Кузаў аўтамабіляў - суцэльнаметалічны, які нясе. Выпускаюцца аўтамабілі з трыма тыпамі кузава: Lada 110 - седан, Lada 111 - універсал і Lada 112 - хэтчбек.
Сілавы агрэгат (рухавік са счапленнем, каробкай перадач і галоўнай перадачай, сабраныя ў адзіны блок) размешчаны ў пярэдняй частцы аўтамабіля, папярочна. Прывад счаплення - тросавы. Скрынка перадач - механічная, пяціступеньчатая, выканана ў адным картэры з галоўнай перадачай і дыферэнцыялам.
Прывады - валы з шарнірамі роўных кутніх хуткасцяў перадаюць крутоўны момант ад сілавога агрэгата на перадпакоі кіроўныя колы.
Пярэдняя падвеска незалежная, тыпу Макферсан. Задняя падвеска на двух падоўжных рычагах, злучаных пругкай папярочнай бэлькай, з цыліндрычнымі спружынамі і гідраўлічнымі тэлескапічнымі амартызатарамі.
Рабочая тармазная сістэма аўтамабіля з двухконтурных дыяганальным гідраўлічным прывадам мае ўбудаваны вакуумны ўзмацняльнік. Тармазныя механізмы пярэдніх колаў - дыскавыя, заднія барабанныя. Стояночный тормаз з тросовым прывадам ўздзейнічае на калодкі, тармазных механізмаў задніх колаў.
Рулявое кіраванне мае траўмабяспечную рулявую калонку з рэгуляваннем кута нахілу. Рулявы механізм - рэечнага тыпу.
Аўтамабілі задавальняюць патрабаванням норм таксічнасці ЕЎРА II ці ЕЎРА III.
Папярэджанне! У сістэму выпуску адпрацаваўшых газаў убудаваны каталітычны нейтралізатар і датчык канцэнтрацыі кіслароду, таму запраўляць аўтамабіль можна толькі неэтыляваным бензінам.
Больш падрабязна ўсе сістэмы аўтамабіля апісаны ў адпаведных раздзелах.
Габарытныя памеры аўтамабіляў (па дадзеных завода-вытворцы)