Két 10 mm-es villáskulcs segítségével válassza le a nyomásszabályozó meghajtó karját a hátsó tengely gerenda tartójához csatlakoztatott rúdról.
Egy 10 mm-es foglalat segítségével csavarja ki a két anyát a tartón, amely a kart a testhez rögzíti.
Egy 10 mm-es aljzat segítségével csavarja le a fékcsőbilincs rögzítését.
Egy 13 mm-es fej segítségével csavarja ki a három anyát, amelyek a tartót a testhez rögzítik, és a két csavart, amelyek a nyomásszabályozót a konzolhoz rögzítik.
A cikk a weboldalról másolt [VAZBOOK.ru]
Egy 10 mm-es csatlakozóaljzat segítségével csavarja ki a két fékcső csatlakozóit.
A nyomásszabályozót a karral eltávolítjuk.
Egy 8 mm-es villáskulcs segítségével csúsztassa el a védőburkolatot, és csavarja ki a csavart, amely a kar konzolját a szabályozó testéhez rögzíti.
Levesszük a kart.
A nyomásszabályozót az eltávolítás fordított sorrendjében szereljük be. A beszerelés után légtelenítse a fékrendszert (lásd Fékfolyadék cseréje és a fékrendszer légtelenítése) és állítsa be:
- kilógunk a kocsi hátuljából. A szabályozókar vége és a karosszéria hosszanti gerendája közötti távolságot 140±5 mm-re állítjuk be. Az 1976 közepe előtt gyártott autókon ez a távolság 200±5 mm;
- a gumisapka felemelése és a két rögzítőcsavar meglazítása után forgassa el a szabályozót, amíg a kar másik vége enyhén meg nem érinti a szabályozóból kiálló dugattyút. A szabályozót ebben a helyzetben tartva húzza meg a rögzítő csavarokat. Miután a kar végét és a dugattyú kiálló részét zsírréteggel bevontuk, a gumisapkát a helyére szereljük.
Hasonló munkát végzünk, ha a szabályozó rögzítése a konzolhoz meglazult.