1 - пярэдняя трубка паліваправода; 2 - фільтр тонкай ачысткі паліва; 3 – рычаг ручной падпампоўкі паліўнай помпы; 4 – паліўная помпа; 5 - паліўны шланг; 6 - шланг паветразаборніка цёплага паветра; 7 - заборник халоднага паветра; 8 – корпус паветранага фільтра; 9 – патрубак для адводу картэрных газаў да залатніковай прылады карбюратара; 10 - выцяжны калектар картэрных газаў; 11 – карбюратар; 12 - фланец датчыка паказальніка ўзроўню і рэзерву паліва; 13 - палівазаборнік; 14 - паплавок датчыка; 15 - задняя трубка паліваправода; 16 - корак паліўнага бака; 17 - шланг паведамлення паліўнага бака з атмасферай; 18 - паліўны бак
У сістэму сілкавання рухавіка ўваходзяць: паліўны бак, топливопровод, паліўная помпа, карбюратар з прывадамі дросельнай і паветранай засланак і паветраны фільтр з корпусам.
Запас паліва знаходзіцца ў баку, які ўсталяваны ў багажніку з правага боку. Паліва з бака па топливопроводу праз фільтр тонкай ачысткі паступае да дыяфрагменай помпы. Ён прыводзіцца ў дзеянне ад эксцэнтрыка валіка прывада дапаможных агрэгатаў. Пры непрацуючым рухавіку паліва ў карбюратар можна падкачаць рычагом ручнога прывада помпы. У вонкавай дыстанцыйнай пракладцы помпы маецца адтуліна. Подтекание з яго паліва сведчыць аб негерметычнасць дыяфрагмы помпы. Далей паліва падаецца ў карбюратар.
Паветра паступае ў рухавік праз зменны папяровы фільтр, корпус якога ўсталяваны на карбюратары.