A kormánymű házának metszete
1 – Kétlábú tengely beállító csavarlemez; 2 – a bipod tengelyének állítócsavarja; 3 – állítócsavar csavar; 4 – olajbetöltő csavar; 5 – kormánymű házfedél; 6 - féreg; 7 – kormánymű ház; 8 – kétlábú; 9 – csavar a bipod tengelyhez való rögzítéséhez; 10 – rugós alátét a bipod rögzítő anyához; 11 – csuklószár mandzsetta; 12 – a bipod tengelyének bronz hüvelye; 13 – kétlábú tengely; 14 – a kétlábú tengely görgője; 15 – csigatengely; 16 – felső golyóscsapágy; 17 – alsó golyóscsapágy; 18 – beállító alátétek; 19 – alsó csigacsapágyfedél; 20 – görgőtengely; 21 – tűcsapágy; 22 – csigatengely tömítés.
Leengedjük az olajat a sebességváltó házából, csavarjuk le a beállító anyát, és eltávolítjuk a rögzítő alátétet.
10 mm-es villáskulccsal csavarja ki a négy csavart, amelyek a sebességváltó felső fedelét rögzítik.
Távolítsuk el az állítócsavar fejét a bipod tengelyén lévő hornyból, és távolítsuk el a fedelet.
A bipod tengelyének cseréjekor az állítólemez vastagságának megválasztásával megszűnik a csavarfej és a tengelyhorony közötti tengelyirányú hézag. A rés mérete legfeljebb 0,05 mm lehet. A lemezek vastagsága 1,95-2,20 mm, lépésenként 0,025 mm.
A csuklótengelyt a görgővel együtt eltávolítjuk a forgattyúházból.
10 mm-es villáskulccsal csavarja ki a csigatengely fedelét rögzítő négy csavart és...
...a golyóscsapágy beállító betétekkel együtt leszedjük.
A tömítések 0,1 és 0,15 mm vastagságban kaphatók.
Egy puha fémkalapács könnyű ütéseivel üsse ki a csigatengelyt a sebességváltó házából a csapággyal együtt.
A csiga végfelületein futópályák vannak a csapágygolyók számára.
Csavarhúzóval eltávolítjuk a csigatengely mandzsettáját.
Ugyanígy eltávolítjuk a csuklószár mandzsettáját.
A második csapágy külső gyűrűjét ütéssel kiütjük.
Minden alkatrészt kerozinban vagy gázolajban mosunk. Gondosan ellenőrizzük a henger és a csiga munkafelületeit, hogy nincs-e rajta kopás, horzsolás vagy sérülés. A kétlábú tengely és a bronz perselyek közötti rés nem haladhatja meg a 0,1 mm-t. A golyóscsapágyaknak szabadon, elakadás nélkül kell forogniuk, és a gyűrűk, elválasztók és golyók felületén nem lehetnek sérülések vagy kopásnyomok. Magán a forgattyúházon semmilyen hosszúságú repedés nem megengedett. A kopott és sérült alkatrészeket szervizelhetőre cseréljük. A mandzsettákat minden esetben újakra cseréljük. Összeszerelés előtt kenje meg az összes belső alkatrészt hajtóműolajjal.
Egy megfelelő átmérőjű csődarabon enyhe kalapácsütésekkel nyomja be a belső csapágygyűrűt a forgattyúházba.
A csapágygyűrű benyomható az első felfüggesztés gumi-fém csukló csereszerszámával (lásd Alkalmazások).
A csapágygyűrűbe golyós elválasztót szerelünk, és behelyezzük a csigatengelyt. Ráhelyezzük a külső csapágyleválasztót és enyhe kalapácsütésekkel benyomjuk a külső gyűrűt. A fedőt tömítésekkel felraktuk és...
...benyomjuk a csigatengely és a pitman kar tömítéseket, a munkaéleket Litol-24 zsírral kenjük.
Beépítjük a férget a forgattyúházba. Beállító alátétkészlettel 2-5 kgf cm-re állítottuk be az elforgatási nyomatékot. Felszereljük a pitman kar tengelyét, és beállítjuk a hézagot a csatlakozásban a tengely forgási pillanatának megfelelően. 7-9 kgf cm-nek kell lennie, ha a csigatengelyt 30°-kal balra és jobbra fordítjuk, és fokozatosan 5 kgf cm-re kell csökkennie, ha tovább forgatjuk ütközésig.
Az eredeti megtalálható a weboldalon: VAZBOOK
Töltse fel a forgattyúházat hajtóműolajjal a betöltőnyílás alsó széléig (0,215 l).
A fő illeszkedő részek méretei és a megengedett kopás határai
Párosító részek | Az illeszkedő alkatrészek méretei, mm | Megengedett távolság az illesztésben, mm | |||||||
Lyuk | Tengely | ||||||||
| Kormánykar tengely persely – Kormánykar tengelye | 28,698 +0,022 | 28,690 -0,021 | 0,1 | ||||||
| Kormánymű ház - felső csigacsapágy |
| 47 -0,011 | A szabad játék nem megengedett | ||||||
| Kormánymű ház - alsó csigacsapágy | 50 0,025 | 50 -0,011 | 0,06 | ||||||
| Ingakar tartó - Ingakar tengely persely |
|
| 0,175 | ||||||
| Ingakar tengely persely – Ingakar tengely |
| 20 -0,050 | 0,3–0,5 | ||||||