ВАЗ-2108 - базавая мадэль сямейства. Легкавы аўтамабіль з зачыненым трехдверным кузавам. Рухавік з працоўным аб'ёмам 1,3 л. Скрынка перадач 4-ці 5-ступеністая.
ВАЗ-21081 - адрозніваецца ад ВАЗ-2108 усталёўкай рухавіка з працоўным аб'ёмам 1,1 л і ўжываннем толькі 4-стунчатой каробкі перадач.
ВАЗ-21083 - адрозніваецца ад ВАЗ-2108 усталёўкай рухавіка з працоўным аб'ёмам 1,5 л і ўжываннем толькі 5-ступеністай каробкі перадач.
ВАЗ-2109 - легкавы аўтамабіль з закрытым пятидверным кузавам. Рухавік з працоўным аб'ёмам 1,3 л. Скрынка перадач.
4- або 5-ступеністая. Ад ВАЗ-2108 адрозніваецца, у асноўным, канструкцыяй кузава, які мае чатыры бакавыя дзверы.
ВАЗ-21093 - адрозніваецца ад ВАЗ-2109 усталёўкай рухавіка з працоўным аб'ёмам 1,5 л і ўжываннем толькі 5-ступеністай скрынкі перадач.
Переднеприводные аўтамабілі ВАЗ адрозніваюцца ад сваіх папярэднікаў як канструкцыяй, кампаноўкай, так і вонкавым выглядам (мал. 1). Яны маюць клінаватую форму кузава з гнутымі бакавымі шкламі і вялікімі кутамі нахілу ветравога і задняга шкла. Вонкавая паверхня пластмасавых бампером і блок-фар плыўна ўліваецца ў формаўтваральную паверхню кузава. Усё гэта надае яму лепшую аэрадынамічную форму і змяншае каэфіцыент лэбавага супраціву. У выніку памяншаюцца страты, злучаныя з супрацівам паветра.
(Інфармацыя апублікавана на вэб-сайце VazBook)
Кузаў — двухобъемный, тыпу "хэтчбэк". Гэта разнавіднасць закрытага кузава, які займае прамежкавае становішча паміж "седанам" (напрыклад, ВАЗ-2101) і "універсалам" (ВАЗ-2102) і адрозніваецца ад апошняга больш нахільнай і кароткай задняй дзвярыма, не якая дасягае падлогі кузава. Ён сумяшчае ўніверсальнасць грузапасажырскага кузава са імклівымі лініямі спартовых аўтамабіляў. Багажны адсек аддзелены ад салона якая складаецца пластмасавай паліцай, усталяванай за заднім сядзеннем. Кузаў лёгка трансфармуецца ў грузапасажырскі варыянт адкідваннем наперад падушкі і спінкі задняга сядзення. Заднія дзверы палягчаюць пагрузку і выгрузку багажу.
Перадпакоі анатамічныя сядзенні з падгалоўнікамі істотна павялічваюць камфорт. Яны, гэтак жа як і задняе сядзенне, выкананы з успененага паліурэтана з абіўкай з трыкатажнага матэрыялу. Механізм бесступенькавага рэгулявання дазваляе плыўна рэгуляваць нахіл іх спінак. Акрамя таго, перадпакоі сядзенні можна перасоўваць наперад і назад, як для падбору аптымальнага іх размяшчэння, так і для забеспячэння зручнай пасадкі пасажыраў на задняе сядзенне (на ВАЗ-2108 і яго мадыфікацыях).
Усе аўтамабілі характарызуюцца папярочным размяшчэннем рухавіка і перадачай крутоўнага моманту на перадпакоі колы. Такая кампаноўка, у параўнанні з заднепрывадных, дазваляе больш поўна выкарыстоўваць даўжыню аўтамабіля, паменшыць яго масу, зрабіць зручней салон, спрасціць пасадку кіроўцы і пасажыраў. Усё гэта атрымалася зрабіць дзякуючы адсутнасці кажуха скрынкі перадач, які займаў на заднепрывадных аўтамабілях значную прастору ў зоне ног, і памяншэнню тунэля на падлозе, у якім размяшчалася карданная перадача на заднія колы.
