Piest
Piesty 4 a 6 (kresba 3) všetkých modelov motorov sú odliate z hliníkovej zliatiny. Vonkajší povrch piesta je potiahnutý tenkou vrstvou cínu, aby sa zlepšila jeho priľnavosť k stenám valca. Na kompenzáciu nerovnomernej tepelnej rozťažnosti má plášť piestu zložitý tvar. Na výšku je kužeľovitý a na priereze oválny. Preto je potrebné merať priemer piesta len v rovine kolmej na piestny čap a vo vzdialenosti 52,4 mm od dna piesta.
Podľa vonkajšieho priemeru piestov (rovnaký ako valec) sú rozdelené do piatich tried po 0,01 mm a podľa priemeru otvoru pod piestnym čapom 5 - do troch kategórií 0,004 mm (pozri tabuľku 1). Piestová trieda (latinské písmeno) a kategória (číslo) sú vyznačené na dne piestu.
Náhradné diely sú dodávané v triedach piestov A, C, E, ktoré úplne postačujú na výber piestu pre akýkoľvek valec, pretože piesty a valce sú rozdelené do tried s určitým prekrytím veľkosti.
Otvor pre piestny čap je odsadený od osi symetrie o 1,5 mm na pravú stranu motora. Preto je na pieste značka 11 v tvare písmena P pre správnu orientáciu piesta vo valci. Značka, ako aj otvor 10 na ojnici pre výstup oleja by mali smerovať k prednej časti motora.
Od roku 1986 sa vyrábajú piesty opravárenských veľkostí pre všetky modely motorov s vonkajším priemerom zväčšeným o 0,4 a 0,8 mm. Do roku 1986 sa vyrábali piesty týchto opravných veľkostí: pre motor 2105 s nárastom o 0,4; 0,7 a 1,00 mm a pre motory 2101 a 2103 s nárastom o 0,2; 0,4 a 0,6 mm.
Piesty rôznych modelov motorov sa dajú od seba ľahko rozlíšiť podľa vzhľadu. Piesty 4 pre motory 2105 majú v spodnej časti dve vybrania pre ventily. Piesty motorov 2101 a 2103 sú rovnaké, s hladkým dnom bez priehlbín.
Piestne krúžky
Piest je vybavený dvoma kompresnými krúžkami 2 a 3 a jedným krúžkom na stieranie oleja 1. Všetky sú vyrobené z liatiny. Horný kompresný krúžok so súdkovitým chrómovaným vonkajším povrchom. Spodný kompresný krúžok, typ stierky, fosfátovaný.
Piestny čap
Všetky modely motora sú vybavené rovnakými piestovými čapmi z oceľových rúrok 5 (pozri kresba 3). Sú vtlačené do hornej hlavy ojnice 7 a voľne sa otáčajú v náliatiach piestov. Podľa vonkajšieho priemeru sú kolíky rozdelené do troch kategórií, každá s intervalom 0,004 mm. Kategória prstov je na svojom konci označená zodpovedajúcou farbou: 1. - modrá, 2. - zelená a 3. - červená.
Spojovacia tyč
Oceľové, kované, identické pre všetky modely motorov. Spodná hlava ojnice je odnímateľná, sú v nej osadené ojničné vložky 9. Ojnica je opracovaná spolu s krytom 8, a preto nie sú zameniteľné s krytmi iných ojníc. Aby sa predišlo zámene uzáverov ojnice počas montáže, ojnica a jej uzáver (na boku) majú pečiatku označujúcu počet valcov, v ktorých sú nainštalované. Pri montáži musia byť čísla na ojnici a kryte na rovnakej strane.