Dizajn áut zohľadňuje požiadavky aktívnej a pasívnej bezpečnosti, ktorým sa v posledných rokoch venuje veľká pozornosť.
Aktívna bezpečnosť vozidla je súhrnom faktorov, ktoré prispievajú k prevencii nehody. Patria medzi ne: dobrá stabilita a ovládateľnosť, vysoká trakcia, efektívne a stabilné spomalenie pri brzdení, dobrá viditeľnosť a komfort, zaisťujúce minimálnu únavu vodiča.
Vozidlá VAZ majú dobrý komfort určený ľahkosťou a ľahkosťou riadenia, tvarom, veľkosťou, umiestnením a mäkkosťou sedadiel, poskytujú vodičovi pohodlné nosenie, účinné vetranie tela, dobrú viditeľnosť zo sedadla vodiča, nízku hlučnosť kabína, minimálny vplyv kmitov a vibrácií karosérie.
Brzdy automobilov nestrácajú svoju účinnosť po opakovanom brzdení z vysokej rýchlosti a zabezpečujú zachovanie nastaveného smeru pohybu pri prudkom brzdení elimináciou zablokovania zadných kolies a minimálnou zmenou účinnosti mokrých bŕzd. Vákuový posilňovač použitý na automobile VAZ-2103 poskytuje vysokú účinnosť brzdenia s obmedzenou silou pedálu.
Spoľahlivosť brzdového systému zabezpečujú kotúčové brzdy na predných kolesách a samostatný pohon, v ktorom má hlavný valec dva piesty: jeden na pohon predných bŕzd a druhý na pohon zadných bŕzd. V tomto prípade, ak jeden zo systémov zlyhá, zvyšný, aj keď s menšou účinnosťou, zabezpečuje brzdenie vozidla.
Vysoká dynamika vozidla zvyšuje priemernú rýchlosť a uľahčuje manévrovanie.
Úzke stĺpiky čelného skla, chýbajúce lesklé plochy v zornom poli vodiča, rozmery spätných zrkadiel, rozmery plochy čistenia čelného skla so stieračom, efektívny chod ostrekovačov pri vysokej rýchlosti a účinná eliminácia zahmlievania skla systém vyhrievania karosérie a na modeli VAZ-2103 a vetranie v zóne zadného okna poskytuje dobrú viditeľnosť na vozidlách VAZ, a tým aj bezpečné jazdné podmienky. Aby sa eliminovalo oslnenie vodiča svetlometmi vzadu idúcich áut, vnútorné spätné zrkadlá s polohou «deň» A «noc».
Triplexové čelné sklo, pozostávajúce z dvoch vrstiev skla s priehľadnou plastovou fóliou medzi nimi, zostáva vždy priehľadné, na rozdiel od tvrdeného skla, ktoré sa po rozbití okamžite stane nepriehľadným, takže vodič znemožní výhľad na cestu.
Sedadlá s nastaviteľnou dĺžkou a uhlom operadla, ako aj pohodlné umiestnenie ovládacích prvkov zlepšujú pracovné podmienky vodiča.
Pasívna bezpečnosť je súhrn faktorov zameraných na zníženie následkov, ak sa nehode predsa len nedalo vyhnúť. Tie obsahujú:
- 1) zabezpečenie najmenších deformácií priestoru pre cestujúcich pri čelnom a bočnom náraze, ako aj pri prevrátení a náraze zozadu;
- 2) bezpečnostné pásy, bezpečné riadenie a bezpečné vnútorné vybavenie tela, ktoré znižuje zranenie vodiča a cestujúcich;
- 3) bezpečnosť vonkajšej formy bez vyčnievajúcich prvkov, ktoré pri zrážke s chodcom alebo jednostrannej zrážke s iným autom prispievajú k pošmyknutiu;
- 4) štandardizácia požiarnej bezpečnosti automobilov.
V súčasnosti v mnohých krajinách existujú zákonné ustanovenia o bezpečnosti automobilov. Okrem toho existujú aj požiadavky (pravidlá) o bezpečnosti vypracovaný Hospodárskou komisiou OSN pre Európu (EHK OSN).
K dnešnému dňu sú požiadavky EHK OSN·minimom, ktoré musí spĺňať konštrukcia príslušných komponentov alebo parametrov vozidla.
Konštrukcia a prevedenie vozidiel VAZ a ich komponentov v zásade spĺňajú príslušné požiadavky (pravidlá) EHK OSN.
Napríklad svetlomety a žiarovky v nich s asymetrickými stretávacími svetlami sú navrhnuté tak, aby vlákno stretávacieho svetla neoslepovalo, ale dostatočné osvetlenie, a vlákno diaľkového svetla poskytovalo dobré osvetlenie vozovky. Je to v súlade s pravidlami č.1 a 2.
Reflektory, ktoré sa ľahko čistia dizajnom, veľkosťou, tvarom, ako aj kalorimetrickými, fotometrickými, fyzikálnymi a mechanickými vlastnosťami, zodpovedajú pravidlu č.
Osvetlenie ŠPZ zodpovedá pravidlu č. 4 a smerové svetlá, obrysové svetlá, zadné červené svetlá a brzdové svetlá zodpovedajú pravidlu č. 6 a 7 z hľadiska intenzity vyžarovaného svetla, jeho rozloženia a farby.
