1. Rozszczelnić układ zasilania paliwem, jak opisano powyżej w celu wymontowania centralnej jednostki wtrysku.
2. Podłącz przewody elektryczne do elektrycznej pompy paliwowej. Odłącz przewód paliwowy od króćca wlotowego centralnej jednostki wtryskowej i podłącz manometr przez trójnik między króćcem a przewodem paliwowym.
3. Włóż kluczyk zapłonu na miejsce "Zapłon", sprawdź szczelność przyłącza manometru i jego wskazania. Ciśnienie powinno mieścić się w granicach 190...210 kPa. Jeśli nie ma ciśnienia, sprawdź na ucho, czy elektryczna pompa paliwowa włącza się po przekręceniu kluczyka w położenie "Zapłon" (w kabinie słychać pracę pompy i kliknięcia pracy jej przekaźnika).
4. Jeśli elektryczna pompa paliwa nie włącza się, należy sprawdzić obwody elektryczne pompy.
5. Po dwóch sekundach pracy elektryczna pompa paliwowa powinna się wyłączyć, ponieważ gdy silnik nie pracuje, sygnały odniesienia dotyczące położenia wału korbowego nie docierają do elektronicznej jednostki sterującej. Aby ponownie włączyć pompę, należy wyłączyć zapłon na dziesięć sekund i włączyć go ponownie.
6. Po zatrzymaniu elektrycznej pompy paliwa ciśnienie może nieznacznie spaść i ustabilizować się lub odwrotnie - wzrosnąć, jeśli silnik jest rozgrzany. Jeżeli ciśnienie się nie ustabilizuje i spadnie, włącz elektryczną pompę paliwa i zaraz po jej zatrzymaniu zaciśnij przewód doprowadzający paliwo do centralnej jednostki wtryskowej.
7. Jeśli w tym samym czasie ciśnienie nie spada, sprawdź szczelność przewodów paliwowych ze zbiornika do centralnej jednostki wtryskowej, a także dokładnego filtra paliwa, a następnie powtórz próbę ciśnieniową w układzie zasilania paliwem.
8. Niskie ciśnienie (poniżej 190 kPa) może być spowodowane wadliwym działaniem regulatora ciśnienia paliwa lub ograniczoną wydajnością układu zasilania paliwem.
9. Przepustowość układu zasilania paliwem można określić na podstawie zużycia paliwa do opróżniania. W razie potrzeby wymień dokładny filtr paliwa na nowy.
10. Działanie regulatora ciśnienia można sprawdzić, odczytując manometr, dla którego odłącz wąż spustowy i opuść go do przygotowanego pojemnika. Włącz elektryczną pompę paliwową, zaciśnij wąż spustowy i sprawdź na manometrze, jakie ciśnienie może wytworzyć pompa. Zwolnij wąż. Manometr pokaże ustawione ciśnienie zaworu regulacyjnego. W razie potrzeby wymienić regulator ciśnienia.
11. Zwiększone ciśnienie w układzie zasilania paliwem (powyżej 210 kPa) może być spowodowane niesprawnym regulatorem ciśnienia paliwa lub zwiększonym oporem spływu paliwa do zbiornika. Aby sprawdzić, podłącz manometr do układu zasilania paliwem, odłącz wąż spustowy w komorze silnika i opuść go do pojemnika. Włącz elektryczną pompę paliwa i sprawdź ciśnienie w układzie zgodnie z manometrem.
12. Jeśli ciśnienie jest zbyt wysokie, wymień regulator ciśnienia paliwa. Jeśli to nie pomoże, znajdź i wyeliminuj przyczynę zwiększonej odporności na spuszczanie paliwa.