Folosind două chei de 10 mm, deconectați pârghia de antrenare a regulatorului de presiune de la tija conectată la suportul grinzii axei spate.
Folosind o priză de 10 mm, deșurubați cele două piulițe de pe suportul care fixează pârghia de corp.
Folosind o priză de 10 mm, deșurubați fixarea clemei țevii de frână.
Folosind un cap de 13 mm, deșurubați cele trei piulițe care fixează suportul de corp și cele două șuruburi care fixează regulatorul de presiune pe suport.
Folosind o priză de 10 mm, deșurubați fitingurile celor două țevi de frână.
Scoatem regulatorul de presiune cu maneta.
Folosind o cheie de 8 mm, glisați capacul de protecție și deșurubați șurubul care fixează suportul pârghiei de corpul regulatorului.
Scoatem maneta.
Instalăm regulatorul de presiune în ordinea inversă a demontării. După instalare, purjați sistemul de frânare (vezi Înlocuirea lichidului de frână și purjarea sistemului de frânare) și ajustați-l:
- atârnăm partea din spate a mașinii. Setăm distanța la 140±5 mm de la capătul pârghiei regulatorului până la grinda longitudinală a corpului. La mașinile produse înainte de mijlocul anului 1976, această distanță este de 200±5 mm;
- după ce ridicați capacul de cauciuc și slăbiți cele două șuruburi de montare, rotiți regulatorul până când capătul opus al pârghiei atinge ușor pistonul care iese din regulator. Ținând regulatorul în această poziție, strângeți șuruburile care îl fixează. După ce acoperim capătul pârghiei și partea proeminentă a pistonului cu un strat de grăsime, instalăm capacul de cauciuc la loc.
Efectuăm lucrări similare dacă fixarea regulatorului de suport s-a slăbit.