Konstrukcja samochodów uwzględnia wymagania bezpieczeństwa czynnego i biernego, którym w ostatnich latach poświęcono wiele uwagi.
Aktywne bezpieczeństwo pojazdu to suma czynników, które przyczyniają się do zapobiegania wypadkowi. Należą do nich: dobra stabilność i sterowność, wysoka trakcja, skuteczne i stabilne hamowanie podczas hamowania, dobra widoczność i komfort, zapewniające minimalne zmęczenie kierowcy.
Samochody VAZ mają dobry komfort, określony przez łatwość i łatwość prowadzenia, kształt, rozmiar, położenie i miękkość siedzeń, zapewniając kierowcy wygodne dopasowanie, skuteczną wentylację ciała, dobrą widoczność z siedzenia kierowcy, niski poziom hałasu w kabinie, minimalny wpływ oscylacji i wibracji nadwozia.
Hamulce samochodów nie tracą skuteczności po wielokrotnym hamowaniu z dużej prędkości i zapewniają utrzymanie zadanego kierunku jazdy podczas gwałtownego hamowania, eliminując blokowanie tylnych kół i minimalną zmianę skuteczności hamulców mokrych. Wzmacniacz próżniowy zastosowany w samochodzie VAZ-2103 zapewnia wysoką skuteczność hamowania przy ograniczonej sile pedałowania.
Niezawodność układu hamulcowego zapewniają hamulce tarczowe na przednich kołach oraz osobny napęd, w którym pompa hamulcowa posiada dwa tłoki: jeden do napędzania przednich hamulców, a drugi do napędzania tylnych. W takim przypadku, jeśli jeden z systemów zawiedzie, drugi, choć z mniejszą skutecznością, zapewnia hamowanie samochodu.
Wysoka dynamika pojazdu zwiększa średnie prędkości i ułatwia manewrowanie.
Wąskie słupki przedniej szyby, brak błyszczących powierzchni w polu widzenia kierowcy, wymiary lusterek wstecznych, wymiary obszaru czyszczenia szyby wycieraczką, sprawne działanie spryskiwaczy przednich szyb przy dużych prędkościach oraz skuteczne eliminowanie zaparowania szyb przez system ogrzewania nadwozia, a także VAZ-2103 i wentylacja w strefie tylnej szyby zapewnia dobrą widoczność w pojazdach VAZ, a tym samym bezpieczne warunki jazdy. Aby wyeliminować oślepianie kierowcy przez reflektory samochodów jadących z tyłu, wewnętrzne lusterka wsteczne z pozycją «dzień» i «noc».
Przednia szyba triplex, składająca się z dwóch warstw szkła przedzielonych przezroczystą folią z tworzywa sztucznego, pozostaje zawsze przezroczysta, w przeciwieństwie do szkła hartowanego, które po stłuczeniu natychmiast staje się nieprzezroczyste, uniemożliwiając kierowcy widzenie drogi.
Fotele z możliwością regulacji długości i kąta oparcia oraz dogodne umiejscowienie elementów sterujących poprawiają warunki pracy kierowcy.
Bezpieczeństwo bierne to suma czynników mających na celu ograniczenie skutków wypadku, gdyby nadal nie można było uniknąć wypadku. Obejmują one:
- 1) zapewnienie najmniejszych odkształceń kabiny pasażerskiej nadwozia podczas zderzeń czołowych i bocznych, a także wywrócenia i zderzenia tylnego;
- 2) pasy bezpieczeństwa, bezpieczne sterowanie oraz bezpieczne wyposażenie wewnętrzne nadwozia, które zmniejsza obrażenia kierowcy i pasażerów;
- 3) bezpieczeństwo bryły zewnętrznej, bez wystających elementów, które przy zderzeniu z pieszym lub jednostronnym zderzeniem z innym samochodem, sprzyjają poślizgowi;
- 4) normalizacja bezpieczeństwa pożarowego samochodów.
Obecnie w wielu krajach istnieją przepisy prawne dotyczące bezpieczeństwa w samochodzie. Oprócz tego są też wymagania (zasady) w sprawie bezpieczeństwa opracowany przez Europejską Komisję Gospodarczą Organizacji Narodów Zjednoczonych (UNECE).
Na dzień dzisiejszy wymagania EKG ONZ stanowią minimum, jakie musi spełniać konstrukcja odpowiednich podzespołów lub parametry pojazdu.
Projekt i wykonanie pojazdów VAZ oraz ich podzespołów w zasadzie spełniają odpowiednie wymagania (Zasady) UNECE.
Na przykład reflektory i żarówki w nich z asymetrycznymi światłami mijania są zaprojektowane w taki sposób, że włókno światła mijania zapewnia nie oślepiające, ale wystarczające oświetlenie, a włókno światła drogowego zapewnia dobre oświetlenie drogi. Jest to zgodne z regulaminem nr 1 i 2.
Odbłyśniki łatwe w czyszczeniu pod względem konstrukcji, wielkości, kształtu, a także właściwości kalorymetrycznych, fotometrycznych, fizycznych i mechanicznych spełniają Regułę nr 3.
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej jest zgodne z regulaminem nr 4, a kierunkowskazy, światła pozycyjne, tylne światła czerwone i światła hamowania zgodne z regulaminem nr 6 i 7 pod względem mocy emitowanego światła, jego rozsyłu i barwy.
Układ wydechowy pod kątem hałasu zewnętrznego, mierzonego metodą określoną w zasadzie nr 9, zarówno podczas ruchu pojazdu, jak i podczas jego postoju, spełnia wymagania dla pojazdów.
