Дэталі рулявога механізму: А, У - пазнакі; 1 - кольца ўтулкі рэйкі; 2 - апорная ўтулка рэйкі; 3 – картэр рулявога механізму; 4 – ролікавы падшыпнік; 5 – прывадная шасцярня; 6 – шарыкавы падшыпнік; 7 – стопорнае кольца; 8 - ахоўная шайба; 9 – ушчыльняльнае кольца; 10 - гайка падшыпніка; 11 - стопарная шайба; 12 - пылавік; 13 - ахоўны каўпак; 14 - рэйка; 15 - упор рэйкі; 16 - ушчыльняльнае кольца; 17 – стопорнае кольца; 18 - гайка ўпора; 19 - хамут; 20 - ахоўны чахол; 21 - распорнае кольца; 22 – унутраны наканечнік рулявой цягі; 23 - злучальная пласціна; 24 – стопарная пласціна; 25 - ніт мацавання цягі да рэйкі
2. Зацісніце рулявы механізм у ціскі з мяккімі губкамі.
3. Зніміце ахоўны каўпак 13 (гл. мал.), папярэдне зняўшы хамут яго мацавання.
4. Зніміце хамуты 19 мацавання ахоўнага чахла 20, правую апору і распорное кольца 21, а затым чахол 20 з трубы картэра рулявога механізму.
5. Ключом 67.7812.9537 з васьміграннай галоўкай адкруціце гайку 18 упора і выміце спружыну і стопорное кольца 17. каб выняць упор 15 рэйкі, правярніце прывадную шасцярню 5 супраць вартавы стрэлкі да ўпора. Затым, пракруціўшы шасцярню яшчэ на невялікі кут, ссуньце ўпор. Адмысловымі абцугамі з круглымі губкамі, устаўленымі ў паглыбленне ўпора пад спружыну, выміце ўпор рэйкі з картара.
6. Зніміце пылавік 12 з шасцярні і стопорную шайбу 11, ключом 67.7812.9536 адкруціце гайку 10. Адмысловай прынадай выміце шасцярню з картэра ў зборы з шарыкавым падшыпнікам 6.
7. Зніміце ахоўную шайбу 8, стопорное кольца 7 і спрэсуйце шарыкавы падшыпнік з вала шасцярні.
8. Выміце рэйку 14 рулявога механізму ў бок знятага ахоўнага каўпака 13.
9. Выміце апорную ўтулку 2 рэйкі з картэра.
10. Пры пашкоджанні або зносе ролікавага падшыпніка 4 выпрасуйце яго з картэра рулявога механізму здымнікам 67.7801.9535.
11. Прамыйце ўсе металічныя дэталі ў газе або ў мыйным растворы. Гумовыя дэталі прамыйце цёплай вадой і працярыце чыстай анучай.
12. Уважліва агледзіце, ці няма на працоўных паверхнях шасцярні 5 і рэйкі 14 слядоў зносу, задиров або рысак. Нязначныя пашкоджанні ўхіліце дробназярністай шліфавальнай скуркай або аксамітным напільнікам. Зношаныя і пашкоджаныя дэталі заменіце.
Разрэз рулявога механізму: 1 - ахоўны каўпачок; 2 – картэр рулявога механізму; 3 - рэйка; 4 – прывадная шасцярня; 5 – унутраны наканечнік рулявой цягі; 6 - распорная ўтулка; 7 – болт мацавання рулявой цягі; 8 – злучальная пласціна; 9 - апорная ўтулка; 10 – апора рулявога механізму; 11 - апорная ўтулка рэйкі; 12 - ахоўны чахол; 13 - хамут; 14 - абмежавальнае кольца рэйкі; 15 – ушчыльняльнае кольца ўпора рэйкі; 16 - гайка; 17 - упор рэйкі; 18 - ролікавы падшыпнік; 19 - шарыкавы падшыпнік; 20 - стопорное кольца; 21 - ушчыльняльнае кольца гайкі; 22 - гайка мацавання падшыпніка шасцярні; 23 - пылавік; 24 - стопарная шайба.
13. Шарыкавы падшыпнік 6 павінен круціцца свабодна, без заяданняў. Падшыпнік 4 пасля выпрасоўкі падлягае замене. Пры найменшым сумневе заменіце падшыпнікі новымі.
14. Праверце стан ахоўнага чахла 12 (мал. "Разрэз рулявога механізму"), каўпачка 1 і апоры 10. Калі яны з расколінамі або парывамі, заменіце іх новымі.
15. Праверце стан апорнай утулкі 2 (гл. мал. "Дэталі рулявога механізму") рэйкі і яе пасадку ў картэры рулявога механізму. Пашкоджаную ўтулку заменіце.
16. Ушчыльняльныя кольцы ўпора рэйкі, гайкі падшыпніка прываднай шасцярні і гумовыя кольцы апорнай утулкі рэйкі замяняйце новымі незалежна ад іх тэхнічнага стану. Заменіце таксама хамуты і стопарныя пласціну 24 і шайбу 11.
Папярэджанне! Пры зборцы асаблівую ўвагу звяртайце на тое, каб у картэр рулявога механізму не патрапілі бруд, стружкі або іншыя іншародныя целы.
Ўстаноўка апорнай ўтулкі рэйкі: А – месца разрэзу ўшчыльняльнага кольцы пасля ўстаноўкі ўтулкі у картэр рулявога механізму.
