Designul mașinilor ține cont de cerințele de siguranță activă și pasivă, care au primit multă atenție în ultimii ani.
Siguranța activă a vehiculului este suma factorilor care contribuie la prevenirea unui accident. Acestea includ: stabilitate și controlabilitate bună, tracțiune ridicată, decelerare eficientă și stabilă la frânare, vizibilitate și confort bune, asigurând oboseala minimă a șoferului.
Mașinile VAZ au un confort bun, determinat de ușurința și ușurința de a conduce, de forma, dimensiunea, locația și moliciunea scaunelor, oferind o potrivire confortabilă pentru șofer, ventilație eficientă a corpului, vizibilitate bună de pe scaunul șoferului, zgomot redus în cabina, influența minimă a oscilațiilor și vibrațiilor corpului.
Frânele automobilelor nu își pierd eficiența după frânări repetate de la viteză mare și asigură menținerea direcției de mișcare stabilite în timpul frânărilor puternice prin eliminarea blocării roților din spate și modificarea minimă a eficienței frânelor umede. Amplificatorul de vid utilizat pe mașina VAZ-2103 oferă o eficiență ridicată de frânare cu efort limitat la pedală.
Fiabilitatea sistemului de frânare este asigurată de frânele cu disc pe roțile din față și o unitate separată, în care cilindrul principal are două pistoane: unul pentru acționarea frânelor față, iar al doilea pentru conducerea spate. În acest caz, dacă unul dintre sisteme se defectează, cel rămas, deși cu o eficiență mai mică, asigură frânarea mașinii.
Dinamica ridicată a vehiculului mărește vitezele medii și facilitează manevrele.
Stâlpii îngusti de parbriz, lipsa suprafețelor strălucitoare în câmpul vizual al șoferului, dimensiunile oglinzilor retrovizoare, dimensiunile zonei de curățare a parbrizului cu ștergător, funcționarea eficientă a spălătorilor geamurilor față la viteză mare și eliminarea eficientă a aburirii geamului de către sistemul de încălzire a caroseriei și pe VAZ-2103 și ventilația în zona lunetei oferă o vizibilitate bună pe vehiculele VAZ și, prin urmare, condiții de conducere sigure. Pentru a elimina orbirea șoferului de către farurile mașinilor din spate, oglinzile retrovizoare interioare cu poziție «zi» Și «noapte».
Un parbriz triplex, format din două straturi de sticlă cu o peliculă transparentă de plastic între ele, rămâne întotdeauna transparent, spre deosebire de sticla călită, care devine instantaneu opaca la spargere, făcând imposibil pentru șofer să vadă drumul.
Scaunele cu lungime și unghi reglabile ale spătarului, precum și o locație convenabilă a comenzilor îmbunătățesc condițiile de lucru ale șoferului.
Siguranța pasivă este suma factorilor care vizează reducerea consecințelor în cazul în care accidentul tot nu a putut fi evitat. Acestea includ:
- 1) asigurarea celor mai mici deformari ale habitaclului caroseriei in timpul impactului frontal si lateral, precum si al rasturnarii si impactului spate;
- 2) centurile de siguranță, direcția sigură și echipamentul intern sigur al corpului, care reduce rănirea șoferului și a pasagerilor;
- 3) siguranța formei exterioare, fără elemente proeminente, care, la ciocnirea cu un pieton sau coliziunea unilaterală cu o altă mașină, contribuie la alunecare;
- 4) standardizarea siguranței la incendiu a mașinilor.
În prezent, în multe țări există prevederi legale pentru siguranța auto. Pe lângă aceasta, există și cerințe (reguli) privind securitatea elaborat de Comisia Economică pentru Europa a Națiunilor Unite (UNECE).
Până în prezent, cerințele UNECE sunt minimul pe care trebuie să îl îndeplinească proiectarea componentelor relevanți sau a parametrilor vehiculului.
Proiectarea și execuția vehiculelor VAZ și a componentelor acestora îndeplinesc practic cerințele relevante (Reguli) UNECE.
Deci, de exemplu, farurile și lămpile cu incandescență din ele cu lumini cu faza scurtă asimetrică sunt proiectate astfel încât filamentul cu faza scurtă să nu ofere o iluminare orbitoare, ci suficientă, iar filamentul cu faza scurtă să ofere o bună iluminare a drumului. Acest lucru este în conformitate cu Regulile nr. 1 și 2.
Reflectoarele ușor de curățat, din punct de vedere al designului, mărimii, formei, precum și proprietăților calorimetrice, fotometrice, fizice și mecanice, respectă Regula nr. 3.
Iluminatul plăcuțelor de înmatriculare respectă Regulile nr. 4, iar semnalizatoarele de direcție, lămpile laterale, luminile roșii spate și luminile de frână respectă Regulile nr. 6 și 7 în ceea ce privește puterea luminii emise, distribuția și culoarea acesteia.
Sistemul de evacuare pentru zgomotul exterior, măsurat conform metodei Regulii nr. 9, atât când vehiculul este în mișcare, cât și când este oprit, îndeplinește cerințele pentru vehicule.