Aby tłumić zakłócenia radioelektryczne, pojazdy są wyposażone w urządzenia, które w normalnych warunkach eksploatacji spełniają wymagania regulaminu nr 10.
Zawiasy drzwiowe i zamki drzwiowe z zatrzaskami zmodyfikowane w 1974 r. są zgodne z regulaminem nr 11 pod względem wytrzymałości.
Badania biomedyczne nad maksymalnymi obciążeniami, które są bezpieczne dla organizmu człowieka, stały się podstawą wymagań dotyczących bezpieczeństwa kierowania określonymi w normach USA, Szwecji, Francji oraz w zaleceniach UNECE (Zasada nr 12).
Główne wymagania regulaminu EKG ONZ nr 9 12 sprowadzają się do dwóch przepisów:
- 1) Podczas badania na stałej przeszkodzie z nieobciążonym pojazdem poruszającym się z prędkością 48,3 km/h górna część wału kierownicy nie może przesunąć się poziomo do wnętrza nadwozia o więcej niż 127 mm podczas dynamicznego ruchu kierownicą w momencie uderzenia.
- 2) podczas badań stanowiskowych uderzenia manekina symulującego tors kierowcy w kierownicę z prędkością względną 24,1 km/h, siła działająca z koła kierownicy w kierunku poziomym i zarejestrowana na «klatka piersiowa» manekina nie może przekraczać 1135 kg.
Testy pojazdów VAZ potwierdziły zgodność ich układu kierowniczego z wymaganiami.
Miejsca, punkty mocowania pasów bezpieczeństwa pod względem rozmieszczenia, liczby, nitek i wytrzymałości są zgodne z regulaminem nr 14.
Od 1974 roku pojazdy VAZ są zgodne z regulaminem EKG ONZ nr 15, który reguluje toksyczność spalin silnikowych.
Wytrzymałość siedzeń i ich mocowanie do nadwozia, w tym mechanizmy regulacji oparcia w samochodach produkowanych od 1974 r., są zgodne z regulaminem nr 17.
Blokady przedniego/tylnego siedzenia oraz systemy odchylania oparcia wytrzymują siły bezwładności przy przyspieszeniu 20 g.
Oparcia siedzeń i mechanizmy regulacji oparcia wytrzymują test momentu zginającego określony w regulaminie nr 17, a mocowanie siedzenia do podłogi i system blokowania wzdłużnego wytrzymują wzdłużną siłę poziomą równą 20-krotności ciężaru siedzenia.
Ostatni test przeprowadza się na tym samym siedzeniu w dwóch krokach: raz przykłada się siłę w kierunku do przodu, drugi raz - do tyłu.
Urządzenie zabezpieczające przed kradzieżą pojazdu zostało zaprojektowane tak, aby spełniało wymagania regulaminu nr 18 i wytrzymywało wymagany przez regulamin moment statyczny 20 kgf·m bez uszkodzenia elementów sterujących, które mogłoby stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa.
Wyposażenie wnętrza samochodu i rozmieszczenie elementów sterujących jest zgodne z regulaminem EKG ONZ nr 21:
- 1) przód kabiny jest w stanie pochłonąć energię uderzenia;
- 2) detale wnętrza są bezpieczne przed urazami: mają opływowy kształt, zaokrąglone krawędzie;
- 3) umiejscowienie elementów sterujących, w tym dźwigni zmiany biegów, dźwigni hamulca ręcznego oraz uchwytów sterujących siedziskiem i oparciem, odpowiada wymaganiom przepisów;
- 4) wewnętrzna strona dachu nie ma niebezpiecznych wybrzuszeń ani ostrych krawędzi skierowanych do tyłu lub w dół;
- 5) tylne siedzenia są wolne od niebezpiecznych wybrzuszeń i wypukłości, a oparcia przednich siedzeń rozpraszają energię uderzenia.
Lampa cofania, dostępna w samochodzie VAZ-2103, przeznaczona do oświetlania drogi za samochodem i ostrzegania podczas cofania, została zaprojektowana tak, aby w normalnych warunkach użytkowania działała prawidłowo, zachowując swoje właściwości, a emitowane światło przy lampce w kolorze (biały), pod względem siły i rozmieszczenia, jest zgodny z przepisem nr 23.
Konstrukcja zewnętrznych form samochodu mieści się w regulaminie nr 26, który stanowi, że zewnętrzna powierzchnia (jeśli można go dotknąć piłką o średnicy 100 mm) nie powinien mieć wystających, spiczastych lub tnących części i występów.
Przepisy szczególne niniejszego Regulaminu określają wymagania dotyczące konstrukcji zewnętrznych elementów ozdobnych nadwozia, w tym obręczy reflektorów, konstrukcji kratek i zderzaków, mocowania piór wycieraczek, klamek i zawiasów drzwi, klamek i przycisków bagażników i pokryw, otworów wlewowych i korki do zbiorników, nakrętki mocujące koła, kołpaki do piast, rynny, tapicerkę karoserii oraz urządzenia do wstawiania podnośników.
Rozporządzenie nie ma zastosowania do zewnętrznych lusterek wstecznych i akcesoriów, takich jak anteny radiowe i bagażniki dachowe (na dachu).
Sygnalizacja dźwiękowa pojazdów VAZ i sygnały dźwiękowe odpowiadają wymaganiom przepisu nr 28 pod względem właściwości akustycznych i mechanicznych.