Поршень
Поршні 4 та 6 (мал. 3) всіх моделей двигунів відлиті з алюмінієвого сплаву. Зовнішня поверхня поршня для покращення її прироблюваності до стінок циліндра покрита тонким шаром олова. Для компенсації нерівномірного теплового розширення спідниця поршня має складну форму. По висоті вона конічна, а поперечному перерізі овальна. Тому вимірювати діаметр поршня необхідно тільки в площині, перпендикулярній до поршневого пальця і на відстані 52,4 мм від днища поршня.
По зовнішньому діаметру поршні (так само як і циліндру) поділяються на п'ять класів через 0,01 мм, а по діаметру отвору під поршневий палець 5 - на три категорії 0,004 мм (див. табл. 1). Клас поршня (латинська літера) та категорія (цифра) маркуються на днищі поршня.
У запасні частини поставляються поршні класів А, С, Е, яких цілком достатньо для підбору поршня до будь-якого циліндра, оскільки поршні та циліндри розбиті на класи з деяким перекриттям розмірів.
Отвір під поршневий палець зміщений від осі симетрії на 1,5 мм праворуч двигуна. Тому на поршні є мітка 11 у вигляді літери П для правильної орієнтування поршня в циліндрі. Мітка, так само як і отвір 10 на шатуні для виходу олії, повинна бути звернена у бік передньої частини двигуна.
З 1986 р. поршні ремонтних розмірів для всіх моделей двигунів виготовляються із збільшеним на 0,4 та 0,8 мм зовнішнім діаметром. До 1986 р. випускалися поршні наступних ремонтних розмірів: для двигуна 2105 зі збільшенням на 0,4; 0,7 та 1,00 мм, а для двигунів 2101 та 2103 зі збільшенням на 0,2; 0,4 та 0,6 мм.
Поршні різних моделей двигунів легко відрізнити один від одного на вигляд. Поршні 4 для двигунів 2105 мають днище дві виїмки під клапани. Поршні у двигунів 2101 та 2103 однакові, з гладким днищем без виїмок.
Поршневі кільця
На поршні встановлені два компресійні кільця 2 і 3 і одне маслознімне 1. Всі вони виготовлені з чавуну. Верхнє компресійне кільце з бочкоподібною хромованою зовнішньою поверхнею. Нижнє компресійне кільце скребкового типу фосфатоване.
(Оригінал доступний на веб-сайті: vazbook)
Поршневий палець
На всіх моделях двигунів встановлюються однакові сталеві трубчасті поршневі пальці (див. мал. 3). Вони запресовуються у верхню головку шатуна 7 і вільно обертаються у бобишках поршня. По зовнішньому діаметру пальці розбиті втричі категорії через 0,004 мм. Категорія пальця маркується на його торці відповідним кольором: 1-я – синім, 2-я – зеленим та 3-я – червоним.
Шатун
Сталевий, кутий, однаковий для всіх моделей двигунів. Нижня головка шатуна роз'ємна, в ній встановлюються шатунні вкладиші 9. Шатун обробляється разом з кришкою 8, і тому вони незамінні з кришками інших шатунів. Щоб при складанні не переплутати кришки шатунів, на шатуні та його кришці (збоку) є тавро номера циліндрів, в який вони встановлюються. При складанні цифри на шатуні та кришці повинні знаходитися на одній стороні.