Pentru a suprima interferențele radio-electrice, vehiculele au dispozitive care, în condiții normale de funcționare, respectă cerințele Regulamentului nr. 10.
Balamalele ușilor și încuietorile ușilor cu zăvoare modificate în 1974 respectă Regulamentul nr. 11 din punct de vedere al rezistenței.
Studiile biomedicale ale sarcinilor maxime care sunt sigure pentru corpul uman au stat la baza cerințelor de siguranță a direcției stabilite în standardele SUA, Suedia, Franța și în recomandările UNECE (Regula #12).
Principalele cerințe ale Regulamentului UNECE N9 12 sunt reduse la două prevederi:
- 1) Atunci când este testat împotriva unui obstacol fix cu un vehicul neîncărcat care se deplasează cu 48,3 km/h, partea superioară a arborelui de direcție nu trebuie să se miște cu mai mult de 127 mm orizontal în interiorul caroseriei în timpul mișcării dinamice a direcției în momentul impactului.
- 2) în timpul testelor pe banc pentru impactul cu un manechin care simulează trunchiul șoferului pe volan cu o viteză relativă de 24,1 km/h, forța care acționează de la volan în direcția orizontală și înregistrată pe «cufăr» manechinul nu trebuie să depășească 1135 kg.
Testele vehiculelor VAZ au confirmat conformitatea direcției lor cu cerințele.
Locurile, punctele de atașare a centurilor de siguranță în ceea ce privește locația, numărul, firul și rezistența respectă Regulamentul nr. 14.
Din 1974, vehiculele VAZ respectă Regulamentul UNECE nr. 15, care reglementează toxicitatea gazelor de eșapament ale motorului.
Rezistența scaunelor și atașarea acestora la caroserie, inclusiv mecanismele de reglare a spătarului mașinilor fabricate din 1974, respectă Regulamentul nr. 17.
Sistemele de blocare a scaunelor din față/spate și sistemele de înclinare a spătarului rezistă la forțele inerțiale la o accelerație de 20 g.
Spătarele scaunelor și mecanismele de reglare a spătarului rezistă la încercarea momentului de încovoiere prescris de Regulamentul nr. 17, iar fixarea scaunului la podea și sistemul de blocare longitudinală rezistă la o forță orizontală longitudinală egală cu de 20 de ori greutatea scaunului.
Ultimul test se efectuează pe același scaun în doi pași: odată ce forța este aplicată în direcția înainte, a doua oară - înapoi.
Dispozitivul antifurt al vehiculului este proiectat să respecte Regulamentul nr. 18 și să reziste momentului static de 20 kgf·m cerut de Regulament fără deteriorarea comenzii care ar putea reprezenta un pericol pentru siguranță.
Echipamentul interiorului mașinii și amplasarea controalelor respectă Regulamentul UNECE nr. 21:
- 1) partea din față a cabinei este capabilă să absoarbă energia de impact;
- 2) detaliile interioare sunt ferite de rănire: au o formă aerodinamică, margini rotunjite;
- 3) amplasarea comenzilor, inclusiv maneta schimbătorului de viteze, maneta frânei de mână și mânerele de comandă a scaunului și a spătarului, respectă cerințele Regulamentului;
- 4) interiorul acoperișului nu prezintă denivelări periculoase sau margini ascuțite îndreptate în spate sau în jos;
- 5) spatele scaunelor nu are denivelări sau proeminențe periculoase, iar spătarele scaunelor din față disipează energia de impact.
Lampa de marșarier, disponibilă pe mașina VAZ-2103 și concepută pentru a ilumina drumul din spatele mașinii și pentru a da un semnal de avertizare la mers înapoi, este proiectată astfel încât în condiții normale de utilizare să funcționeze corect, păstrându-și caracteristicile și lumina emisă. de lampa de culoare (alb), ca putere și distribuție, respectă Regula nr. 23.
Designul formelor exterioare ale mașinii se încadrează în Regulamentul nr. 26, care prevede că suprafața exterioară (dacă poate fi atins de o minge cu diametrul de 100 mm) nu trebuie să aibă părți proeminente ascuțite sau tăietoare și proeminențe.
Prevederile speciale ale acestor Reguli prevăd cerințe pentru proiectarea părților decorative exterioare ale caroseriei, inclusiv jantele farurilor, pentru proiectarea grilelor și barelor de protecție, fixarea lamelor ștergătoarelor, a mânerelor și balamalelor ușilor, a mânerelor și a butoanelor pentru portbagaj și capace, orificiile de umplere. și capace de rezervor, piulițe de fixare a roților, capace de butuc, jgheaburi, tapițerii caroseriei și dispozitive de introducere a cricului.
Regulamentul nu se aplică oglinzilor retrovizoare exterioare și accesoriilor, cum ar fi antenele radio și portbagajele de pe acoperiș (pe acoperiș).
Semnalizarea sonoră a vehiculelor VAZ și semnalele sonore corespund cerințelor Regulii nr. 28 în ceea ce privește caracteristicile acustice și mecanice.