowanie do nadwozia, łącznie z mechanizmami regulacji kąta nachylenia oparcia w samochodach produkowanych od 1974 r., są zgodne z Regulaminem nr 17.
Systemy blokowania ruchu wzdłużnego przednich foteli oraz mechanizm regulacji pochylenia oparcia fotela wytrzymują siły bezwładności przy przyspieszeniu 20 g.
Oparcia siedzeń i mechanizmy regulacji nachylenia oparcia muszą wytrzymać próby momentu zginającego określone w Regulaminie nr 17, a mocowanie siedzenia do podłogi pojazdu i układ blokowania ruchu wzdłużnego muszą wytrzymać siłę poziomą wzdłużną równą 20-krotności masy siedzenia.
Ostateczny test przeprowadza się na tym samym siedzeniu w dwóch etapach: raz siłę przykłada się do przodu, a drugi raz do tyłu.
Konstrukcja urządzenia antykradzieżowego dla samochodów jest zgodna z Regułą nr 18 i może wytrzymać wymagany moment statyczny wynoszący 20 kgf·m bez uszkodzenia elementu sterującego, który mógłby stwarzać zagrożenie dla bezpieczeństwa.
Wyposażenie wnętrza pojazdów i rozmieszczenie elementów sterujących są zgodne z Regulaminem EKG ONZ nr 21:
- 1) przednia część przedziału pasażerskiego jest w stanie pochłonąć energię uderzenia;
- 2) części wewnętrzne są odporne na urazy: mają opływowy kształt i zaokrąglone krawędzie;
- 3) układ elementów sterujących, w tym dźwigni zmiany biegów, dźwigni hamulca ręcznego oraz uchwytów sterowania siedziskiem i oparciem, odpowiada wymaganiom określonym w Regulaminie;
- 4) wewnętrzna strona dachu nie posiada niebezpiecznych nierówności ani ostrych krawędzi skierowanych do tyłu lub w dół;
- 5) Tylna część siedzeń nie posiada żadnych niebezpiecznych wybrzuszeń ani wypukłości, a oparcia przednich siedzeń rozpraszają energię uderzenia.
Światło cofania w samochodzie VAZ-2103, przeznaczone do oświetlenia drogi za samochodem i dawania sygnału ostrzegawczego podczas cofania, jest tak zaprojektowane, aby w normalnych warunkach użytkowania działało prawidłowo, zachowując swoje właściwości, a światło emitowane przez lampę pod względem barwy (białej), natężenia i rozkładu spełniało wymagania Regulaminu nr 23.
Projekt zewnętrznej formy samochodu wpisuje się w zasadę nr 26, która stanowi, że powierzchnia zewnętrzna (jeśli piłka o średnicy 100 mm może go dotknąć) nie powinny mieć wystających, ostrych lub tnących części lub występów.
Szczególne postanowienia niniejszych Zasad określają wymagania dotyczące wyglądu zewnętrznych dekoracyjnych elementów nadwozia, w tym ramek reflektorów, wyglądu kratek wlotowych i zderzaków, mocowań wycieraczek przedniej szyby, klamek i zawiasów drzwi, klamek i przycisków bagażnika i pokrywy, otworów wlewowych i korków wlewu paliwa, nakrętek kół, kołpaków piast, rynienek, wykończeń nadwozia oraz urządzeń do wkładania podnośnika.
Zasady nie odnoszą się do zewnętrznych lusterkom wstecznym i do takich akcesoriów, jak radia i bagażniki (na dachu).
Alarm dźwiękowy pojazdów VAZ oraz sygnały dźwiękowe muszą spełniać wymagania akustyczne i mechaniczne określone w Regule nr 28.