1. Zredukuj ciśnienie w układzie zasilania paliwem, tak jak opisano powyżej, aby wymontować jednostkę centralnego wtrysku.
2. Podłącz przewody elektryczne do elektrycznej pompy paliwa. Odłącz przewód paliwowy od końcówki zasilającej układu wtryskowego i podłącz manometr przez trójnik między końcówką a przewodem paliwowym.
3. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "Zapłon", sprawdź szczelność podłączenia manometru oraz jego wskazania. Ciśnienie powinno mieścić się w przedziale 190...210 kPa. Jeżeli nie ma ciśnienia, należy sprawdzić na ucho, czy elektryczna pompa paliwa włącza się po przekręceniu kluczyka w stacyjce do pozycji "Zapłon" (wewnątrz samochodu słychać pracę pompy i klikanie jej przekaźnika).
4. Jeżeli elektryczna pompa paliwa nie włącza się, należy sprawdzić obwody elektryczne pompy.
5. Po dwóch sekundach pracy elektryczna pompa paliwa powinna się wyłączyć, ponieważ gdy silnik nie pracuje, sterownik elektroniczny nie otrzymuje sygnałów odniesienia dotyczących położenia wału korbowego. Aby ponownie włączyć pompę, należy wyłączyć zapłon na dziesięć sekund, a następnie włączyć go ponownie.
6. Po zatrzymaniu się pompy paliwa elektrycznego ciśnienie może nieznacznie spaść, a następnie ustabilizować się, lub przeciwnie – wzrosnąć, jeżeli silnik jest ciepły. Jeżeli ciśnienie nie ustabilizuje się i spadnie, należy włączyć elektryczną pompę paliwa i natychmiast po jej zatrzymaniu zacisnąć przewód doprowadzający paliwo do centralnego wtrysku.
7. Jeżeli ciśnienie nie spadnie, należy sprawdzić szczelność przewodów paliwowych od zbiornika do centralnego układu wtryskowego oraz dokładnego filtra paliwa, a następnie powtórzyć kontrolę ciśnienia w układzie zasilania paliwem.
8. Niskie ciśnienie krwi (poniżej 190 kPa) może być spowodowane uszkodzonym regulatorem ciśnienia paliwa lub ograniczeniem w układzie zasilania paliwem.
9. Zużycie paliwa podczas spuszczania paliwa można wykorzystać do określenia wydajności układu zasilania paliwem. W razie konieczności należy wymienić filtr paliwa na nowy.
10. Działanie regulatora ciśnienia można sprawdzić za pomocą wskazań manometru; w tym celu należy odłączyć wąż spustowy i opuścić go do przygotowanego pojemnika. Włącz elektryczną pompę paliwa, ściśnij wąż spustowy i sprawdź ciśnienie, jakie pompa jest w stanie wytworzyć, używając manometru. Odłącz wąż. Manometr pokaże ciśnienie robocze zaworu regulatora. W razie konieczności wymień regulator ciśnienia.
11. Zwiększone ciśnienie w układzie zasilania paliwem (ponad 210 kPa) może być spowodowane uszkodzonym regulatorem ciśnienia paliwa lub zwiększonym oporem przy spuszczaniu paliwa do zbiornika. Aby to sprawdzić, należy podłączyć manometr do układu paliwowego, odłączyć wąż spustowy w komorze silnika i opuścić go do pojemnika. Włącz elektryczną pompę paliwa i sprawdź ciśnienie w układzie, korzystając ze wskazań manometru.
[Artykuł został skopiowany ze strony internetowej: VAZBOOK]
12. Jeżeli ciśnienie jest wyższe niż normalnie, należy wymienić regulator ciśnienia paliwa. Jeżeli to nie pomoże, należy znaleźć i usunąć przyczynę zwiększonego oporu przy odpływie paliwa.