Перадпакоі кіроўныя колы ствараюць высокую ўстойлівасць аўтамабіля супраць бакавога намеці. Супадзенне кірунку дзеяння сілы цягі на гэтых колах з кірункам іх руху забяспечвае аўтамабілю добрую кіравальнасць, манеўранасць і праходнасць, асабліва на слізкіх і абледзянелых дарогах.
На аўтамабілях усталяваны новы рухавік, спецыяльна распрацаваны для папярочнага размяшчэння, для чаго максімальна зменшана яго даўжыня. Аптымізацыя працэсу згарання дзякуючы правільнаму падбору фаз газаразмеркавання, формы камеры згарання і газавых каналаў дазволіла давесці ступень сціску ў рухавіку да 9,9. У спалучэнні з новым карбюратарам і бескантактавай сістэмай запальвання гэта палепшыла эканамічнасць рухавіка.
Трансмісія аўтамабіляў простая, кампактная і надзейная. Яна ўяўляе сабой вузел, які складаецца з счаплення і каробкі перадач з галоўнай перадачай і дыферэнцыялам. Кампактнасць гэтага агрэгата дазволіла размясціць сілавы агрэгат папярок аўтамабіля і ажыццявіць прывад перадпакояў колаў непасрэдна ад скрынкі перадач. Прадугледжана магчымасць устаноўкі пяціступеньчатай каробкі перадач, якая дазваляе найбольш рацыянальна выкарыстоўваць магутнасць рухавіка і паменшыць расход паліва.
На аўтамабілях ужытая падвеска перадпакояў колаў тыпу "пампаваная свечка", званая таксама па імі вынаходніка падвескай Макферсан. Спружына ў такой падвесцы размешчана фактычна над воссю паваротнай прылады і нагружана менш, чым у падвесках двухрычагавага тыпу. У падвесцы маецца толькі адзін рычаг-ніжні. Такая падвеска мае меншую масу, большы ход колаў і больш эластычная. Добра ўзгадняецца з такой пярэдняй падвескай задняя падвеска з двух разгайданых у падоўжнай плоскасці рычагоў, злучаных паміж сабой папярочкай, гуляючай ролю стабілізатара. Пругкім элементам у ёй, як і ў перадпакоі падвесцы, служаць шрубавыя спружыны.
З папярочным размяшчэннем рухавіка і падвескай Макферсан добра кампануецца рулявое кіраванне рэечнага тыпу. Яно не патрабуе прамежкавых рычагоў, кампактна і проста па канструкцыі.
Тармазная сістэма мае эфектыўныя перадпакоі дыскавыя і заднія барабанныя тормазы. Прывад тармазоў з вакуумным узмацняльнікам, двухконтурны, з дыяганальным падзелам контураў. Пры выхадзе са строю аднаго з контураў аўтамабіль захоўвае прамалінейны кірунак руху і губляе не больш за 50% эфектыўнасці тармажэння.
Вялікая ўвага пры праектаванні аўтамабіляў была нададзена бяспецы, як актыўнай, так і пасіўнай. Актыўная бяспека - гэта сума фактараў, якія спрыяюць прадухіленні аварыі. Апроч ужывання прывада перадпакояў колаў, які сам па сабе падвышае бяспеку кіравання аўтамабілем, маецца яшчэ цэлы комплекс тэхнічных рашэнняў. Гэта і двухконтурны дыяганальны прывад тармазоў, і двухконтурны рэгулятар ціску ў прывадзе задніх тармазоў, эфектыўны вакуумны ўзмацняльнік тармазоў, вялікі пляц шклення, якая стварае кіроўцу добрую обзорность. Сюды ж можна аднесці і ачышчальнікі і абмывальнікі ветравога і задняга шкла, вонкавае і ўнутранае люстэркі задняга выгляду, безблікавае шкло камбінацыі прыбораў і т.д.