Výfukový systém pre vonkajší hluk, meraný podľa metódy pravidla č. 9, ako pri pohybe vozidla, tak aj pri jeho zastavení, spĺňa požiadavky na vozidlá.
Na potlačenie rádioelektrického rušenia majú vozidlá zariadenia, ktoré za normálnych prevádzkových podmienok spĺňajú požiadavky predpisu č.
Dverové závesy a dverové zámky so západkami upravené v roku 1974 zodpovedajú predpisu č. 11 z hľadiska pevnosti.
Biomedicínske štúdie maximálnych zaťažení, ktoré sú bezpečné pre ľudské telo, tvorili základ požiadaviek na bezpečnosť riadenia stanovených v normách USA, Švédska, Francúzska a v odporúčaniach EHK OSN (Pravidlo č. 12).
Hlavné požiadavky predpisu EHK OSN č. 9 12 sú obmedzené na dve ustanovenia:
- 1) Pri skúšaní proti pevnej prekážke s nezaťaženým vozidlom idúcim rýchlosťou 48,3 km/h sa horná časť hriadeľa riadenia nesmie počas dynamického pohybu riadenia v čase nárazu posunúť o viac než 127 mm horizontálne dovnútra karosérie.
- 2) pri skúškach na skúšobnej stolici na náraz figuríny simulujúcej trup vodiča na volant s relatívnou rýchlosťou 24,1 km/h, silu pôsobiacu od volantu v horizontálnom smere a zaznamenanú na «hrudník» Hmotnosť figuríny nesmie presiahnuť 1135 kg.
Testy vozidiel VAZ potvrdili súlad ich riadenia s požiadavkami.
Miesta, body uchytenia bezpečnostných pásov z hľadiska umiestnenia, počtu, závitu a sily zodpovedajú predpisu č.14.
Od roku 1974 vozidlá VAZ spĺňajú predpis EHK OSN č.15, ktorý upravuje toxicitu výfukových plynov motora.
Pevnosť sedadiel a ich uchytenie ku karosérii vrátane mechanizmov nastavenia operadla automobilov vyrobených od roku 1974 zodpovedá predpisu č.17.
Zámky predných/zadných sedadiel a systémy sklonu operadla odolávajú zotrvačným silám pri zrýchlení 20 g.
Mechanizmy nastavenia operadiel sedadiel a operadla odolajú skúške ohybovým momentom predpísaným predpisom č. 17 a systém pripevnenia sedadla k podlahe a pozdĺžny blokovací systém odolajú pozdĺžnej horizontálnej sile rovnajúcej sa 20-násobku hmotnosti sedadla.
Posledná skúška sa vykonáva na tom istom sedadle v dvoch krokoch: raz pôsobí sila smerom dopredu, druhýkrát dozadu.
Zariadenie proti krádeži vozidla je navrhnuté tak, aby vyhovovalo predpisu č. 18 a odolalo statickému momentu 20 kgf·m požadovanému predpisom bez poškodenia ovládača, ktoré by mohlo predstavovať bezpečnostné riziko.
Vybavenie interiéru auta a umiestnenie ovládačov zodpovedá predpisu EHK OSN č.21:
- 1) predná časť kabíny je schopná absorbovať energiu nárazu;
- 2) detaily interiéru sú bezpečné pred zranením: majú efektívny tvar, zaoblené hrany;
- 3) umiestnenie ovládacích prvkov vrátane radiacej páky, páky ručnej brzdy a ovládacích rukovätí sedadla a operadla zodpovedá požiadavkám Pravidiel;
- 4) vnútorná strana strechy nemá nebezpečné hrbole ani ostré hrany smerujúce dozadu alebo dole;
- 5) zadné časti sedadiel sú bez nebezpečných nerovností alebo výčnelkov a operadlá predných sedadiel rozptyľujú energiu nárazu.
Cúvacie svetlo, ktoré je k dispozícii na vozidle VAZ-2103 a je určené na osvetlenie cesty za vozidlom a na vydávanie varovného signálu pri cúvaní, je navrhnuté tak, aby za normálnych podmienok používania správne fungovalo, zachovalo si svoje vlastnosti a vyžarované svetlo. pri farebnej lampe (biely), v sile a rozmiestnení vyhovuje pravidlu č.23.
Dizajn vonkajších tvarov vozidla zapadá do predpisu č. 26, ktorý stanovuje, že vonkajší povrch (ak sa ho môže dotknúť guľa s priemerom 100 mm) by nemali mať vyčnievajúce špicaté alebo rezné časti a výčnelky.
Osobitné ustanovenia týchto pravidiel stanovujú požiadavky na dizajn vonkajších ozdobných častí karosérie vrátane lemov svetlometov, na dizajn mriežok a nárazníkov, upevnenie líšt stieračov, kľučiek a pántov dverí, kľučiek a gombíkov kufrov a veká, plniacich otvorov a uzávery nádrží, upevňovacie matice kolies, uzávery nábojov, žľaby, čalúnenie karosérie a zariadenia na vkladanie zdvihákov.
Nariadenie sa nevzťahuje na vonkajšie spätné zrkadlá a príslušenstvo, ako sú antény rádia a strešné nosiče (na streche).
Zvuková signalizácia vozidiel VAZ a zvukové signály zodpovedajú z hľadiska akustických a mechanických vlastností požiadavkám pravidla č. 28.