1. Зніміце ціск у сістэме палівападачы, як апісана вышэй для зняцця агрэгата цэнтральнага ўпырску.
2. Падлучыце электраправады да электрабензапомпы. Адлучыце паліваправод ад які падводзіць штуцэра агрэгата цэнтральнага ўпырску і падлучыце праз трайнік манометр паміж штуцэрам і топливопроводом.
3. Пастаўце ключ запальвання ў становішча "Запальванне", праверце герметычнасць падлучэння манометра і яго паказанні. Ціск павінен быць у межах 190...210 кпа. Калі ціску няма, праверце на слых уключаецца ці электрабензапомпа пры павароце ключа запальвання ў становішча "Запальванне" (працу помпы і пстрычкі спрацоўвання яго рэле можна чуць знаходзячыся ў салоне аўтамабіля).
4. Калі электрабензапомпа не ўключаецца, неабходна праверка электрычных ланцугоў помпы.
5. Пасля двух секунд працы электрабензапомпа павінна выключацца, бо пры непрацуючым рухавіку ў электронны блок кіравання апорныя сігналы становішча каленчатага вала не паступаюць. Каб ізноў уключыць помпу, неабходна выключыць запальванне на дзесяць секунд і ўлучыць ізноў.
6. Пасля прыпынку электрабензапомпы ціск можа некалькі панізіцца і стабілізавацца або наадварот - узрасці, калі рухавік прагрэты. Калі ціск не стабілізуецца і паніжаецца, уключыце электробензонасос і адразу пасля яго прыпынку перацісніце шланг падводу паліва ў агрэгат цэнтральнага ўпырску.
7. Калі пры гэтым ціск не падае, то праверце герметычнасць топливопроводов ад бака да агрэгата цэнтральнага ўпырску, а таксама фільтра тонкай ачысткі паліва, затым паўторыце праверку ціску ў сістэме падачы паліва.
8. Паніжаны ціск (ніжэй 190 кпа) можа быць выклікана няспраўнасцю рэгулятара ціску паліва або абмежаваннем прапускной здольнасці сістэмы падачы паліва.
9. Па расходзе паліва на сліў можна вызначыць прапускную здольнасць сістэмы палівападачы. Пры неабходнасці заменіце фільтр тонкай ачысткі паліва новым.
10. Працу рэгулятара ціску можна праверыць па сведчаннях манометра, для чаго адлучыце зліўны шланг і апусціце ў прыгатаваную ёмістасць. Уключыце электрабензапомпа, перацісніце зліўны шланг і праверце па манометры ціск, якое можа стварыць помпу. Адпусціце шланг. Манометр пакажа ціск спрацоўвання клапана рэгулятара. Пры неабходнасці заменіце рэгулятар ціску.
11. Падвышаны ціск у сістэме палівападачы (звыш 210 кпа) можа быць выклікана няспраўнасцю рэгулятара ціску паліва або падвышаным супрацівам зліву паліва ў бак. Для праверкі падлучыце да сістэмы палівападачы манометр, адлучыце ў маторным адсеку зліўны шланг і апусціце ў ёмістасць. Уключыце электрабензапомпа і па сведчаннях манометра праверце ціск у сістэме.
12. Калі ціск вышэй за норму, заменіце рэгулятар ціску паліва. Калі гэта не дапаможа, то знайдзіце і ўхіліце чыннік падвышанага супраціву сліву паліва.