Да мер пасіўнай бяспекі, т. е. які прадухіляе магчымыя наступствы аварыі, можна аднесці распрацоўку такой сілавой схемы кузава, якая спрыяе захаванню жыццёвай прасторы салона пры ўдарах. Сярод іншых элементаў пасіўнай бяспекі - энергаёмістыя бамперы з дробнаячэістага паліурэтана, рамяні бяспекі, мяккае абліцоўванне панэлі прыбораў і стоек кузава, траўмабяспечнае рулявое кіраванне, падгалоўнікі сядзенняў і многае іншае.
З мэтай зніжэння масы аўтамабіляў, якая значна ўплывае на яго дынамічныя характарыстыкі і выдатак паліва, у канструкцыі вузлоў шырока скарыстаны пластмасы. З іх выраблены бамперы, розныя кажухі, дэталі ацяпляльніка, абліцоўванне салона і багажніка. Маса дэталей з пластмас дасягае 80 кг. Радыятар і шматлікія дэталі рухавіка і каробкі перадач выраблены з алюмініевых сплаваў, што таксама дазволіла паменшыць масу рухавіка і аўтамабіля ў цэлым.
У аўтамабіляў зніжана працаёмкасць тэхнічнага абслугоўвання. Гэта дасягнута, па-першае, ужываннем вечнай змазкі ў падшыпніках ступіцах колаў, у шарнірах прывада перадпакояў колаў, у рулявым кіраванні і ў іншых вузлах. Па-другое, за кошт прымянення зносаўстойлівых матэрыялаў і прагрэсіўных канструктыўных рашэнняў многія вузлы зроблены неабслугоўванымі або самарэгулявальнымі. Да такіх вузлоў, напрыклад, можна аднесці самарэгулявальныя тармазныя механізмы колаў, нерэгулюемыя падшыпнікі ступіцах колаў, "малаабслугоўваную" акумулятарную батарэю і т.д. У выніку атрымалася павялічыць межсервисный прабег аўтамабіляў да 15 тыс. км замест 10 тыс. км у ранейшых аўтамабіляў.
Практычна ўсе вузлы аўтамабіляў распрацаваны нанава і маюць арыгінальную канструкцыю. Таму ступень уніфікацыі аўтамабіляў новага сямейства з аўтамабілямі сямейства ВАЗ-2101—2107 вельмі нязначная. Ўзаемазаменныя толькі алейны фільтр (малагабарытны, тыпу 2105), які фільтруе элемент паветранага фільтра (з ВАЗ-2121), электровентилятор сістэмы астуджэння рухавіка і шэраг больш дробных вузлоў, такіх як некаторыя датчыкі кантрольных прыбораў, засцерагальнікі і т.п.
Аўтамабілі выпускаюцца ў розных варыянтах выканання (ці камплектацыі), каб задаволіць патрэбнасці розных катэгорый пакупнікоў. Напрыклад, адным патрабуецца машына прасцей і танней, іншым патрэбен дадатковы камфорт і т.д. Існуе тры выгляду камплектацый: "стандарт", "норма" і "люкс". Самая простая камплектацыя – гэта "стандарт". Затым ідзе "норма", у якую дадаткова ўключаецца гідракарэктар фар, ачышчальнік і абмывальнік задняга шкла, пяціступеньчатая каробка перадач. У асноўным усе аўтамабілі выпускаюцца ў выкананні "норма". Але частка аўтамабіляў ВАЗ-2108 можа быць у выкананні "стандарт", а ВАЗ-21093 – у выкананні "люкс". З асноўных асаблівасцяў гэтай камплектацыі можна назваць: ачышчальнік і абмывальнік фар, электронную камбінацыю прыбораў з дадатковымі датчыкамі, маршрутны кампутар і палепшанае аздабленне салона.
