Двума ключамі на 10 адлучаем рычаг прывада рэгулятара ціску ад цягі, злучанай з кранштэйнам бэлькі задняга маста.
Галоўкай на 10 адварочваем дзве гайкі клямара мацавання рычага да кузава.
Матэрыял размешчаны на вэб-сайце: www.VazBook.ru
Галоўкай "на 10" адварочваем мацаванне хамута тармазных трубак.
Галоўкай "на 13" адварочваем тры гайкі мацавання кранштэйна да кузава і два ніта мацавання рэгулятара ціску да кранштэйна.
Галоўкай "на 10" адварочваем штуцэры двух тармазных трубак.
Здымаем рэгулятар ціску з рычагом.
Ключом "на 8", ссунуўшы ахоўны чахол, адварочваем ніт мацавання клямара рычага да корпуса рэгулятара.
Здымаем рычаг.
Усталёўваны рэгулятар ціску ў парадку, зваротным зняцці. Пасля ўсталёўкі прапампоўваем тармазную сістэму (гл. Замена тармазной вадкасці і прапампоўка тармазной сістэмы) і рэгулюем яго:
- вывешваем заднюю частку аўтамабіля. Усталёўваны адлегласць 140±5 мм ад канца рычага рэгулятара да падоўжнай бэлькі кузава. На аўтамабілях выпуску да сярэдзіны 1976 г. гэтая адлегласць роўна 200±5 мм;
- прыпадняўшы гумовы каўпачок і прыслабіўшы два ніта мацавання, паварочваем рэгулятар да лёгкага судотыку процілеглага канца рычага з поршнем, якія выступаюць з рэгулятара. Утрымліваючы рэгулятар у гэтым становішчы, зацягваем ніты яго мацавання. Пакрыўшы пластом змазкі канец рычага і якая выступае частка поршня, усталёўваны гумовы каўпачок на месца.
Аналагічную працу выконваем у выпадку, калі саслабла мацаванне рэгулятара да кранштэйна.