Dugattyú
4-es és 6-os dugattyúk (rizs. 3) minden motormodell alumíniumötvözetből van öntve. A dugattyú külső felülete vékony ónréteggel van bevonva, hogy javítsa a hengerfalakhoz való alkalmazkodóképességét. Az egyenetlen hőtágulás kompenzálására a dugattyúszoknya összetett alakú. Magassága kúpos, keresztmetszete ovális. Ezért a dugattyú átmérőjét csak a dugattyúcsapra merőleges síkban és a dugattyúkoronától 52,4 mm távolságban kell megmérni.
A dugattyúk külső átmérője (ugyanaz, mint a henger) öt osztályba vannak osztva 0,01 mm-ig, és az 5 dugattyúcsap furatának átmérője szerint - három 0,004 mm-es kategóriába (lásd a táblázatot. 1). Dugattyú osztály (latin betű) és kategória (szám) a dugattyú alján jelölve.
Az A, C, E osztályú dugattyúkat pótalkatrészként szállítják, amelyek elégségesek ahhoz, hogy bármely hengerhez dugattyút válasszanak, mivel a dugattyúk és a hengerek osztályokba vannak osztva, némi átfedéssel.
A dugattyúcsap furata 1,5 mm-rel van eltolva a szimmetriatengelytől a motor jobb oldala felé. Ezért a dugattyún van egy 11 jelzés P betű formájában, amely a hengerben lévő dugattyú helyes irányát jelzi. A jelölésnek, valamint a hajtórúdon lévő 10-es nyílásnak az olajkimenethez a motor eleje felé kell néznie.
1986 óta minden motormodellhez gyártanak javítási méretű dugattyúkat 0,4 és 0,8 mm-rel megnövelt külső átmérővel. 1986-ig a következő javítási méretű dugattyúkat gyártották: 2105-ös motorhoz 0,4-es növekedéssel; 0,7 és 1,00 mm, valamint a 2101-es és 2103-as motoroknál 0,2-es növekedéssel; 0,4 és 0,6 mm.
A különböző motormodellek dugattyúi megjelenésükben könnyen megkülönböztethetők egymástól. A 2105-ös motorok 4-es dugattyúinak alján két mélyedés van a szelepek számára. A 2101-es és 2103-as motorok dugattyúi ugyanazok, sima fenékkel, mélyedések nélkül.
Dugattyúgyűrűk
A dugattyúnak két nyomógyűrűje 2 és 3, valamint egy olajkaparója 1 van. Mindegyik öntöttvasból készült. Felső kompressziós gyűrű hordó króm külső felülettel. Alsó tömörítőgyűrűs lehúzó típusú, foszfátozott.
Dugattyúcsap
Minden motormodell ugyanazt a cső alakú acéldugattyúcsapot 5 használja (lásd az ábrát. 3). Benyomódnak a 7 hajtórúd felső fejébe, és szabadon forognak a dugattyúkiemelkedésekben. A külső átmérő szerint az ujjak három kategóriába sorolhatók 0,004 mm-ig. Az ujj kategóriája a végén a megfelelő színnel van jelölve: 1. - kék, 2. - zöld és 3. - piros.
Összekötő rúd
Acél, kovácsolt, minden motormodellhez ugyanaz. A hajtórúd alsó feje leszerelhető, benne 9 hajtórúd csapágyak vannak beépítve.A hajtórúd a 8 burkolattal együtt van megmunkálva, ezért nem cserélhetőek más hajtórúd fedelével. Annak érdekében, hogy az összeszerelés során a hajtórúd sapkák ne keveredjenek össze, a hajtórúdon és annak kupakján (oldal) van egy pecsét a hengerek számáról, amelyekbe be vannak szerelve. Összeszereléskor a hajtórúdon és a sapkán lévő számoknak ugyanazon az oldalon kell lenniük.