Secțiunea carcasei mecanismului de direcție
1 – Placă șurub de reglare a arborelui bipied; 2 – șurubul de reglare al arborelui bipodului; 3 – piuliță șurub de reglare; 4 – dopul de umplere cu ulei; 5 – capacul carcasei mecanismului de direcție; 6 - vierme; 7 – carcasa mecanismului de directie; 8 – bipied; 9 – piuliță pentru fixarea bipiedului pe arbore; 10 – șaibă elastică pentru piuliță de montare bipod; 11 – manșetă axului articulației; 12 – manșon de bronz al arborelui bipodului; 13 – arbore bipod; 14 – rola arborelui bipodului; 15 – ax melcat; 16 – rulment superior cu bile; 17 – rulment inferior cu bile; 18 – reglaj lamele; 19 – capac inferior rulmentului melcat; 20 – axa rolei; 21 – rulment cu ace; 22 – etanșare arbore melcat.
Scurgem uleiul din carcasa cutiei de viteze, deșurubam piulița de reglare și scoatem șaiba de blocare.
Folosind o cheie de 10 mm, deșurubați cele patru șuruburi care fixează capacul superior al cutiei de viteze.
Scoatem capul șurubului de reglare din canelura de pe arborele bipiedului și scoatem capacul.
La înlocuirea arborelui bipodului, jocul axial dintre capul șurubului și canelura arborelui este eliminat prin selectarea grosimii plăcii de reglare. Dimensiunea golului este permisă să nu depășească 0,05 mm. Plăcile au o grosime de la 1,95 la 2,20 mm cu un pas de 0,025 mm.
Scoatem axul articulației cu rola din carter.
Folosind o cheie de 10 mm, deșurubați cele patru șuruburi care fixează capacul arborelui melcat și...
...il scoatem impreuna cu garniturile de reglare a rulmentului cu bile.
Originalul este disponibil pe resursa online www.VazBook.ru
Garniturile sunt disponibile în grosimi de 0,1 și 0,15 mm.
Folosind lovituri ușoare de la un ciocan de metal moale, loviți arborele melcat afară din carcasa cutiei de viteze împreună cu rulmentul.
Suprafețele de capăt ale melcului sunt prevăzute cu canale de rulare pentru bile.
Folosind o șurubelniță, scoatem manșeta arborelui melcat.
Îndepărtăm manșeta axului articulației în același mod.
Scoatem inelul exterior al celui de-al doilea rulment cu un pumn.
Spălăm toate piesele în kerosen sau motorină. Verificăm cu atenție suprafețele de lucru ale rolei și ale melcului pentru semne de uzură, zgârieturi sau deteriorare. Distanța dintre arborele bipodului și bucșele de bronz nu trebuie să depășească 0,1 mm. Rulmenții cu bile trebuie să se rotească liber, fără blocare și nu trebuie să existe deteriorari sau urme de uzură pe suprafețele inelelor, separatoarelor și bilelor. Nu sunt permise fisuri de orice lungime pe carterul propriu-zis. Înlocuim piesele uzate și deteriorate cu altele reparabile. Înlocuim manșetele cu altele noi în orice caz. Înainte de asamblare, lubrifiați toate piesele interne cu ulei de transmisie.
Folosind lovituri ușoare de ciocan pe o bucată de țeavă cu un diametru adecvat, apăsați inelul interior al rulmentului în carter.
Inelul rulmentului poate fi presat folosind instrumentul de înlocuire a îmbinării cauciuc-metal al suspensiei din față (vezi Aplicații).
Instalăm un separator cu bile în inelul rulmentului și introducem arborele melcat. Punem separatorul de rulment exterior pe el și apăsăm inelul exterior cu lovituri ușoare de ciocan. Punem capacul cu garnituri si...
... presam garniturile arborelui melcat si bratului pitman, lubrifiand marginile de lucru cu vasoare Litol-24.
Instalăm viermele în carter. Folosind un set de lamele de reglare, setăm momentul de rotire de la 2 la 5 kgf cm. Instalăm arborele brațului pitman și ajustăm jocul în cuplare în funcție de momentul de rotație a arborelui. Ar trebui să fie de 7–9 kgf cm când axul melcat este rotit cu 30° la stânga și la dreapta și ar trebui să scadă treptat la 5 kgf cm atunci când este rotit în continuare până la oprire.
Umpleți carterul cu ulei de transmisie până la nivelul marginii inferioare a orificiului de umplere (0,215 l).
Dimensiunile principalelor părți de împerechere și limitele de uzură admise
Piese de împerechere | Dimensiunile pieselor de împerechere, mm | Spațiul liber permis în împerechere, mm | |||||||
Gaură | Arbore | ||||||||
| Bucșă arbore braț de direcție – arbore braț de direcție | 28,698 +0,022 | 28,690 -0,021 | 0,1 | ||||||
| Carcasa mecanismului de directie - rulment melcat superior |
| 47 -0,011 | Jocul liber nu este permis | ||||||
| Carcasa mecanismului de directie - rulment melcat inferior | 50 0,025 | 50 -0,011 | 0,06 | ||||||
| Suport braț pendul - Bucșă axă braț pendul |
|
| 0,175 | ||||||
| Bucșă axă a brațului pendulului – Axa brațului pendulului |
| 20 -0,050 | 0,3–0,5 | ||||||