Арыгінал можна ўбачыць на сайце: vazbook
17. Напрасуйце апраўкай 67.7853.9574 шарыкавы падшыпнік 6 на вал прывадны шасцярні да ўпора. Апраўкай 41.7853.4006 усталюеце ў канаўку на вале шасцярні стопорное кольца 7, не дапушчаючы яго перакосу, затым усталюеце ахоўную шайбу 8 і ўшчыльняльнае кольца 9.
18. Усталюйце ў канаўкі апорнай утулкі 2 новыя якія дэмпфіруюць кольцы 1 так, каб тонкая частка кольцаў знаходзілася насупраць разрэзу ўтулкі. Устаўце ўтулку ў картэр так, каб яе разрезная частка знаходзілася насупраць адтуліны пад ніты мацавання рулявых цяг, і зафіксуйце яе, увёўшы выступы ўтулкі ў адтуліны картэра. Пасля ўсталёўкі апорнай утулкі ў картэр разрэжце кольцы па контуры ўтулкі, выдаліўшы адрэзаныя часткі (гл. мал. вышэй).
19. Запрасуйце апраўкай 67.7853.9585 ролікавы падшыпнік у картэр рулявога механізму. Глыбіня запрэсоўкі 37,5 мм, высілак запрэсоўкі 2000-5000 Н (203,9-509,7 кгс). каб не пашкодзіць падшыпнік пры запрэсоўцы, ужывальная апраўка павінна мець упор, які абмяжоўвае глыбіню запрэсоўкі.
20. Багата вышмараваўшы змазкай Фіёл-1 зуб'і рэйкі і тонкім пластом іншыя яе паверхні, усталюеце рэйку ў картэр 2 (гл. мал. "Разрэз рулявога механізму"), прасунуўшы яе праз апорную ўтулку 11 да ўпора ў адмысловую прынаду, каб вытрымаць памер (87±0,25).
21. Вырабіце на зуб'і прываднай шасцярні і закладзеце ў шарыкавы падшыпнік змазку Фіёл-1. Затым усталюеце шасцярню ў картэр такім чынам, каб лыска на яе валу была звернута направа (па кірунку руху аўтамабіля), і запрэсуйце падшыпнік у картэр да ўпора. Максімальнае намаганне запрэсоўкі падшыпніка 1500 Н (152,9 кгс).
22. Ключом 67.7812.9536 зацягніце гайку прываднай шасцярні момантам (50±5) Н·м [(5±0,5) кгс·м], усталюеце да ўпора стопорную шайбу 11 (гл. мал. ";Дэталі рулявога механізму") і запоўніце паражніну над гайкай змазкай Уніёл-1.
23. Праверце і пры неабходнасці ўсталюеце прывадную шасцярню ў становішча прамалінейнага руху аўтамабіля [вызначаецца памерам (87±0,25) мм].
24. Надзеньце на ўпор 15 (гл. мал. "Дэталі рулявога механізму") рэйкі ўшчыльняльнае кольца 16 і ўстаўце яго ў картэр да ўпора ў рэйку.
Праверка зазору паміж упорам рэйкі і гайкай: 1 – пуансон
25. Усталюйце стопарнае кольца 17, спружыну ўпора і зацягніце ключом 67.7812.9537 гайку 18 момантам 11–14 Н·м (1,12–1,37 кгс·м).
26. Усталюеце на рэйку прынаду і нагрузіце пуансон 1 (гл. мал. вышэй) высілкам Р=(500±20) Н [(51±2) кгс], затым адпусціце гайку на два дзяленні (24°), каб забяспечыць зазор не больш за 0,12 мм паміж гайкай і ўпорам рэйкі, неабходны для кампенсавання цеплавога пашырэння дэталяў і вытворчых допускаў на іх выраб. Момант адварочвання гайкі павінен быць не меней 4,5 Н·м (0,45 кгс·м).
27. Усталюйце на вал шасцярні пылавік 12 (гл. мал. "Дэталі рулявога механізму") так, каб супалі пазнакі А на пылавіку і Ў на картэры, а пылавік шчыльна прылягаў да тарца картара. Пасля гэтага пераканайцеся, што момант кручэння шасцярні ў вобласці ўсяго ходу ляжыць у межах 50-200 Н·см (5,1-20,1 кгс·см) пры частаце кручэння 30 мін⁻¹. Калі момант кручэння шасцярні не ўкладваецца ў паказаныя межы, вызначыце і ўхіліце чыннікі заедания дэталяў, звяртаючы адмысловую ўвагу на ўпор рэйкі, прывадную шасцярню і рэйку. Пасля гэтага закерніце гайку 18 упора ў двух процілеглых кропках, абмяўшы разьбярства картара без уздзеяння на гайку. Для кантролю прамаркіруйце фарбай становішча гайкі.
28. Усталюеце на месца ахоўны чахол 12 (гл. мал. "Разрэз рулявога механізму") і распорное кольца так, каб правы тарэц кольца знаходзіўся на адлегласці 28,5 мм ад тарца трубы; замацуеце чахол хамутамі. Затым усталюеце апору 10 так, каб яна шчыльна прылягала да распорнай утулкі.
29. Пасля зборкі пераканайцеся, што на ахоўным чахле 12 адсутнічаюць уздуцці і пераціскі пры кручэнні шасцярні з частатой 30 мін⁻¹, а момант кручэння шасцярні (пры той жа частаце кручэння) у вобласці ўсяго ходу знаходзіцца ў межах 50-200 Н · гл (5,1-20,4 кгс · гл). У адваротным выпадку ўхіліце чыннікі выяўленых дэфектаў. Момант кручэння шасцярні правярайце дынамометрам 02.7812.9501 з пераходнай утулкай 67.7812.9540.